Asma və amortizatorun işləməsi
Məzmun
Zərbələriniz və asmalarınız hansı rol oynayır?
Zərbəni udmaq üçün nəzərdə tutulmuş amortizatorlar və asqılar yolun sabitliyinə və sürmə rahatlığına böyük töhfə verir. Beləliklə, bu cihazın əsas xüsusiyyətlərinə nəzər salaq.
İki komponent (asma və amortizator) tez-tez qarışdırılır, çünki onlar çox vaxt (ön ox) bir-birinə inteqrasiya olunur. Sarı yay (asma) və metal amortizator (qalan hər şey) var.
Asma və amortizator arasındakı fərq
Əgər biz tez-tez birini və digərini kifayət qədər anarxik şəkildə istifadə ediriksə (mən də o insanlardan biriyəm...), bununla belə, biz bunlar arasında fərq qoymalıyıq. damper və nə kolye ...
Arxada amortizator və asma adətən bir-birinin içərisinə deyil, yan-yana quraşdırılır. Beləliklə, ikisi arasındakı fərqi göstərmək mükəmməldir.
1 : Bu haqqında kolye, onun rolu fasilə avtomobil havada. Beləliklə, bu, avtomobilinizin yuxarıda olmasına və amortizator dayanacaqlarına düşməməsinə imkan verən yeganə şeydir. Maşını havada asmağın yeganə yolu yay deyil.
2 : Onundamper, onun rolu mülayimləşdirmək və təkmilləşdirməkdir (buyastıqlar) Aktivdir
asma səyahət
sıçrayışdan qaçınmaq üçün (çünki yay bazada bunu etmək istəyir! Rahatlaşdıqda çoxlu enerji bərpa edir). Beləliklə, o, asqıları yolun saxlanması üçün daha effektiv edir, çünki o, şassinizin zədələnmiş yollarla və sıx döngələrlə necə mübarizə aparacağını kəskin şəkildə yaxşılaşdırır... Bu, amortizatorun daha çox və ya daha az dik olmasına kömək edir (xüsusiyyətlərindən asılı olaraq). Hərəkət çox icazəlidirsə (çox müqavimət göstərmədən qalxma və enmə), onda zərbələrə reaksiya daha hamar olacaqdır. Əksinə, hərəkət baxımından daha az dözümlü olan zərbələr, yaylar kifayət qədər çevik olsa belə, quru reaksiyalara səbəb olacaqdır.
Xülasə etmək üçün, çevik yaylar, çılğın zərbələr olsa belə, dayaqda bədən hərəkətinə səbəb olacaq (avtomobilin asqıya vurması daha çox vaxt aparacaq). Daha sərt yaylar (adətən daha qısa versiyalar) hərəkəti məhdudlaşdırmağa meyllidir və yumşaq kalibrlənmiş zərbələriniz olsa belə, quru qaldırma ilə nəticələnir.
Güclü zərbələr avtomobilin döngələrdə və ya qabarların üstündən sürərkən asmaya çox tez dəyməsinə mane olacaq. Parametrləri rahatlaşdırmaq rahatlığı xeyli artıracaq, lakin çoxlu bədən hərəkətləri və həddindən artıq pitching səbəbindən idman sürmək çətin olacaq. Bilin ki, mühəndislər ən yaxşı şəkildə işləmək üçün ikisi arasında mükəmməl simbioz tapmaq üçün beyinlərini qarışdırırlar. Maşın ayaq üstə olanda (SUV) bu, daha da çətindir.
Nəzərə alın ki, yay pnevmatik asqı, yarpaq yayları (ağır yük daşıyan yük maşınları / köhnə avtomobillər üçün daha çox düz metal çubuqlar) və ya burulma çubuğu vəziyyətində təhlükəsizlik yastıqları ilə əvəz edilə bilər, lakin həmişə amortizator olmalıdır. ... İdarə olunan asqılar kiçik daxili klapanlarla oynayaraq zərbəni (2) hərəkətində az və ya çox "çevik" edir (başqa üsullar mövcuddur). Sonuncu onu birləşdirən maye axınına təsir göstərir: qarşılıqlı hərəkət zamanı maye yuxarıdan aşağıya nə qədər asan axsa, sönümləmə bir o qədər çevik olacaqdır.
Həmçinin baxın:
- Amortizatorların təyinatı və növləri
- İş və dayandırma növləri
- DAktiv və yarı aktiv asma arasındakı fərq
- Hava asma sistemi
- Nəzarət olunan amortizasiya sistemi
Amortizator növləri
Bir neçə növ amortizatorlar, iki borulu və tək borulu amortizatorlar var. Monotublar tutum baxımından daha yaxşıdır (daha çox idman avtomobilləri üçün istifadə olunur), lakin daha bahalıdır (onlar daha az qızdırılır və hətta ağır zərbə altında da öz imkanlarını saxlayırlar).
Adi versiyalarda hava əvəzinə sıxılmış qaz tədarükü olan sözdə qaz amortizatorları da var. Bu, sönümləmə reaksiyasını yaxşılaşdırır və idman sürmə zamanı istiliyi məhdudlaşdırır (şinlərdə olduğu kimi, azot həddindən artıq istiləşmənin və təzyiqin artmasının qarşısını alır).
Mövzu ilə bağlı əlavə məlumat: bura klikləyin.
Süspansiyon növləri
Bir neçə asma texnikası da var. Buna görə də, ən çox yayılmış yaydır, buna görə də sadə bir metal yaydır. Daha çox və ya daha az bir günlük olacaq, istəsən, bədənin hündürlüyünü az və ya çox yüksək səviyyədə tənzimləyin. Yarpaq yayları da var ki, onlar metal çubuqlar (çarşaflar) yastılaşdırılmış və üst-üstə yığılmışdır.
Bu dəfə yüksək səviyyəli avtomobillərdə gördüyümüz kameralarda (corablarda) sıxışan hava sayəsində avtomobilin asılmasından ibarət olan pnevmatik asqıları da unutmayaq.
Bütün şərhlər və reaksiyalar
sonuncu şərh yerləşdirildi:
Dominic (Tarix: 2021, 09:05:22)
Bsr bəy məndə 2015-ci ilin iyul ayında yeni alınmış Fiat Qubo avtomat qutusu var. Bu gün odometrdə 115000 km. Artıq 3 il əvvəl amortizator lövhələrini dəyişmişəm (təxminən 60000 3 km). Bir ay əvvəl o, 10 il əvvəl sükanı döndərəndə eyni səsi çıxarmağa başladı, bir həftədən sonra bu səs kəsildi. TO?? indi çox az geri qayıdır, amma mənə elə gəlir ki, mənim maşınım artıq arxada yol tutmur. Mən yalnız bu cümə 200-də mexanikimlə görüş aldım, lakin o, tətildə olduğu üçün özümü eşidə bilmədim. Avtomobilimi bu günə qədər istifadə etmək təhlükəlidirmi? Sabahdan bazar ertəsindən cümə axşamına qədər iş üçün tamamilə ehtiyacım var, bu da məni bu həftə təxminən XNUMX km sürməyə məcbur edəcək. Zəhmət olmasa cavablandırdığınız üçün əvvəlcədən təşəkkür edirəm. Mənim işim uşaqlara rəhbərlik etməkdir! Risklər varsa, bunlar nədir? Nə tövsiyə edirsiniz ? TO?? Tezliklə sizi oxuyacam. Ən xoş arzular. Dominika
İl I. 1 bu şərhə reaksiya:
- Mən danışıram ƏN YAXŞI İŞTİRAKÇI (2021-09-06 23:13:19): Əgər fincanlarınız varsa, bununla gülməyin, bu sizə sabitlik və rahatlıqla kömək edəcək. Başqa kredit maşın?
(Yazınız yoxlanıldıqdan sonra şərh altında görünəcək)
Şərh yaz
Avtomobilinizi hər dəfə dəyişirsiniz:
