Yağ dəyişdirərkən mühərrikin yuyulması - avtomobilə qulluq!
Məzmun
Yağı dəyişdirərkən mühərrikin yuyulması həmişə avtomobil sahibləri tərəfindən həyata keçirilmir, çünki vaxt tələb olunur! Bununla belə, tələsik gələcəkdə yaşaya biləcəyimiz problemlərə dəyərmi?
Yağı dəyişdirməzdən əvvəl mühərrikin yuyulması - təmiz sistem necə işləyir?
Mühərrikin yağlama sisteminin məqsədi quru elementlərin qarşılıqlı təsirindən qaçmaq üçün hərəkət edən hissələrə davamlı yağlama təmin etməkdir. Bu sistem hissələri pasdan qoruyur, tullantıları çıxarır. İş prinsipi belədir: yağ nasosu kompozisiyanı çənbərdən əmərək çıxarır, təzyiq altında filtrə daxil olur, sonra yağ təmizlənir, sonra radiatorda soyudulur və sonra yağ kanalına daxil olur. Bunun üzərinə kompozisiya krank şaftına, sonra birləşdirən çubuq jurnallarına keçir.
Aralıq dişlidən yağ blokun dayanan kanalına keçir, sonra çubuqlardan aşağı axır və itələyicilərə və camlara sürtkü effekti verir. Püskürtmə üsulu silindr və pistonun divarlarını, vaxt dişlilərini yağlayır. Yağ damcılara səpilir. Bütün hissələri yağlayırlar, sonra krank karterinin dibinə axıdılır, qapalı bir sistem görünür. Əsas xəttdəki maye təzyiqinin miqdarını idarə etmək üçün bir manometr lazımdır.
Mühərrik yağı sisteminin yuyulması - hansı yağlama mexanizmimiz var?
Yağı dəyişdirməzdən əvvəl mühərriki yumaq və bu kimyanın özünü dəyişdirmək lazımdır. Burada avtomobilin fərdi “sağlamlığını”, idarə etmə tezliyini və qaydasını nəzərə almaq vacibdir. Yağın dəyişdirilməsi və mühərrikin yuyulması ehtiyacına təsir edən amillər: ilin bu vaxtı, yanacağın keyfiyyəti, iş şəraiti. Ağır şərtlər kimi, sadə bir maşın, uzun müddət mühərrikin boş işləməsi, tez-tez həddindən artıq yüklənmələr adlandırıla bilər.
Yağlama sisteminin bir neçə növü var:
- çiləmə üsulu ilə yağ tədarükü ilə;
- təzyiq altında daimi təchizatı ilə;
- birləşdirilmiş çatdırılma üsulu ilə.
Birinci sistem strukturuna görə çox sadədir. Mühərrikin fırlanması zamanı hissələrin yağlanması xüsusi qaşıqlarla birləşdirici çubuqların krank başları ilə həyata keçirilir. Ancaq burada bir çatışmazlıq var: yoxuşda və enişdə bu sistem səmərəsizdir, çünki yağlamanın keyfiyyəti krank karterindəki yağın səviyyəsindən və onun çuxurunun meylindən asılıdır. Bu səbəbdən bu sistemdən geniş istifadə olunmur. İkinci sistemə gəldikdə, burada prinsip belədir: yağ nasosdan istifadə edərək təzyiq altında verilir. Bununla belə, bu sistem də istehsalın və istismarının mürəkkəbliyinə görə çox istifadə tapmadı.
Mühərrik hissələri üçün birləşdirilmiş yağlama sistemi daha geniş tətbiq sahəsinə malikdir. Adı özü üçün danışır: xüsusilə yüklənmiş hissələr təzyiqlə yağlanır və daha az yüklənmiş hissələr püskürtülür.
Yağı dəyişdirərkən mühərrikin yuyulması - iş üçün tövsiyələr
Dəyişdirmə və yuyulma prosesini təhlil edəcəyik. Əvvəlcə mühərrikdən tıxacını açın və qablarda ilk yağ damcılarını yığın. Bu damcılar görünən kimi mantarın dönməsini dayandırmalısınız, əks halda yağ kəskin şəkildə axacaq. On beş damcıdan sonra davam edə bilərsiniz. Yağa diqqətlə baxın: metal çiplər var, ya yox, həm də rəngə diqqət yetirin! Süd əlavə edilmiş zəif qəhvə kimi görünürsə, yanma contaları nəticəsində içinə su daxil olub. Həmçinin, qapaqdakı contaları yoxlamağı unutmayın. Əgər yapışırsa, onu çıxarmaq lazımdır.
Yağı dəyişdirməzdən əvvəl mühərrikin yuyulmasına ehtiyac, əgər onun rəngi tünddürsə və mühərrik, sizcə, çirklidirsə, yaranmır. Tez-tez motorda böyük yataqlar var və yağ hələ də şəffaf qalır.
Mühərrik yağı sisteminin yuyulmasının uzun bir proses olduğunu başa düşmək lazımdır. Böyük çöküntülər hər hansı bir yuyucu maye ilə tez yuyula bilməz. Biz sizə adi yüksək keyfiyyətli mühərrik yağından istifadə etməyi məsləhət görürük ki, bu da mühərrikin beş-on dəqiqə boş işləməsinə, həmçinin yüzlərlə kilometr sürməsinə imkan verəcəkdir. Ancaq min kilometrdən sonra çöküntülər qalırsa, deməli siz keyfiyyətsiz kimyadan istifadə edirsiniz, onu dəyişdirin.
