Arrinera Hussarya - iş gedir
2011-ci ildə Polşa superkarının prototipi təqdim edildi. Son versiya üzərində iş hələ də davam edir. Dizaynerlər 650 at qüvvəli Arrinera Hussarya-nın 2015-ci ildə yollara çıxacağını təklif edirlər. Gözləyəcək bir şey varmı?
Dizayn işlərinin başlanması ilə bağlı məlumatlar geniş müzakirələrə səbəb olub. AH1, Arrinera prototipi, 2011-ci ilin ortalarında debüt etdi. Tezliklə tənqidi səslər eşidildi. Arrinera-nın Lamborghini klonu olacağı, təqdim edilən prototipin statik dummy olacağı, yalnız prototipdə istifadə edilən 340 at gücü 4.2 V8 mühərrikin Audi S6 C5-dən kifayət qədər yaxşı performans, göstəricilər və kondisioner idarəetmə panellərini təmin etməyəcəyi ilə bağlı bəzi fikirlər var idi. daxili bəzək üçün istifadə edildi və havalandırma boruları Opel Corsa D-dən köçürüldü.
Dizaynerlərin avtomobilin son versiyasının əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşəcəyinə dair verdiyi zəmanətlər boşa çıxdı. Arrinera Automotive kuzov xətləri üzərində sonrakı işləri öz üzərinə götürdü. İnteryerin metamorfozu da planlaşdırılırdı. Arrinera tərəfindən istehsal edilən kokpit prototipin interyerindən daha nəcib və daha funksional olmalı idi. Dizaynerlər AH1 konsept modelinin bəzi interyer elementlərinin seriyalı avtomobillərdən götürüldüyünü gizlətməyiblər. Bununla belə, Arrinery-nin son versiyasında onların sayı minimuma endiriləcək. Məsələn, Chevrolet-dən havalandırma ucluqlarından istifadə etmək planlaşdırılır. Dörd hava ventilyatorundan biri Arrinera tərəfindən sıfırdan kompüter dizaynı ilə hazırlanacaq və sonra sınaqdan keçirilərək tablosunun formasına mükəmməl uyğunlaşdırılacaq. İstənilən halda, çoxlu acı tənqidlər olacaq. Bununla belə, rişxəndçilər bilməlidirlər ki, ən bahalı və çox arzulanan superkarların çoxunda ən populyar avtomobillərdən köçürülmüş hissələr var. Aston Martin Virage-nin arxa işıqları Volkswagen Scirocco-dan götürülmüşdür. Sonrakı illərdə Aston Martin Volvo güzgülərindən və açarlarından istifadə etdi. Jaguar XJ220-nin arxasında Rover 216-nın işıqları peyda oldu və McLaren F1... məşqçidən dairəvi işıqlar aldı. Farlar da kreditdir. Məsələn, Mini fənərləri olan Morgana Aero.
İddialı layihə necə gedir? Bu sualın cavabını Varşava yaxınlığındakı Arrinera Automotive SA-nın baş ofisində tapmaq qərarına gəldik.Biz konstruktor bürosunda və emalatxanalarda nə tapdıq? Eksteryer, interyer və texniki həllərin hazır layihələri artıq kompüterin sərt disklərində saxlanılır. Ən böyük zalda asma elementlər üzərində iş gedir. Mərkəzdə, demək olar ki, fəxri yerdə, prototip superkar hərəkətdədir. Boruvari çərçivə hələ karbon lifli dəri ilə örtülməyib, ona görə də siz əsas komponentləri asanlıqla görə, eləcə də onların düzgün işləməsini təhlil edə və istənilən pozuntuları tez bir zamanda görə bilərsiniz.
Lobbidə bizi gil maketlər gözləyirdi. İnteryer dizaynı 1:1 miqyasında hazırlanır. Bu, həqiqətən maraqlı görünür. Dəri və karbonla işlənmiş kokpiti gözləmək qalır - bu, gözə daha da xoş olmalıdır. Arrineranın məkan miniatürü də var idi. Bədənin müəyyən hissələrində işığın oyunu modeli kompüterdə göstərmədən daha yaxşı edir. Arrinery Hussarya da ilk prototip olan AH1-dən daha yaxşı təəssürat yaradır.
Bu ilin aprel ayında “Arrinera Automotive SA” şirkəti Daxili Bazarın Uyğunlaşdırılması İdarəsindən “Qusar” söz-məcazi əmtəə nişanı üçün sertifikat alıb. Arrinery skeleti hazırda sınaqdan keçirilir; vedrə oturacaqları, yivli asma, 6-pilləli transmissiya və General Motors-un rəflərində V6.2 8 mühərriki ilə silahlanmış kosmik çərçivə. Dizaynerlər iddia edirlər ki, Ulenj hava limanında hərəkət zamanı Racelogic-in ölçü alətləri 1,4 q-a qədər yüklənməni qeydə alıb.Prototipin müxtəlif növ təkərlərdə davranışı, həmçinin ayrı-ayrı sistemlərin işləməsi və dizaynı yoxlanılıb.
Dəstəkləyici strukturun müstəsna sərtliyi sürüş dəqiqliyini təmin edir. Təhlükəsizlik mülahizələri də unudulmadı. Genişləndirilmiş çərçivədə gücə ehtiyacı olan strukturların çatışmazlığı yox idi. Hazırda Polşa superkarının eksklüziv olaraq ABS ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Bununla belə, Arrinera-nı ESP sistemi ilə təchiz edə biləcək iki şirkətlə danışıqlar aparıldığı üçün tutacaq buraxılmayıb.
Ən xırda təfərrüatlara diqqət yetirilməsi tez təsdiq prosesini təmin edir. Arrinera daha da irəli getmək istəyir. Avtomobil təkcə qanunun tələb etdiyi minimum tələblərə cavab verməyəcək. İnteryer dizaynı funksionallıq və erqonomika baxımından uzun müddət zərifləşdirilmiş və sınaqdan keçirilmişdir. Bütün bunlarla Hussarya modelinin seriya versiyasının interyeri təkcə diqqəti cəlb etməyib. Arrinera dizaynerləri fərdi elementlərin və onların formalarının düzülüşü ən uzun səfərlərdə belə narahat etmədiyinə əmin oldular. Mümkün insidentləri istisna etmək üçün kokpitin 1:1 miqyaslı modeli hazırlanmışdır. Bütün maddələr hazır deyil. Bununla belə, gəmidə çoxlu müasir həllərin olacağı məlumdur. Arrinera Automotive şirkəti "virtual" displey panelindən istifadə etməyi planlaşdırır - əsas məlumatlar displeydə göstərilməlidir. Məlumatların göstərilməsi sistemi xüsusi olaraq Arrinera superkarı üçün hazırlanacaq və Hollandiya kooperatoru tərəfindən istehsal olunacaq.
Prototip 6.2 at gücünə malik 9 LS650 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. və 820 Nm. General Motors-dan çəngəlli "səkkiz" əla performans təmin etməlidir. Hussarya model dizaynerlərinin təhlilləri göstərir ki, “yüzlərlə” sürətlənmə təxminən 3,2 saniyə olacaq, 0-dan 200 km/saat sürətlənmə müddəti doqquz saniyədən çox olmamalıdır. Şərtlər imkan verərsə, Hussarya asanlıqla 300 km/saat həddinə çata bilər. Cima sürət qutusu və 20 düymlük təkər diskləri olan Arrinera-nın 367 km/saat sürətə çatacağı təxmin edilir.
LS9 qurğusunun Arrinery-nin son versiyasına daxil edilib-edilməyəcəyi hələ məlum deyil. Emissiya standartları bir maneədir. Arrinera Avropa təsdiqinə malik olmalıdır, ona görə də o, sərt Avro 6 şərtlərinə cavab verməlidir.Amerika V8-in hazırkı versiyası bu standarta cavab vermir. Digər tərəfdən, 2013-ci ildən istehsal edilən LT1 mühərriki standarta uyğundur. Arrinera Automotive də LS9 mühərrikinin davamçısını gözləyir. Optimal sürücünü seçmək üçün hələ çox vaxt var. Çətinliklər bununla bitmir. Struktur elementlər üçün subpodratçıların tapılması əsl problem idi. Polşada bir çox ixtisaslaşmış şirkətlər var, lakin ən yüksək istehsal dəqiqliyini qorumaq və eyni zamanda kiçik bir komponent partiyasını hazırlamaq lazım olduqda, potensial sub-təchizatçıların siyahısı çox qısa olur.
Arrinera Hussarya Polşada istehsal olunacaq. Tapşırıq SILS Center Gliwice-ə həvalə edildi. SILS logistika və istehsal mərkəzi Qlivitsedəki Opel zavoduna bitişikdir və General Motors-u bəzi komponentlərlə təchiz edir. Montaj sistemi - elektron açar, skaner və kameradan istifadə edərək, maksimum montaj keyfiyyətini təmin etmək və mümkün insan səhvlərini aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İstehsal prosesindəki nasazlıqlar dərhal sistem proqramı tərəfindən aşkar ediləcək.
İstehsalçı 650 at gücünə malik mühərrikə malik Arrinera bazasının 116 740 avroya başa gələcəyini təklif edir. Bu, kifayət qədər böyük məbləğdir. Bənzər bir sinif avtomobilləri ilə, məsələn, Noble M600 ilə müqayisə edildikdə, göstərilən məbləğin təmir üçün cəlbedici olduğu ortaya çıxır.
Standart, digər şeylərlə yanaşı, 19-düymlük təkər diskləri, audiosistem, tam LED işıqlandırma, kondisioner, sayğaclar və arxa görüntü kamerası və dəri ilə işlənmiş alət paneli olacaq. Arrinera əlavə ödəniş üçün təklif etmək niyyətindədir, o cümlədən. 700 at gücünə qədər mühərrik gücləndirici paket, gücləndirilmiş asma, 4 nöqtəli kəmərlər, termal görüntü kamerası və təkmilləşdirilmiş audio sistemi. Ən tələbkar müştərilər üçün 33 ədəd məhdud sayda hazırlanacaq - 33 ədədin hər biri unikal lak tərkibi ilə örtüləcək. PPG tərəfindən hazırlanmış boyalar mülkiyyət formuluna malikdir. İnteryerdə stilistik aksesuarlar da olacaq.
Arrinera getməyə hazır olduqda, onun çəkisi təxminən 1,3 ton olmalıdır. Aşağı çəki karbon lifli bədən quruluşunun nəticəsidir. Müştəri Carbon paketi üçün əlavə ödəniş etmək qərarına gəlsə, karbon lif elementləri başqa şeylər arasında görünəcək. mərkəzi konsolda, daxili eşiklərdə, qapı tutacaqlarında, tablosunun qapağında, sükanda və arxa oturacaqların arxalıqlarında. Seçimlər siyahısına aktiv aerodinamik elementlər də daxildir. Təkmilləşdirilmiş spoylerin sınaqdan keçirilməsi prosesinə Varşava Texnologiya Universitetinin əməkdaşları cəlb olunub. Külək tunelində sınaqlar zamanı 360 km/saat sürətlə hava axınının axını və fırlanması təhlil edilmişdir.
Dizayn və tədqiqat işlərinə 130 adam-saatdan çox vaxt sərf olunub. Arrinera Hussarya ilk Polşa superkarı olacaqmı? Cavabı bir neçə aydan sonra biləcəyik. Əgər konstruktor bəyannamələri reallıqda həyata keçirilərsə, həqiqətən də maraqlı struktur yarana bilər.
