Dairəvi yollardan keçmək - işarələrə baxın
Məzmun
Dairəvi yollarda hərəkət etmək sürücüdən sükan arxasına keçən hər bir sürücünün bilməli olduğu bir sıra xüsusiyyətləri bilməsini tələb edir.
SDA - dairəvi yol
Əksər avtomobil sürücülərinin dairəvi yol adlandırdıqları kəsişmə dedikdə ona yaxınlaşan avtomobillərin sürətini azaldıb əsas “ada” ətrafında hərəkət etdiyi yolların elə kəsişməsi başa düşülür.
Üstəlik, sürməyə yalnız saat yönünün əksinə icazə verilir və bizim üçün maraqlı olan kəsişmənin qarşısında quraşdırılmış işarədə göstərilən bu istiqamətdir.
Təsvir edilən yol qovşağına istənilən zolaqdan girişə icazə verilir. Bu o deməkdir ki, sürücü qarşısındakı “Dairəvi yol” nişanını görəndə yolun sağ tərəfinə əyilmək məcburiyyətində deyil (SDA, bənd 8.5). Eyni zamanda, qovşaqdan çıxmağa yalnız sağ tərəfdən icazə verilir. Bu, 8.6-cı bənddə göstərilir.
Dairəvi yolların keçidi sürücünün seçdiyi zolaq üzrə həyata keçirilir. Əgər sürücü onun mərkəzi hissəsinə yaxın zolaqları dəyişmək qərarına gələrsə, o, manevr qaydalarına uyğun olaraq avtomobilində dönmə siqnalını yandırmalıdır. Onu da xatırlamaq lazımdır ki, dairədə yol hərəkəti qaydaları sürücünü sağ tərəfdən yaxınlaşan nəqliyyat vasitələrinə yol verməyə məcbur edir (“sağdan müdaxilə” prinsipi).
Dairəvi yolların digər işarələrlə keçməsi
Yol kəsişməsinin qarşısında “Yol verin” işarəsinin olduğu hallarda sağdan hərəkət edən avtomobilin keçməsinə icazə verməyə ehtiyac yoxdur, çünki bu halda “dairəvi” hərəkət əsas yoldur. 2010-cu ilin sonunda, yenilənmiş yol hərəkəti qaydaları tətbiq edildikdən sonra, Rusiya Federasiyasında bir dairədə hər hansı bir hərəkətin əsas yol adlandırılmağa başlaması haqqında çox danışıldı. Bu doğru deyil.
Təsvir edilən kəsişmə boyunca sürməkdə üstünlüklər yalnız prioritet nişanlarla sürücülərə verilir. Əgər belə əlamətlər yoxdursa, hərəkət zamanı hər hansı prioritetlərdən söhbət gedə bilməz. İnternetdə, mediada tapa biləcəyiniz hər hansı digər məlumat həqiqətə uyğun deyil.
Ayrı-ayrılıqda qeyd edirik ki, dairəvi yollardan əvvəl “Dairəvi yollarla kəsişmə” nişanı quraşdırılmalıdır. Xəbərdarlıq xarakteri daşıyır, yaşayış məntəqələri ərazisində təsvir olunan yol qovşağına 50 metrdən 100 metrədək, şəhər və qəsəbələrdən kənarda isə 150 metrdən 300 metrədək məsafədə yerləşdirilir.
Dairəvi yolların üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Bu cür kəsişmələr bir sıra üstünlükləri ilə xarakterizə olunduğu üçün böyük nəqliyyat axınının olduğu magistrallarda nəqliyyatın hərəkətini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir:
- svetoforla təchiz olunmuş kəsişmələrdə qeyd olunan “bütün avtomobillər üçün qırmızı” vəziyyətinin olmaması səbəbindən yol hissəsinin tutumunun artırılması;
- yüksək səviyyəli yol hərəkəti təhlükəsizliyi: sürücülər dairəvi hərəkətə çatmazdan əvvəl sürəti azaldır, bu da yol-nəqliyyat hadisələrinin sayını azaldır (hətta qəzalar baş versə də, onların şiddəti adi kəsişmələrdən bir neçə dəfə azdır);
- təhlükəsiz hərəkət üçün şəraiti itirmədən dairəvi yollarda filialların sayını artırmaq imkanı.
Nəzərdən keçirdiyimiz yol kəsişmələrinin çatışmazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:
- pik saatlarda dairəyə giriş üçün uzun gözləmə müddəti;
- dairəvi kəsişmələr onların təşkili üçün daha böyük (adi ilə müqayisədə) sahə tələb edir;
- hərəkəti tənzimləmək üçün svetoforun olmaması səbəbindən velosipedçilər və piyadalar üçün çətinliklər;
- ağırlıq mərkəzi yüksək olan nəqliyyat vasitələrinin aşmaq riski artır (onların sürücüləri müəyyən edilmiş sürət həddini pozduqda).
