Mühərrikin paylanması əməliyyatı

Mühərrikin əsl dirijoru, paylama, bir kəmərlə idarə edildikdə (kaskadlı zəncirlərdən fərqli olaraq) tələb olunan texniki xidmət səbəbindən geniş ictimaiyyətə kifayət qədər yaxşı tanınan (buna görə də daha az xəbərdar olan) mühərrik komponentidir. və ulduzlar).

Mühərriklərimizdə mövcud olan işlərə və paylama növlərinə daha yaxından nəzər salaq.

Dağıtım, mühərrikin daxili hərəkətini "paylayır".

Krank mili hərəkətini eksantrik mili ilə (həm də əgər varsa, yüksək təzyiqli yanacaq pompası ilə) sinxronlaşdırdığı üçün "paylama" yerinə "sinxronizasiya" da adlandırıla bilər. Bir çoxunuzun mühərrik haqqında çox qısa bir anlayışa sahib olduğunuzu bildiyim üçün, beyninizə vəziyyəti aydınlaşdırmağa imkan verən bir diaqram verirəm, axı burada xüsusi bir şey yoxdur.

Ona görə də bunu deyə bilərik

paylama

mühərrikin müxtəlif elementlərinə ritm.

1: eksantrik mili

2: Zamanlama zənciri (və ya kəmər)

3: krank mili

Budur maraq elementlərini vurğulayan bir mühərrik. o paylama zənciri (mavi) ilə qarışdırılmamalıdır kəmər aksesuarları onu yaşıl rəngə qoydum. Zəncir bağlıdır eksantrik mili (narıncı) и krank mili (qırmızı)... Eksantrik mili hərəkət edir klapanlar (sarı) və krank mili birləşdirici çubuqları / pistonları idarə edir (boz buraxdım). Diqqət yetirəcəksiniz ki, burada söhbət yalnız biri görünsə də, iki eksantrik mili olan mühərrikdən gedir (digəri mühərrikin içini görməyə mane olduğu üçün yoxa çıxıb, bu, doğrudan da, kəsikdir).

Sayt ?

Dağıtım yeri əsasən avtomobilinizin dizaynından asılıdır. Populyar avtomobillərdə mühərrik eninə yerləşəcək və buna görə də mühərrik bölməsinin sağ ön tərəfində yerləşəcək (əgər sürücü səviyyəsində oturmuşamsa). Uzunlamasına mühərriki olan lüks bir avtomobildə ya ön (bir mexanik üçün ideal), ya da sonuncu olacaq (orada çox zəhlətökəndir, onu dəyişdirmək üçün mühərriki buraxmalısınız ...). Qolfda sağda paylama olacaq, Mercedes Classe C -də öndə və 1 Seriyada arxada olacaq (yəqin ki, buna görə də zənciri seçiblər, müntəzəm olaraq düşmək ağlına gəlməzdi) mühərriki və kəməri dəyişdirin).

Açıq şəkildə narıncı bir bölgə ilə xarakterizə olunur və mavi düzbucaqlı mühərriki təmsil edir.

Aksesuar kəməri, fərq nədir?

Demək olar ki, mühərrikdə iki paylama var. Bu, həqiqətən, mühərrikin həyati elementlərini sinxronizasiya edən əvvəldən bəhs etdiyimiz mexanizmdir, lakin eyni zamanda, zamanlama kəmərinizin yanında yerləşən başqa bir mexanizm də var, bu da silindirlərlə işləyən bir aksesuar kəməridir. kasnaklar. ... Yeni başlayanlar təlim aksesuarlarının paylanması arasında çox fərq görməyəcəklər. Beləliklə, qeyd etmək lazımdır ki, krank mili özü də aksesuar kəmərini idarə edən damper kasnağını idarə edir. Aksesuarlar: generator (avtomobilinizin elektrik enerjisinin "rəsmi təchizatçısı"! Batareyanın özü "işləyir"), sükan nasosu, kondisioner kompressoru və s. Digər tərəfdən su nasosu hələ də vaxt kəməri ilə idarə olunur və aksesuar kəməri ilə deyil ...

Diqqət yetirin ki, aksesuar sürücü kəməri tez görünürsə, sinxronizator daha çox qorunur (kəfənin arxasında), buna görə də başlığı qaldıranda görünmür.

Bir həvəskar köməkçi kəməri vaxtla tez qarışdıra bilər. Onları tanımaq üçün: paylamanın çentikləri var, ancaq gördüyünüz kimi aksesuar yoxdur. Bundan əlavə, çox etibarlı deyil və mühərrik bölməsində bir baxışda görünən olaraq qalır. Təbliğ həyati əhəmiyyət kəsb etdiyindən qorunur (buna görə də gizlidir).

Bu paylama, əvvəlki şəkildən fərqli olaraq, çox yaxşı görə bilərik, çünki uzunlamasına mühərrikli Audi A4 (buna görə də ona xidmət etmək üçün çox uyğundur)

Mavi rəngdə vaxt, qırmızıda isə köməkçi kəməri bağlamaq üçün nəzərdə tutulmuş kasnaklar (burada çıxarılıb).

Sınıq kəmər = mühərrikin xarab olub-olmaması ...

Adətən qırıq bir zamanlama kəməri birbaşa mühərrikinizə zərər verir. Niyə ? Çünki eksantrik mili ilə krank mili arasındakı sinxronizasiya valflar və pistonlar arasında zərbələrə səbəb ola bilər. Çünki bu ikisi hərəkətləri əsnasında hər şeyi koordinasiya edən paylama sayəsində eyni yerdə deyil, eyni yerdə keçir. Ancaq koordinasiya itkisi varsa, o zaman klapanlar və pistonlar bir-biri ilə toqquşacaq.

Ehtiyatlı olun, lakin bəzi mühərriklər elə qurulmuşdur ki, klapanlar və silindrlər bir-birini keçə bilməz, bu da kəmərin qırılmasına baxmayaraq mühərrikin işləməsini təmin edir. Lakin bu mühərriklər nadir olaraq qalır.

1: Vanalar və pistonlar toqquşanda böyük problemlər yaranır. Mühərrik təmir edilə bilər, lakin çox iş tələb edir (ən azı silindr başını sökmək).

Kəmər və ya zəncir?

Bəzi mühərriklərdə paylama üçün bir kəmər deyil, bir zəncir istifadə olunur (digərlərində hər ikisi eyni anda ... İki eksantrik mili sinxronizasiya edən kəmər + zəncir). Sonuncunun üstünlüyü, ən azı 300-400 km-dən daha erkən dəyişdirilməsinə ehtiyac olmamasıdır (əlbəttə ki, narahatlıq istisna olmaqla). Bu yolla, açıq olmasa da pula qənaət edəcəksiniz. Həqiqətən də, vaxt kəməri tövsiyələrə və xüsusiyyətlərinə uyğun olaraq hər 000 60–000 200 km -də dəyişir, lakin bu sizi məhv etmək üçün kifayət deyil ... Hər şeyə baxmayaraq, zəncir həmişə sürücülər tərəfindən yüksək qiymətləndirilir, çünki müqavimətinə daha çox inam. Ancaq bunu möcüzə kimi görməyin, zəncirdə problemlər ola bilər və bir çox mühərrik bu qiyməti ödəmişdir (əsasən BMW / PSA).

Nə qədər vaxtdan bir dəyişdirilir?

İstehsalçıların tövsiyələri ümumiyyətlə 100 km ətrafında idi, lakin indiki yaş kəmərlərin ən yaxşı müqaviməti ilə indi 000 km -ə çatırıq. Beləliklə, şəbəkənin marağı getdikcə daha az əsaslandırılır.

Mövcud paylamaların növləri

Paylayıcı şəbəkə

Beləliklə, bu, hər şeyi sinxronlaşdıran zəncirdir. Təəssüf ki, heç bir baxım tələb etməsə də, etibarlı deyil. Bundan əlavə, o, kəmərdən daha çox enerji sərf edir, çünki daha ağırdır (bu, istehlaka az təsir göstərir).

Zəncir güclüdür, amma yenə də bağlantılarda əyilir. Dağıtımın çox olmadığı yerlərdə istifadə olunur. Bu, kəmər çəkisini aşan ağırlıq səbəbindən bir az daha çox istehlaka səbəb olur.

Vaxt kəməri

Daha az israrlıdır, mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir. Onun üstünlüyü çox yüngül olmasıdır (istehlakı azaldıb) və dəyişdirilməsi lazım olduğu üçün minimal nəzarət tələb olunur (bu, orqanın əhəmiyyətini nəzərə alaraq olduqca yaxşıdır. Zəncirlə zəif ola bilərsiniz).

İndi kəmərin yağlama üçün mühərrik yağı ilə hopdurulduğu sözdə yaş versiyalar var. Ətraflı məlumat burada.

(şəkildə yalnız bir silindr olması işin məntiqi üçün əhəmiyyət kəsb etmir)

Dişli / Pinion paylanması

Dişlilərin paylanması olduqca ağır olduğu üçün yox ola bilər. Nəticədə, mühərrikin işləməsi üçün daha çox enerji və buna görə də daha çox yanacaq tələb olunur ...

Kitin dəyişdirilməsi = su nasosunun dəyişdirilməsi

Su nasosunuz heç bir problem yaratmasa belə, yeni paylayıcı quraşdırarkən demək olar ki, sistematik olaraq dəyişdirilir.

Niyə? Çünki pompaya asan çıxışı təmin edən bir vəziyyətdən istifadə etmək lazımdır ki, bu da çox bahalı deyil. Adətən bir daşla iki quş öldürürük. Çünki su nasosu uğursuz olduqda, vaxt dəstini dəyişdirməklə demək olar ki, eyni işi etməlisiniz (çünki su pompası zamanlama kəməri ilə birlikdə alınır). Bundan sonra, silindr başı contası vəziyyətində olduğu kimi, su nasosunun qiyməti ilə də nisbətsiz olur. Beləliklə, bir paylama dəstiniz olduqda, eyni zamanda bu məşhur nasosu dəyişdirməyi unutmayın. Hər hansı bir yaxşı mexanik bunu sizə xatırlatacaq.

Budur su nasosu. Kəmər üçün çentikləri görəcəksiniz.

Təlimat: Kiti özünüz dəyişdirin

Bu videonu Youtube-da yerləşdirmək üçün vaxt ayırdığınız üçün bu böyük mexanikə təşəkkür edirik!

Bütün şərhlər və reaksiyalar

sonuncu şərh yerləşdirildi:

Patrice (Tarix: 2021, 07:26:23)

привет

3008 1.2 Puretech 130 HP BVM6: 45000 km, 3 ayda 1 il və keçən həftə sonu "Mühərrikin nasazlığı, zəhmət olmasa mühərrikin təmiri" mesajından sonra avtomobil sürətli zolaqda dayandı. Güc itkisi, xoşbəxtlikdən 1 m -də yerləşən növbəti çıxışa qədər ehtiyat zolaqda 200 -ci oldu.

Peugeot Assistance vasitəsilə problemlərin aradan qaldırılması, bu səhər hökm: vaxt kəmərini dəyişdirin. Peugeotdan tam dəstək (texniki xidmət, taksi, avtomobil dəyişdirmə, təmir).

Maşını ən qısa zamanda geri alacağımı ümid edirəm!

İl I. 2 bu şərhə reaksiya:

• Admin SAYT İDARƏÇİSİ (2021-07-29 16:38:16): Bunu 3008 etibarlılıq ölçülərinə (sərbəst oxuya biləcəyiniz) daxil etmək üçün burada açıqlamaq çox xoş olardı.

  Beləliklə, kəmərlə bağlı məlum bir probleminiz var idi, yəni onu zəiflədən yağ. Bu mövzuda menyu və ya axtarış vasitəsi ilə baxıla bilən bir məqalə var ("Puretech Xatırlatma" və ya "1.2 Puretech Etibarlılığı").

  Bu şahidliyə görə təşəkkür edirəm.

• THEO POMPIERE BRUSSELS (2021-08-07 11:29:02): Salam Patrice,

  maşınım 3008 1.5 130 hp 80.000 3 km, tezliklə 14 yaşında, hərəkətsiz 06.

  Peugeot Assistance vasitəsilə qəza, baldızım VW-ni pulsuz olaraq verdikdən 7 gün sonra əvəzedici maşın ... 15 gündə hökm ... !!! : paylama zənciri yoxdur ... !!! Dağıtım dəstini, vana, silindr başı contasını dəyişdirin .... !!! Əvəz avtomobili istisna olmaqla Peugeot -dan tam dəstək ... !!! Xoşbəxtlikdən, təxminən 2 avroya başa gəldiyinə görə 3 + 6.000 illik uzadılmış zəmanətimiz var idi ... !!! 3008 yeniləməniz bitənə qədər bizi məlumatlandırın, Ən xoş arzularla, Teo

  Dünən, 6 İyun 8 -də maşını aldım ... Pffff, gündə 2021 həftə ...

(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)

Şərhlər davam etdi (51 à 79) >> buraya basın

Şərh yaz

Sizə ən səlahiyyətli görünən jandarma və polis arasında