2018-ci ildə Airbus və Boeing istehsal rəqabəti
Yeni nəsil Boeing 777-9X prototipi Everett zavodunda yığılır. Boeing Şəkilləri
Keçən il iki ən böyük istehsalçı Airbus və Boeing aviaşirkətlərə rekord sayda 1606 kommersiya təyyarəsi təhvil verib və 1640 xalis sifariş alıb. İllik tədarük və satışlarda Boeing-i bir qədər qabaqlayır, lakin Airbus daha böyük sifariş kitabçasına malikdir. Müqavilə olunan təyyarələrin sayı 13,45 min ədədə qədər artıb ki, bu da hazırkı istehsal səviyyəsində onu səkkiz il təmin edir. Ən populyarları tarixdə ən çox satılan təyyarə adını qazanan A320neo və Boeing 737 MAX seriyalarıdır.
Hava nəqliyyatı dinamik inkişaf edən nəqliyyat sənayesidir, lakin böyük kapital xərcləri və yüksək ixtisaslı kadrlar tələb edir. Dünyada nəqliyyat fəaliyyəti 29,3 min nəfərlik təyyarə parkına malik iki mindən çox aviaşirkət tərəfindən həyata keçirilir. təyyarə. Kruizlərin sayı getdikcə artır və sərnişinlərin sayı bir neçə ildən bir iki dəfə artır. Ona görə də gələcək inkişafı təmin etmək üçün donanma sayca artmalıdır. Bundan əlavə, getdikcə sərtləşən ekoloji qaydalar və uçucu reaktiv yanacaq qiymətləri daşıyıcıları yavaş-yavaş ucuz təyyarələrdən imtina etməyə məcbur edir. İyirmi il ərzində onların təkcə 37,4 böyük təyyarə alacağı təxmin edilir. ədəd, 5,8 trilyon dollar məbləğində. Bu o deməkdir ki, istehsalçılar hər il hava yollarına 1870 təyyarə təhvil verməli olacaqlar.
Onilliklər ərzində istehsalçı bazarında Amerika və Sovet etiketləri üstünlük təşkil edirdi və Airbus 47 il əvvəl rəqabətə qoşuldu. Avropa istehsalçısı ardıcıl olaraq kommersiya baxımından uğurlu olan və dünya bazarında öz mövqelərini ildən-ilə möhkəmləndirən müasir təyyarələri təqdim edir. Aviasiya sənayesindəki rəqabət və konsolidasiya yalnız iki böyük rabitə təyyarəsi istehsalçısını tərk etdi: Amerika Boeing və Avropa Airbus. Onların rəqabəti ABŞ və Avropa İttifaqı arasında iqtisadi rəqabətin simvoluna çevrilmiş iqtisadi və texnoloji mübarizələrin maraqlı hekayəsidir.
2018-ci ildə istehsalçı fəaliyyəti
Keçən il Airbus və Boeing 1606 kommersiya təyyarəsi, o cümlədən Boeing 806 (50,2% bazar payı) və Airbus 800, indiyə qədərki ən yüksək göstəricidir. Əvvəlki illə müqayisədə 125 ədəd çox (artım 8,4%) təyyarə istehsal edilib ki, bunlardan: Airbus 82, Boeing 43. Ən böyük pay Airbus A320 və Boeing 737 seriyalı dar gövdəli təyyarələrin payına düşür. bunlardan cəmi 1206 ədəd tikilib ki, bu da tədarüklərin 75%-ni təşkil edir. Bunlar müasir, ekoloji cəhətdən təmiz avtomobillər idi və 340 min avtomobil təşkil edirdi. sərnişin oturacaqları. Onların kataloq dəyəri təxminən 230 milyard dollar idi.
Hər iki istehsalçı 1921 təyyarə, o cümlədən: Boeing - 1090 və Airbus - 831 sifariş alıb. Bununla belə, əvvəllər bağlanmış müqavilələrdən 281 ləğvi nəzərə alsaq, xalis satışlar 1640 ədəd təşkil edib, onlardan: Boeing - 893 və Airbus - 747. ildə. bəzi hallarda, daşıyıcılar əvvəlki müqavilələri kiçik modellərdən daha böyük və ya daha müasir olanlara dəyişdilər. Alınan xalis sifarişlərin kataloq dəyəri 240,2 milyard dollar olub, o cümlədən: Boeing - 143,7 milyard dollar, Airbus - 96,5 milyard dollar.
Ənənəvi olaraq, ən böyük aviaşoularda əhəmiyyətli sayda müqavilə bağlandı. Məsələn, keçən ilki Farnborough sərgisində Boeing 673 təyyarə (o cümlədən 564 B737 MAX və 52 B787) üçün sifariş və ya öhdəliklər aldı, Airbus isə 431-ü təsdiqlənmiş sifariş və 93 öhdəlik olmaqla 338 təyyarə satdı. Onu da qeyd etmək lazımdır ki, ilin sonunda xeyli sayda müqavilə bağlanır. Təkcə Airbus vəziyyətində, ilin son həftəsində 323 təyyarə üçün məcburi müqavilə imzalanıb, bütün birinci rübdə bu rəqəm cəmi 66 idi. 2018-ci ildə siyahı qiymətləri orta hesabla 2%, məsələn, A380 436,9 milyon dollardan artıb. 445,6 milyon dollar).
2018-ci ilin sonunda hər iki şirkətin sərəncamında olan yerinə yetirilməmiş sifarişlər portfeli 13 450 mövqedən ibarət olub ki, bu da hazırkı istehsal səviyyəsində onlara səkkiz ildən artıq vaxt verir. Bu, qlobal aviasiya sənayesi tarixində ən yüksək göstəricidir. Müqavilə olunan təyyarənin kataloq dəyəri 2,0 trilyon dollardan çox qiymətləndirilir. Müqayisə üçün burada qeyd etmək yerinə düşər ki, bu, məsələn, Polşanın ÜDM-dən üç dəfə çoxdur. Airbus daha böyük sifariş kitabçasına malikdir - 7577 56 (11,2% pay). Satışı gözləyən təyyarələr arasında ən çox dar gövdəli təyyarə 84 ədəddir. ədəd (bazarın 400%-i). Digər tərəfdən, ən böyük VLA sinifləri (111-dən çox oturacaq və ya ekvivalent yüklə) yalnız 380-dir və bu, əsasən Airbus AXNUMX-dir.
Airbus istehsalı nəticələri
Böyük əməliyyat çətinliklərinə baxmayaraq, Airbus istehsalı yenidən artıraraq və 2018-ci ildə rekord sayda təyyarəni müştərilərə təhvil verməklə bu tendensiyanı qoruyub saxlaya bildi. Bütün dünyada komandalarımıza heyranlığımı və hörmətimi bildirmək istərdim. Bu nəticəni onların zəhməti və ilin son günlərinə qədər zəhməti hesabına borcluyuq. Biz yeni sifarişlərin çoxluğundan heç də az məmnun deyilik, çünki bu, mülki aviasiya bazarının yaxşı vəziyyətini və podratçılarımızın bizə olan inamını göstərir. Mən onlara davamlı dəstəyə görə ürəkdən təşəkkür etmək istərdim. Airbus Commercial Aircraft-ın prezidenti Guillaume Faury, keçən ilin nəticələrini açıqlayarkən, "Fabriklərimizin səmərəliliyini daha da artırmağa imkan verəcək həllər axtarışında, biznesimizin rəqəmsallaşdırılmasına üstünlük verməyə davam edirik" dedi.
Ötən il Airbus üçün daha bir yaxşı il oldu. Avropa istehsalçısı 93 operatora 800 təyyarə tədarük edib ki, bu da 49,8 və daha çox yerlik təyyarə istehsalçıları üçün qlobal bazarın 100%-ni təşkil edir. Bu, konsorsium tarixində ən yaxşı nəticə, eləcə də hasilatın ardıcıl olaraq on altıncı artmasıdır. Ötən illə müqayisədə 82 ədəd çox təyyarə tikilib. Bununla belə, əməliyyat nəticələrini qiymətləndirərkən nəzərə almaq lazımdır ki, ilin ikinci yarısında Airbus Bombardier CSeries istehsal edən və satan Kanada şirkətinin səhmlərini alıb.
Dar gövdəli təyyarə seqmentində Airbus tədarüklərə görə yeni dünya rekordu qoydu: bir il əvvəl 646-dən 558-ya qədər. Geniş gövdəli nəqliyyat vasitələrinin tədarükü 142 ədəd təşkil edib və 18 ədəd az olub, tikilmiş A350-lərin sayı 15 ədəd artaraq 78 ədəddən 93 ədədə, A330 ədədi 67 ədəddən 49 ədədə, 380 ədəddən 15 ədədə enib.
İnşa edilən təyyarənin kataloq dəyəri təqribən 110 milyard ABŞ dolları qiymətləndirilir, lakin danışıqlardan və standart endirimlərdən sonra əldə edilən real dəyər təxminən 60-70 milyard ABŞ dollarıdır. A320neo/A321neo mühərrikləri ilə bağlı problemlər və onların qeyri-sabit tədarükü, həmçinin bort avadanlığı ilə bağlı problemlər səbəbindən aylıq ötürmə rəqəmləri əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Airbus yanvarda 27, fevralda 38, martda 56, dekabrda 127 təyyarə təhvil verib.
Operatorlara verilən təyyarələr (800 ədəd) aşağıdakı modifikasiyalarda idi: A220-100 - 4 ədəd, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321 - 102, A330 - . 200 - 14, A330-300 - 32, A330-900 - 3, A350-900 - 79, A350-1000 - 14 və A380 - 12. Birbaşa istehsalçıdan yeni təyyarələr alan ən böyük müştərilər regionlardan olan aviaşirkətlər olub: Asiya və adalar Sakit Okean - 270, Avropa - 135 və Şimali və Cənubi Amerika. – 110. Bundan əlavə, lizinq şirkətləri tərəfindən 250 təyyarə (31% pay) alınıb və bu təyyarələr onları dünya üzrə onlarla operatora paylayıb.
Avropa istehsalçısı 32 təyyarə üçün 831 operatordan sifariş alıb, o cümlədən: 712 dar gövdəli təyyarə (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo və A136 (həmçinin A321)), 37 A330 -6, 330 A200-3, 330 A300-8 və 330 A800-20), 330 A900 (62 A350-61 və 350 A900-1) və 350 A1000. Siyahı qiymətləri ilə alınan sifarişlərin dəyəri 20 milyard dollar təşkil edib. Bununla belə, Airbus, kataloq dəyəri 380 milyard dollar olan əvvəllər alınmış təyyarələrin 117,2 ləğvini qeydə aldı. İstefanın mövzusu bunlar idi: 84 A20,7 təyyarəsi, 36 A320 təyyarəsi, 10 A330 təyyarəsi və 22 A350 seriyalı təyyarə. Edilən düzəlişlər nəzərə alınmaqla xalis satışlar 16 ədəd (bazar payı 380%) təşkil edib. Bu, həm də yaxşı nəticədir və təyyarə sənayesi tarixində ən yaxşı nəticələrdən biridir. Alınan sifarişlərin kataloqu 747 milyard dollardır. Keçən ilin xalis nəticələri əvvəlki ilə (45,5) nisbətən 96,5% aşağıdır. A25neo seriyası 1109 təyyarə sifarişi ilə çox populyar olmaqda davam edir.Bu model "tarixdə ən çox satılan təyyarə" adını təsdiqləyir, geniş gövdəli A320 və A531 isə daşıyıcıların məhdud marağına səbəb olur.
