Radial daxili yanma mühərriki - Niyə bu qədər xüsusidir?
Məzmun
Radial mühərrik populyarlığını ilk növbədə təyyarə konstruksiyalarına borcludur. Təyyarə güc aqreqatları üçün çox yaxşı soyutma təmin edə bilər və mühərrik hava ilə soyudulur. Bununla belə, bu tip sürücü haqqında daha çox öyrənməyə dəyər. Bu dizaynı başqa nə ilə fərqləndirir? Harada istifadə olunub? Məqaləmizdə öyrənin!
Ulduz motor - sürücü dizaynı
Bu mühərrik çoxlu silindrlərə və böyük yerdəyişməyə malik olsa da, çox yığcam dizayna malikdir. Hər halda, mühərrikin qurulması üçün əsas təkərin çevrəsidir, mərkəzi hissəsində krank milidir. Pistonlu silindrlər şaftdan bərabər məsafədə qollarda yerləşir. Radial mühərrik çox vaxt nəzərə çarpan qanadlara malikdir, çünki o, maye ilə deyil, hava ilə soyudulur. O, həmçinin əlavə əlavələrə ehtiyacı və öz çəkisini azaldır. Bu vahidlər bir-birinin ardınca yığılmış çoxlu "ulduzlardan" ibarət ola bilər.
Ulduz mühərriki - iş prinsipi
Ulduz rotor dizaynlarının böyük əksəriyyəti dörd vuruşlu dövrədə işləyir. Buna görə də, krank şaftının iki inqilabında hər birində bir iş dövrünü tamamlamaq üçün tək sayda silindr quraşdırmaq lazımdır. Bir inqilab üçün alovlanma tək nömrəli yanma kameralarında, ikincisi üçün isə cüt nömrələrdə baş verə bilər. Bu, mühərrik vibrasiyasını azaltmağa və mühərrikin hamar işləməsinə kömək edir. Radial mühərrik iki vuruş kimi də işləyə bilər, lakin kiçik bir qrup vahid belə işləyir.
Radial mühərriklərin üstünlükləri nələrdir?
Qeyd etmək lazımdır ki, mənfi cəhətlərdən daha çox müsbət cəhətlər var, buna görə də bu mühərriklər, xüsusən də hərbi aviasiyada belə asanlıqla istifadə olunurdu. Birincisi, radial mühərriklərin dizaynı in-line mühərriklərdən daha asandır. Daha az əlavələr çəki azaldır. Onlar həmçinin digərləri ilə eyni iş mədəniyyətinə malik olmamalıdırlar ki, bu da daha sürətli dizayn və istehsalı təşviq edir. Radial fırlanan mühərrik, eyni zamanda, müqayisə edilən in-line qurğulardan daha çox güc istehsal edir. Həm də zədələrə davamlıdır.
Ulduz mühərrikləri və onların müharibədə istifadəsi
Dizaynın sadəliyi, ucuzluğu və davamlılığı - müharibədə vacib olan budur. Silindrlərdən biri zədələnibsə, digərlərinə mane olmurdu. Mühərrik, əlbəttə ki, daha zəif ola bilərdi, amma pilot yenə də uça bilərdi.
Ulduz mühərrik - onun da qüsurları varmı?
Ulduz strukturları çox uğurlu görünür, lakin onların çatışmazlıqları da var:
- havanın soyudulması üçün təyyarə strukturunda xüsusi quraşdırma yeri tələb olunur;
- çox böyük olan mühərriklər aerodinamikanı pozur və buna görə də idarəetməyə daha çox təsir göstərə bilər;
- onlar adətən aşağı rpm-də az güc yaradırlar.
- onların xarakterik dizaynına görə onlara supercharger quraşdırmaq çətindir.
Belə bir bölmənin gücünü artırmaqla gücləndirmək də çox məhduddur. Adətən birincinin arxasında yerləşən başqa bir ulduzu qəbul edən radial mühərrikdən ibarət idi. Bəzi hallarda dizaynerlər ard-arda 4 ulduzdan da istifadə edirdilər. Bu, gücü kəskin şəkildə artırdı, lakin hər bir sonrakı silindr qrupu daha az və daha az soyudu.
Bir avtomobildə ulduz mühərriki - bunun mənası varmı?
Əlbəttə ki, bunun heç bir mənası yoxdur və buna görə də bir çox motoristi həyəcanlandırır. Bu illər ərzində radial mühərrikin quraşdırıldığı bir çox avtomobil və motosiklet dizaynı yaradılmışdır. Onlardan biri də Almaniyadan olan Goggomobil Car-dır. Bu avtomobil 10,22-ci əsrin əvvəllərində Oder çayının o tayındakı bir kənddə zavod istehsalıdır. Onlardan birində dizaynerlər Rusiya təyyarəsindən XNUMX litr tutumlu bir mühərrik quraşdırdılar.
1910-cu ildə Verdel 5 silindrli radial mühərrikli motosiklet satdı. Bununla belə, dizayn çox bahalı və işləmək çətin olduğu ortaya çıxdı.Əvvəllər həvəskarlar avtomobillərdə və ikitəkərli avtomobillərdə radial mühərrik quraşdırmağa çalışsalar da, heç bir uğur əldə edə bilməyiblər. Bu qurğular təyyarələrə uyğunlaşdırılmışdı, ona görə də onlardan avtomobil sənayesində istifadə etmək mənasız idi. Bununla belə, texnologiya inkişaf edir, ona görə də bəlkə də yeni versiyada onlar haqqında eşitəcəyik.
