Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərən işarələr
Məzmun
Sürücü alovlanma sisteminin yeni elementlərinin nə vaxt quraşdırıldığını xatırlamırsa, onların uyğunluq dərəcəsi onların görünüşü ilə müəyyən edilə bilər. Alternativ bir seçim, kapotun altına dırmaşmaq istəyi yoxdursa, mühərrikin işinə daha yaxından baxmaqdır.
Qığılcım şamlarını dəyişdirməyiniz lazım olduğunu başa düşmək asandır. Hissələrin görünüşünə və mühərrikin işinə diqqət yetirmək kifayətdir. Əgər təmir vaxtında aparılmasa, bu, elektrik stansiyasının və katalizatorun zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Qığılcım şamlarının nə vaxt dəyişdirilməsi lazım olduğunu necə bilirsiniz?
İstənilən avtomobil sistemi zamanla köhnəlir, çünki onun öz resurs ehtiyatı var. Qığılcım şamları hər planlaşdırılmış yoxlamada yoxlanılmalıdır. Mühərrikin işində nasazlıqları gözləmədən, müəyyən bir modelin texniki pasportunun tövsiyəsinə uyğun olaraq istehlak materiallarını dəyişdirmək lazımdır.
Onların xidmət müddəti ucundakı metalın növündən və "ləçəklərin" sayından asılıdır:
- Nikel və xrom bir ərintidən hazırlanmış məhsullar 15-30 min kilometrə qədər düzgün şəkildə xidmət edə bilər. Mütəxəssislər bu elementləri hər MOT-da yağla birlikdə dəyişdirməyi məsləhət görürlər.
- Gümüş elektrodların resurs ehtiyatı 50-60 min km üçün kifayətdir.
Platin və iridium ucu olan bahalı hissələrin istehsalçıları 100 km-ə qədər zəmanət verirlər. Enerji blokunun vəziyyətini nəzərə almaq vacibdir. Aşağı sıxılma nisbəti olan köhnə mühərriklərdə, şamlar yağla doldurulacağı üçün bu müddətin yarısına belə davam etməyəcək. Bundan əlavə, aşağı keyfiyyətli yanacaq istifadə edərkən, alovlanma sisteminin elementlərinin aşınma dərəcəsi 30% -ə qədər artır.
Qığılcım şamlarının dəyişdirilməsi lazım olduğunu göstərən işarələr
Qığılcım şamlarını dolayı əlamətlərlə əvəz etməyiniz lazım olduğunu başa düşmək asandır:
- işə salındıqda başlanğıc dönər, lakin mühərrik uzun müddət işə düşmür;
- mühərrikin qaz pedalına basmağa yavaş reaksiyası;
- sürət dinamikası pisləşdi;
- takometr boş vəziyyətdə "atılır";
- avtomobil idarə edərkən "çəkir";
- başlanğıcda mühərrik bölməsindən metal çıxır;
- bacadan kəskin qara tüstü çıxır;
- alışan mayenin damcıları egzozla birlikdə uçur;
- yoxlama mühərriki göstəricisi yanıb-sönür;
- benzin istehlakının artması.
Bu cür qüsurlar başqa səbəblərdən də yaranır. Ancaq bu simptomlardan bir neçəsi müşahidə olunarsa, şamlar yoxlanılmalıdır. Əgər onlar zədələnibsə, qığılcımla bağlı problem var. Yanacaq tamamilə yanmır və bütün kameralarda deyil. Partlayışlar var. Zərbə dalğası səbəbindən piston, birləşdirən çubuq, krank mili, silindr başının contaları güclü mexaniki və istilik yüklərinə məruz qalır. Silindrlərin divarları tədricən məhv edilir.
Qığılcım şamlarında aşınma əlamətləri
Sürücü alovlanma sisteminin yeni elementlərinin nə vaxt quraşdırıldığını xatırlamırsa, onların uyğunluq dərəcəsi onların görünüşü ilə müəyyən edilə bilər. Alternativ bir seçim, kapotun altına dırmaşmaq istəyi yoxdursa, mühərrikin işinə daha yaxından baxmaqdır.
Elektrodlar arasındakı boşluq
Maşın işə salındıqda baş verən hər qığılcımla şamların ucundan bir metal parçası buxarlanır. Zamanla bu, boşluğun artmasına səbəb olur. Nəticədə, rulonun qığılcım meydana gətirməsi daha çətindir. Boşaltmalarda fasilələr, yanan qarışığın yanlış yanması və egzoz sistemində partlayış baş verir.
Qığılcım şamlarında aşınma əlamətləri
- yanacaq-hava qarışığı bütün kameralarda yanmır;
- mühərrik qeyri-sabitdir ("troit", "stalls");
- yüksək mühərrik sürətində bobinin bağlanması riski.
Bunun qarşısını almaq üçün şamın boşluğunu ölçmək və istehsalçının tənzimlənən dəyəri ilə müqayisə etmək lazımdır. Məhsulun markalanmasında bunlar son rəqəmlərdir (adətən 0,8-1,1 mm aralığında). Cari dəyər icazə verilən dəyərdən fərqlidirsə, istehlak materialını dəyişdirməyin vaxtı gəldi
Nagar
Yanacaq alovlandıqda, yanma məhsullarının hissəcikləri şamların üzərinə çökür. Normal işləmə zamanı elektrodların özləri bu çöküntülərdən təmizlənir. Ancaq bəzən aşağıdakı problemlərdən danışan bir lövhə var:
- Qara his, yanmaların baş verdiyini bildirir. Kameradakı yanacaq tamamilə yanmır və ya silindrlərdə hava çatışmazlığı var.
- Ağ rəng elektrodun həddindən artıq istiləşməsini göstərir (arıq yanacağın yanmasından).
- Qırmızı rəngli bir örtük aşağı keyfiyyətli benzin istifadəsinin əlamətidir. Başqa bir səbəb yanlış parıltı nömrəsi olan istehlak materiallarının quraşdırılmasıdır.
Qəhvəyi nazik təbəqə - narahat olmaq lazım deyil, hər şey yaxşıdır. Şamda sarı yağ izləri aşkar edilərsə, piston halqaları və ya rezin klapan möhürləri zədələnmişdir. Xidmət mərkəzinə müraciət etməlisiniz.
"Gil" izolyatoru
Hissənin aşınma dərəcəsi onun görünüşü ilə müəyyən edilir. Çox vaxt aşağıdakı 2 qüsur baş verir:
- gövdə çatlaqları sahəsində qəhvəyi patina;
- izolyatorun qırılma nöqtələrində yığılmış lövhə səbəbindən "qəhvə yubka".
Bu cür təsirlər yalnız 1 istehlak materialında, digərləri isə heç bir iz olmadan aşkar edilərsə, hələ də bütün şam dəstini dəyişdirməlisiniz.
Başlanğıcda fasilələr
Bu nasazlıq uzun dayanacaqlar üçün xarakterikdir. Avtomobil açarın yalnız 2-3 dönüşü ilə işə başlayır, başlanğıc isə uzun müddət fırlanır. Səbəb elektrodlar arasında boşalma görünüşündə boşluqlardır, yanacaq tamamilə yanmır.
Gücün azalması
Sürücü avtomobilin daha pis sürətləndiyini və mühərrikin maksimum sürət qazanmadığını fərq edə bilər. Problem yanacağın tam alovlanmaması səbəbindən yaranır.
qeyri-bərabər iş
Alovlanma sisteminin elementləri köhnəlirsə, avtomobilin hərəkəti zamanı aşağıdakı nasazlıqlar baş verir:
- mühərrik "troit" və vaxtaşırı təcil itirir;
- bir və ya daha çox silindr dayanır;
- takometr iynəsi qaz pedalına basmadan "üzər".
Bu əlamətlər aşağı keyfiyyətli yanacaq istifadə edərkən də baş verir.
Sual yaranarsa: şamları dəyişdirməyin vaxtının gəldiyini necə başa düşmək olar, onda hissənin vəziyyətinə və mühərrikin işinə diqqət yetirməlisiniz. Normadan sapma olmadıqda, tənzimlənən müddətlərə uyğun olaraq yeni istehlak materiallarını quraşdırmaq lazımdır.
