Range Rover Evoque SD4 - doqquzuncu sürətdə
Avtomatik transmissiyalarda dişlilərin sayı durmadan artır. 7 pilləli transmissiyalar getdikcə populyar avtomobillərdə tapılır. "Səkkizlər" yuxarı rəfdən avtomobillərə gedir. Range Rover Evoque doqquz pilləli sürət qutusu olan ilk avtomobillərdən biridir.
Britaniyalı motoristlər çoxdan "şəhər yolsuzluq avtomobili"nin görünüşünü gözləyirdilər. 2008-ci ilin yanvarında Land Rover heyrətamiz LRX prototipini təqdim etdi. Bir neçə dəqiqə sonra böhran başladı və bir çox avtomobil istehsalçılarının taleyi sual altında qaldı. Land Rover ona görə şanslı idi ki, o, yeni sahibin - inkişaf edən Tata Motors konserninin hakimiyyəti altında çətin dövrə qədəm qoydu.
LRX konsepsiyası 2011-ci ildə demək olar ki, dəyişməz olaraq kütləvi istehsala keçdi. Lakin bu, Land Rover sırasını gücləndirmədi. Belə qənaətə gəlindi ki, Evoque daha yüksək səviyyəli Range Rover ilə birlikdə təklif edilməlidir. Yenilik, alman premium yolsuzluq avtomobilləri də daxil olmaqla, almağı düşünən bir qrup müştəri üçün nəzərdə tutulub. Audi Q3 və BMW X1.
Ortodoks Range Rover azarkeşləri inamsızlıqla başlarını buladılar. Əsas versiyada ön təkəri olan və hətta 4x4 versiyasında ən yaxşı halda meşə yollarının öhdəsindən gələ bilən psevdo-bütün ərazi vasitəsini qəbul edə bilmədilər. Brend heç vaxt belə “qüsursuz” bir model təklif etməmişdi. Bununla belə, istehsalçı potensial alıcıların üstünlüklərini yaxşı təhlil etmişdir. Evoque nəinki bazar gözləntilərini qarşıladı, həm də əvvəllər Range Rover ilə əlaqəsi olmayan alıcılara çatdı. Bir çox bölgələrdə kiçik SUV markanın ən populyar modeli oldu. İl yarım ərzində 170 187 sifariş toplanaraq satılıb. Bazar reaksiyası təəccüblü deyil. Başlanğıcda Evoque ətrafdakı ən yaxşı görünən kompakt yolsuzluq avtomobili idi. Və o, hələ də bu ada layiqdir. Evoque həm də münasib pul müqabilində Range Rover vibes və eksklüzivlik təklif edir. Əsas versiyanın qiyməti 320 min zloti idi. Bu ucuz deyil, lakin sizə xatırlatmaq istərdik ki, siz Range Rover Sport üçün minlərlə zlotidən çox pul ödəməlisiniz. zloti
Üç ildən sonra modeli bir az təravətləndirmək vaxtıdır. Vizual düzəlişlər lazımsız idi. Ewok mükəmməl görünür. Beləliklə, Range Rover diqqətini yanacaq sərfiyyatını azaltmaq, idarəetməni yaxşılaşdırmaq və təhlükəsizliyi artırmaq üçün texnologiyaya yönəldib.
Yenidə nə yenilik var? Daha cəlbedici jantlar və üzlüklər hazırlanmışdır. Bütün mühərrik versiyalarında Stop-Start sistemi var. Nişan tanıma sistemləri seçimlər siyahısında peyda olub, qəsdən hərəkət zolağından çıxma siqnalı verir və geriyə dönərkən yoldaxili nəqliyyatın hərəkəti barədə xəbərdarlıq edir. Dayanacaq köməkçisi dayanacaqdan çıxmaq funksiyasını əldə edib ki, bu da dayanacaq yerlərindən çıxmağa kömək edir. Daha böyük Range Roverlərdən tanınan Wade Sensing avtomobilin oturuşunu təhlil edir və təhlükəsiz su sürüşmə dərinliyinə yaxınlaşdığınız zaman sizi xəbərdar edir.
Ən böyük dəyişiklik transmissiyada olub. Yenilənmiş Range Rover Evoque 9 pilləli ZF 9HP avtomatik transmissiya aldı. Sürət qutusu Si4 benzin versiyasında standart, TD4 və SD4 turbodizellərində isə isteğe bağlıdır. Ortadan yuxarı dişlilərin üstünlükləri nələrdir? Birinci sürət çox qısadır, ona görə də yolsuzluqda sürməyi asanlaşdırır və ağır qoşqu ilə çəkilərkən faydalıdır. Öz növbəsində, uzadılmış son dişlilər yüksək sürətlə sürmə zamanı səs-küy səviyyəsini və yanacaq sərfiyyatını azaldır. Avtomatik rejimdə qutu tez-tez dişliləri dəyişir. Trasda bir yamacın görünməsi və nəzarətçinin doqquzuncu sürətdən "səkkizinci" və ya "yeddi"yə keçməsi kifayətdir. Azalma mühərrik sürətində əhəmiyyətli dəyişikliklərlə müşayiət olunmur və proses hamardır. Beləliklə, "fan" dişliləri ilə əlaqəli heç bir narahatlıq yoxdur.
ZF 9HP sürət qutusu çox effektiv şəkildə azaldır. Əlbəttə ki, bir anlıq tərəddüdə səbəb ola bilərsiniz. Qazı 50-60 km/saat sürətlə yerə sıxmaq kifayətdir və sürət qutusu altıncıdan ikinci sürətə keçməlidir. İndiyə qədər istifadə edilən “avtomat” bir-birinin ardınca dişliləri dəyişdirdi. 9HP transmissiya nəzarətçisi dişliləri atlaya və dərhal hədəf ötürücüsünü işə sala bilər. Son qərar bir çox amillərdən asılıdır. Elektronika yanal yüklənmələri və qaz pedalının vəziyyətini təhlil edir, döngələrdə dişlilərin dəyişdirilməsini azaltmağa çalışır. Ayağınızı qaz pedalından sürətlə çıxararaq, dərhal daha yüksək sürətə keçmirsiniz - kompüter bir anda böyük miqdarda güc tələb oluna biləcəyini düşünür. Nəzarətçi həmçinin sürücünün sürmə tərzini təhlil edir və optimal sürət dəyişdirmə strategiyasını seçməyə çalışır. Range Rover deyir ki, 9 pilləli transmissiya yanacaq sərfiyyatını təxminən 10% azaldıb. Üç əlavə dişlinin olmasına baxmayaraq, sürət qutusu "altılıqdan" cəmi 6 mm uzundur və çəkisi ... 7,5 kq azdır.
2.0 at gücü hasil edən 4 Si240 benzin mühərriki ilə Evoque. yeni Active Driveline əldə edir. İşə başladıqda fırlanma momenti bütün təkərlərə keçir. 35 km/saatdan yuxarı sürətlərdə, sensorlar sürüşmə riskini aşkar etməsələr, yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün arxa təkərlər söndürülür. Yenidən aktivləşdirmə dartma problemləri aşkar edildikdə və ya yüksək sürətlə sürərkən baş verir. Proses 0,3 saniyə çəkir.Daha bir yeni xüsusiyyət arxa oxun təkərləri arasında fırlanma momentinin aktiv şəkildə paylanmasıdır. Bu, döngə zamanı faydalıdır, çünki aşağı əyilməni azaldır. Dartmanı yaxşılaşdırmaq üçün həllər bununla bitmir. Si4 benzin və SD4 dizel mühərrikləri ilə Range Rovery Evoque, fırlanma momentinin paylanmasını optimallaşdırmaq üçün fırlanan, yüngül təkərlərin daxili hissəsində Tork vektorlaşdırmasını əldə edir.
Hətta ən qabaqcıl həllər, zəif tənzimlənmiş asqı ilə işləməli olsaydı, işləməyəcəkdir. Xoşbəxtlikdən Range Rover Evoque-un şassisi məyus olmadı. O, ekstremal diapazonda az aşağı sürüşmə ilə dəqiq idarəetməni təmin edir və eyni zamanda, hətta əlavə 19 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edildikdə də yüksək rahatlığa zəmanət verir. Modelin idman hərəkəti sükanın düz olması ilə daha yaxşı vurğulanır - sükan çarxının ekstremal mövqeləri cəmi 2,5 döngə ilə ayrılır. Təəssüf ki, elektrik köməkçisi sistemin əlaqəsini bir az məhdudlaşdırdı. Sükan daha böyük Range Rover modellərindən köçürülməmişdir. Onun hazırlanması üçün əsas Jaguar XJ sükanı idi. Ötürücü düymə də Britaniya limuzinlərindən gəlir. Təəssüf ki, multimedia sisteminin işləməsi üçün fırlanan idarəetmə işlənməmişdir. Fərdi funksiyalar sensor ekran və ya sükan və mərkəzi konsoldakı düymələrdən istifadə etməklə seçilir.
Salon genişdir, lakin yüksək mərkəzi tunel və arxa oturacağın konturu aydın şəkildə göstərir ki, ən kiçik Range Rover-dən maksimum dörd nəfər istifadə etməlidir. Bitirmə materiallarının keyfiyyəti tənqid üçün ən kiçik səbəb vermir. Digər tərəfdən. Ən kiçik Range Rover, rəqiblərindən daha yaxşı daxili materiallara malikdir. Sınaqdan keçmiş avtomobilin alət paneli spesifik, lakin göz oxşayan teksturaya malik materialla tamamlanıb. Range Rover digər şirkətlərin buraxdığı səhvdən yayındı. Kontrastlı tikişlər yalnız salonun ön hissəsindədir. Üst xətt qaranlıq bir iplə hazırlanır, buna görə günəşli günlərdə sürücü ön şüşədə bezdirici parıltı görməyəcək. Yaxşı formalı oturacaqlar və optimal sürüş mövqeyi üçün başqa bir artı. Oturacaq yastıqlarının hündür mövqeyi yolu görməyi asanlaşdırır. Sürücü oturacağın həddindən artıq qaldırılmış görünməməsi üçün yaxşı dizayn edilmiş mərkəzi konsol və qapıların və tablosunun hündür xətləri ilə əhatə olunub. Problem manevr edərkən yaranır. Arxa görünüş praktiki olaraq yoxdur. Arxa park sensorları bir səbəbdən standart olaraq gəlir. Qeyd etmək lazımdır ki, kuzovun dinamik xətti 575-1445 litr tutumlu baqajın həcminə təsir etməyib.
Range Rover demək olar ki, istənilən ərazini idarə edə bilən avtomobil hesab olunur. Evoque idman ayaqqabısı deyil, lakin dizaynerlər modelin brendin yolsuzluq ruhunu saxlamasına əmin olublar. Bunun asfaltlanmış yollar üçün həqiqətən uyğun olan bir neçə kompakt yolsuzluq avtomobillərindən biri olduğunu söyləsək yalan olmaz. 21,5 sm yüksək klirensə əlavə olaraq, ən kiçik Range Rover Terrain Response sistemini aldı. Əsrarəngiz işarələrin arxasında palçıq, çuxur, qum, ot, çınqıl və qar üzərində sürməyi asanlaşdıran mühərrik, sürət qutusu və ESP sistem kontrollerlərinin işləməsi üçün müxtəlif alqoritmlər var. Hava girişi və batareya mümkün qədər yüksək yerdədir. Sürücünün Evoque-un 50 sm dərinlikdəki fordu keçib-keçə bilməyəcəyini yoxlamaq qərarına gəldiyi halda. Yoxuş aşağı sürətə nəzarət standartdır. Bu işləyir, biz onu yuvarlamaqla sınaqdan keçirmişik... metal lövhələrlə örtülmüş trambolin lampaları. Əlbəttə ki, təsəvvürünüzü nəzarətdə saxlamalısınız. Ən kiçik Range Rover-in yolsuzluq potensialı yol təkərləri ilə məhdudlaşır. Giriş və çıxış bucaqlarını pisləşdirən kütləvi bamperlər də üstünlük deyil.
Dizel mühərrikli Range Rover Evoque seçərkən 2,2 litrlik mühərrikli avtomobil alacağımıza əminik. Ford və PSA mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış aqreqat iki versiyada - 150 at gücündə mövcuddur. və 190 at gücü Test edilmiş Evoque daha güclü mühərrik aldı. 190 at gücü 3500 rpm-də və 420 rpm-də 1750 Nm yaxşı performans təmin edir. "Yüzlərlə" sprint müddəti - 8,5 saniyə - atış dəyəri hesab edilə bilməz. Temperament 1,7 ton olan avtomobilin əhəmiyyətli boş çəkisi ilə soyudulur.
Evoque Range Rover seriyasının ən ucuz modelidir. Ancaq ən ucuz, ən ucuz demək deyil. Yığcam yolsuzluq avtomobilinin əsas versiyasının qiyməti 186,6 min rubl idi. zloti Bunun üçün biz 5 at gücündə 150 eD2.2 turbodizelli 4 qapılı Pure versiyasını əldə edirik. Standart avadanlığa sizə lazım olan hər şey daxildir - avtomatik kondisioner, fırçalanmış alüminium dekorasiya, audio sistem, çoxfunksiyalı sükan, arxa park sensorları və dəri üzlüklü oturacaqlar.
Daha güclü dizel 2.2 SD4 210,8 min PLN-dən başlayır. Onun qiyməti 264,8 min civarında bitir. PLN, lakin unutmayın ki, seçimlərin uzun siyahısı sizə son məbləği bir neçə on minlərlə PLN artırmaq imkanı verir. Dizel versiyalarında 12,2 min ödəməli olacaqsınız. avtomatik transmissiya üçün zł. Premium SUV-də qızdırılan oturacaqlar (PLN 2000), ksenon faralar (PLN 4890), park kameraları (PLN 2210-7350) və ya metal boya (PLN 3780-7520) də faydalıdır. Seçimlər siyahısından aşağıdakı maddələri seçirik və qiymət sürətlə artır. Range Rover Evoque üçün fərdiləşdirmə seçimləri çox böyükdür. İstehsalçı stilistik elementlər təklif edir, o cümlədən. təzadlı rəngli dam, rəngli şüşələr və spoyler üzlükləri, həmçinin komfort aksesuarları - havalandırılan oturacaqlar, aktiv asma, televizor tüneri və ön başlıqların arxasında 8 düymlük monitorlar.
Yenilənmiş Range Rover Evoque çoxlu müasir tahoe və demək olar ki, qeyri-məhdud fərdiləşdirmə seçimləri ilə möhtəşəm və çox yönlü avtomobil axtaran sürücülərə müraciət edəcəkdir. Qüsurlar? Ən ciddisi qiymətdir. Evoque, Audi Q3 və BMW X1-in ölçüsünə bərabərdir, lakin Q5 və X3-ün əsas versiyalarından baha başa gəlir.
