Çəkmə klapanları

Çəkmə klapanları öz əlinizlə - sadə bir prosedur, bir şərtlə ki, avtohəvəskar əvvəllər təmir işlərini yerinə yetirməkdə təcrübəyə malik idi. Klapanın oturacaqlarını dövrələmək üçün sizə bir sıra alətlər və materiallar, o cümlədən sürtmə pastası, klapanların sökülməsi üçün cihaz, qazma (tornavida), kerosin, diametrdə klapan oturacağının dəliyindən keçən yay lazımdır. Vaxt baxımından daxili yanma mühərrikinin klapanlarında üyüdülmə olduqca bahalı bir prosedurdur, çünki onu başa çatdırmaq üçün silindr başını sökmək lazımdır.

Laplama nədir və nə üçün lazımdır

Klapanın əyilməsi daxili yanma mühərrikinin silindrlərindəki suqəbuledici və buraxılış klapanlarının oturacaqlarında (yəhər) mükəmməl uyğunlaşmasını təmin edən prosesdir. Tipik olaraq, daşlama klapanları yeniləri ilə əvəz edərkən və ya daxili yanma mühərrikinin əsaslı təmirindən sonra həyata keçirilir. İdeal olaraq, lapped klapanlar silindrdə (yanma kamerasında) maksimum sıxlığı təmin edir. Bu, öz növbəsində, yüksək sıxılma səviyyəsini, mühərrikin səmərəliliyini, normal işləməsini və texniki xüsusiyyətlərini təmin edir.

Başqa sözlə, əgər yeni klapanlarda üyütməsəniz, daxili yanma mühərrikinin lazımi gücünü təmin etmək əvəzinə yanan qazların enerjisinin bir hissəsi geri qaytarılmayacaq şəkildə itiriləcəkdir. Eyni zamanda, yanacaq sərfiyyatı mütləq artacaq və mühərrik gücü mütləq azalacaq. Bəzi müasir avtomobillər avtomatik klapan idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. O, sadəcə olaraq klapanı üyüdür, ona görə də əl ilə üyütməyə ehtiyac yoxdur.

Taşlama üçün nə lazımdır

Lapping prosesi silindr başlığı çıxarılmaqla həyata keçirilir. Buna görə də, daşlama klapanları üçün alətlərə əlavə olaraq, avtomobil sahibinə silindr başını sökmək üçün bir alət də lazımdır. adətən bunlar adi çilingər açarları, tornavidalar, cır-cındırlardır. Bununla birlikdə, başın yerinə yenidən yığılması mərhələsində lazım olacaq bir tork açarının olması da arzu edilir. ona ehtiyac yaranır, çünki başı oturacağında tutan montaj boltları müəyyən bir an ilə bərkidilməlidir ki, bu da yalnız bir tork açarı ilə təmin edilə bilər. Vanaların hansı üsulla vurulacağından asılı olaraq - əl ilə və ya mexanikləşdirilmiş (onlar haqqında bir az sonra), iş üçün alətlər dəsti də fərqlidir.

avtomobil sahibinə lazım olacaq klapanları düzəltmək üçün:

• Əl ilə klapan tutucusu. Avtomobil mağazalarında və ya avtomobil təmiri sexlərində hazır belə məhsullar satılır. Nədənsə belə bir tutucu almaq istəmirsinizsə və ya ala bilmirsinizsə, onu özünüz edə bilərsiniz. Onu necə təkrarlamaq növbəti hissədə təsvir edilmişdir. Əl ilə klapan tutucusu klapanları əl ilə vurarkən istifadə olunur.
• Klapanı doldurma pastası. Əksər hallarda avtomobil sahibləri hazır birləşmələr alırlar, çünki hazırda avtomobil satıcılarında, o cümlədən müxtəlif qiymətlərlə bu vəsaitlər çoxdur. Həddindən artıq hallarda, aşındırıcı çiplərdən bənzər bir kompozisiya hazırlaya bilərsiniz.
• Qazma və ya tornavida tərs ehtimalı ilə (mexanikləşdirilmiş daşlama üçün). adətən, daşlama hər iki fırlanma istiqamətində aparılır, buna görə də qazma (tornavida) həm bir istiqamətdə, həm də digər istiqamətdə dönməlidir. özü bir istiqamətə və digərinə dönə bilən bir əl qazmağı da istifadə edə bilərsiniz.

• Şlanq və yay. Bu qurğular mexanikləşdirilmiş lapping üçün lazımdır. Yay aşağı sərtliyə malik olmalıdır və diametri klapan sapının diametrindən iki-üç millimetr böyükdür. Eynilə, şlanq, çubuqun üstünə qoyula bilməsi üçün. onu bərkitmək üçün kiçik bir sıxacdan da istifadə edə bilərsiniz. piston çubuğuna bənzər diametrdə bəzi qısa metal çubuq da lazımdır ki, bu da rezin şlanqın içərisinə sıx şəkildə otursun.
• Kerosene. Təmizləyici kimi istifadə olunur və daha sonra yerinə yetirilən lapping keyfiyyətini yoxlamaq üçün istifadə olunur.
• "Şaroşka". Bu, klapan oturacağındakı zədələnmiş metalı çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi bir vasitədir. Belə qurğular avtosalonlarda hazır şəkildə satılır. Hal-hazırda, avtomobil satıcılarında bu hissəni demək olar ki, hər hansı bir daxili yanma mühərriki üçün tapa bilərsiniz (xüsusilə adi avtomobillər üçün).
• Cırtdanlar. Sonradan, onun köməyi ilə quru işlənmiş səthləri (eyni zamanda əlləri) silmək lazımdır.
• Solvent. İş səthlərini təmizləmək üçün lazımdır.
• Scotch şeridi. Mexanikləşdirilmiş təmizləmə üsullarından birini yerinə yetirərkən zəruri komponentdir.

Valf düzəltmə aləti

Avtomobil sahibinin öz əlləri ilə (əl ilə) klapanları üyütmək üçün zavod cihazı almaq imkanı / arzusu yoxdursa, bənzər bir cihaz doğaçlama vasitələrindən istifadə edərək müstəqil olaraq istehsal edilə bilər. Bunun üçün sizə lazım olacaq:

• İçərisində boşluq olan metal boru. Onun uzunluğu təxminən 10 ... 20 sm olmalıdır və borunun daxili çuxurunun diametri daxili yanma mühərriki klapan sapının diametrindən 2 ... 3 mm daha böyük olmalıdır.
• Elektrikli qazma (və ya tornavida) və diametri 8,5 mm olan bir metal qazma.
• Kontakt və ya qaz qaynağı.
• 8 mm diametrli qoz və boltlar.

Bir klapan daşlama cihazının istehsalı üçün alqoritm aşağıdakı kimi olacaqdır:

• Kenarlardan birindən təxminən 7 ... 10 mm məsafədə bir qazma istifadə edərək, yuxarıda göstərilən diametrdə bir çuxur qazmaq lazımdır.
• Qaynaqdan istifadə edərək, qozu tam olaraq qazılmış çuxur üzərində qaynaq etməlisiniz. Bu vəziyyətdə, qozun üzərindəki ipləri zədələməmək üçün diqqətlə işləmək lazımdır.
• Boltu qoza vidalayın ki, onun kənarı çuxurun əksinə boru divarının daxili səthinə çatsın.
• Boru üçün bir tutacaq olaraq, ya borunun əks hissəsini düz bucaq altında bükə bilərsiniz, ya da borunun bir parçasını və ya eyni formada (düz) hər hansı digər metal hissəni qaynaq edə bilərsiniz.
• Boltu geri açın və klapan sapını boruya daxil edin və boltdan istifadə edərək onu açarla möhkəm bərkidin.

Hal-hazırda zavod istehsalı olan oxşar cihaz bir çox onlayn mağazada tapıla bilər. Ancaq problem ondadır ki, onlar açıq şəkildə həddindən artıq bahadır. Ancaq bir avtomobil həvəskarı istehsal prosedurunu öz başına yerinə yetirmək istəmirsə, daşlama klapanları üçün tamamilə bir cihaz ala bilərsiniz.

Klapanın çəkilməsi üsulları

Klapanı üyütməyin əslində iki yolu var - əl və mexanikləşdirilmiş. Bununla belə, əl ilə lapping zəhmətli və vaxt aparan bir prosesdir. Buna görə də, bir qazma və ya tornavida istifadə edərək, sözdə mexanikləşdirilmiş üsuldan istifadə etmək daha yaxşıdır. Bununla belə, bir və digər üsulları sıra ilə təhlil edəcəyik.

Seçilmiş lapping üsulundan asılı olmayaraq, ilk addım silindr başlığından klapanları çıxarmaqdır (əvvəlcədən də sökülməlidir). Silindr başının bələdçi kollarından klapanları çıxarmaq üçün klapan yaylarını çıxarmaq lazımdır. Bunu etmək üçün xüsusi bir cihazdan istifadə edin və sonra yayların plitələrindən "krakerləri" çıxarın.

Əl ilə bükmə üsulu

bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin klapanlarını üyütmək üçün aşağıdakı alqoritmə əməl etməlisiniz:

• Klapanı sökdükdən sonra onu karbon çöküntülərindən hərtərəfli təmizləmək lazımdır. Bunu etmək üçün səthdən lövhə, yağ və kirləri hərtərəfli təmizləmək üçün xüsusi təmizləyici vasitələrdən, həmçinin aşındırıcı səthdən istifadə etmək daha yaxşıdır.
• Klapanın üzünə davamlı nazik təbəqə ilə sürtmə pastası çəkin (əvvəlcə iri dənəli, sonra isə incə dənəli pasta istifadə olunur).

• Yuxarıda təsvir edilən öz-özünə hazırlanmış lapping cihazı istifadə olunursa, o zaman klapanı oturacağına daxil etmək, silindr başını çevirmək və tutucunu klapan qolunda olan və lapping pastası ilə yağlanmış klapan üzərinə qoymaq lazımdır. sonra borudakı klapanı mümkün qədər sıx şəkildə düzəltmək üçün boltu sıxmalısınız.
• Sonra klapanla birlikdə lapping cihazını hər iki istiqamətdə növbə ilə yarım növbə (təxminən ± 25 °) çevirməlisiniz. Bir və ya iki dəqiqədən sonra klapanı saat yönünün əksinə və ya saat yönünün əksinə 90 ° çevirmək lazımdır, geri və irəli sürüşmə hərəkətlərini təkrarlayın. Vana sıxılmalı, vaxtaşırı oturacağa basmalı və sonra onu buraxaraq proseduru dövri olaraq təkrarlayın.
• Vanaların əl ilə vurulması tələb olunur pahda tutqun boz hətta monoxromatik kəmər görünənə qədər yerinə yetirin. Onun eni suqəbuledici klapanlar üçün təxminən 1,75 ... 2,32 mm, egzoz klapanları üçün isə 1,44 ... 1,54 mm-dir. Lappingdən sonra, uyğun ölçülü bir tutqun boz zolaq yalnız klapanın özündə deyil, həm də oturacağında görünməlidir.
• Lappingin başa çatdırıla biləcəyini dolayısı ilə mühakimə edə bilən başqa bir əlamət prosedurun səsindəki dəyişiklikdir. Sürtünmənin əvvəlində sırf "metal" və yüksək səsli olacaqsa, sonda səs daha boğuq olacaq. Yəni, metal metala deyil, tutqun bir səthə metal sürtdükdə. Tipik olaraq, lapping prosesi 5-10 dəqiqə çəkir (konkret vəziyyətdən və klapan mexanizminin vəziyyətindən asılı olaraq).
• Tipik olaraq, lapping müxtəlif taxıl ölçülü bir pasta istifadə edərək həyata keçirilir. Əvvəlcə qaba dənəli pasta istifadə olunur, sonra isə incə dənəli. Onlardan istifadə alqoritmi eynidır. Ancaq ikinci pasta yalnız birinci pasta yaxşı zımpara edildikdən və bərkidildikdən sonra istifadə edilə bilər.
• Sıxıldıqdan sonra klapan və onun oturacağını təmiz bez ilə yaxşıca silmək lazımdır, həmçinin klapanın səthini yaxalamaq olar ki, onun səthindən sürtmə pastasının qalıqlarını təmizləmək olar.
• Vana diskinin və onun oturacağının konsentrikliyini yoxlayaraq, sürüşmə keyfiyyətini yoxlayın. Bunu etmək üçün, qələmlə klapan başının pahına nazik bir qrafit təbəqəsi tətbiq edin. sonra işarələnmiş klapan bələdçi qoluna daxil edilməli, oturacağa bir az basmalı və sonra çevrilməlidir. Əldə edilən qrafit izlərinə görə, klapan və oturacaq yerinin konsentrikliyini mühakimə etmək olar. Sürtünmə yaxşı olarsa, klapanın bir növbəsində tətbiq olunan bütün tirelər silinəcəkdir. Bu baş vermirsə, göstərilən şərt yerinə yetirilənə qədər üyüdmə təkrarlanmalıdır. Bununla belə, tam yoxlama aşağıda təsvir edilən başqa bir üsulla həyata keçirilir.
• Vanaların sürüşməsi başa çatdıqdan sonra, qalıq pasta və kirdən təmizləmək üçün hissələrin bütün işçi səthləri kerosinlə yuyulur. Klapanın gövdəsi və qolu mühərrik yağı ilə yağlanır. daha sonra klapanlar silindr başındakı oturacaqlarına quraşdırılır.

Vanaların lapping prosesində aşağıdakı növ qüsurlardan xilas olmalısınız:

• Çubuğun (valfin) deformasiyasına səbəb olmayan paxlar üzərində karbon yataqları.
• Deformasiyaya səbəb olan paxlar üzərində karbon yataqları. yəni, onların konusvari səthində pilləli bir səth meydana çıxdı və pah özü dəyirmi oldu.

Nəzərə alın ki, əgər birinci halda klapan sadəcə yerə qoyula bilərsə, ikinci halda onun yivini düzəltmək lazımdır. Bəzi hallarda lapping bir neçə mərhələdə həyata keçirilir. Məsələn, kobud lapping bütün qabıqlar və cızıqlar iş parçasının səthindən çıxarılana qədər həyata keçirilir. Tez-tez, lapping üçün müxtəlif qum səviyyələri olan pasta istifadə olunur. Kobud aşındırıcı əhəmiyyətli zərərləri aradan qaldırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və gözəl bir bitirmə üçün. Müvafiq olaraq, istifadə olunan aşındırıcı nə qədər incə olarsa, klapanların daha yaxşı sürüşməsi nəzərə alınır. Adətən pastalarda nömrələr olur. Məsələn, 1 - bitirmə, 2 - kobud. Aşındırıcı pastanın klapan mexanizminin digər elementlərinə düşməsi arzuolunmazdır. Oraya çatsa - kerosinlə yuyun.

Bir qazma ilə klapanların vurulması

Bir qazma ilə klapanların vurulması ən yaxşı seçimdir, bununla da vaxt və səyə qənaət edə bilərsiniz. Onun prinsipi əl ilə üyütməyə bənzəyir. Onun həyata keçirilməsi üçün alqoritm aşağıdakı kimidir:

• Hazırlanmış metal çubuğu götürün və üzərinə uyğun diametrli bir rezin şlanq qoyun. Daha yaxşı fiksasiya üçün müvafiq diametrli bir sıxacdan istifadə edə bilərsiniz.
• Sözügedən metal çubuğu əlavə edilmiş rezin şlanqla elektrik qazma (və ya tornavida) çuxuruna bərkidin.
• Klapanı götürün və gövdəsinə yay qoyun, sonra oturacağına quraşdırın.
• klapanı silindr başlığından bir az itələyərək, boşqabın perimetri ətrafında onun paxına az miqdarda sürtmə pastası çəkin.
• Vana sapını rezin hortuma daxil edin. Lazım gələrsə, daha yaxşı bərkitmə üçün müvafiq diametrli sıxacdan da istifadə edin.
• Aşağı sürətlə qazma klapanı oturacağına vurmağa başlayın. Bu vəziyyətdə, onu irəli və geri hərəkət etdirmək lazımdır, bunda əslində quraşdırılmış yay kömək edəcəkdir. Bir istiqamətdə bir neçə saniyə fırlandıqdan sonra matkapı tərsinə çevirməli və əks istiqamətdə döndərməlisiniz.
• Vana gövdəsində tutqun bir kəmər görünənə qədər proseduru eyni şəkildə həyata keçirin.
• Laplama başa çatdıqdan sonra, klapanı pastanın qalıqlarından diqqətlə silin, tercihen bir həlledici ilə. Üstəlik, pastanı təkcə klapanın pahından deyil, həm də oturacağından çıxarmaq lazımdır.

Yeni klapanların vurulması

Silindr başlığında yeni klapanların bir dəfə əyilməsi də var. Onun həyata keçirilməsi üçün alqoritm aşağıdakı kimidir:

• Həlledici ilə isladılmış bir bezdən istifadə edərək, bütün yeni klapanların paxlarında, eləcə də onların oturacaqlarında (oturacaqlarında) kir və çöküntüləri çıxarın. Onların səthlərinin təmiz olması vacibdir.
• Bir parça iki tərəfli lent götürün və klapan boşqabına yapışdırın (iki tərəfli lent əvəzinə adi birini götürə bilərsiniz, ancaq əvvəlcə ondan bir üzük düzəldin və düz bir vəziyyətə sıxın, bununla da sıxın. onu ikitərəfli birinə çevirmək).
• Çubuğun ucunu maşın yağı ilə yağlayın və cihazı üyütmək üçün oturacağı yerə quraşdırın.
• Eyni diametrli hər hansı digər klapanı götürün və onu bir tornavida və ya qazma çuxuruna daxil edin.
• İki klapanın plitələrini bir-birinə yapışan lentlə yapışdırmaq üçün düzəldin.
• Aşağı sürətlə qazma və ya tornavidaya bir az basaraq, üyütməyə başlayın. Cihaz bir klapanı döndərəcək və bu da öz növbəsində fırlanma hərəkətlərini klapan klapanına ötürəcək. Fırlanma həm irəli, həm də geri olmalıdır.
• Prosedurun sonunun əlamətləri yuxarıda təsvir edilənlərə bənzəyir.

Diqqət yetirin ki, bir çox müasir maşın mühərrikləri klapan lapping üçün uyğun deyil. Bu, onların alüminiumdan hazırlanması ilə əlaqədardır və daxili yanma mühərrikinin elementləri əhəmiyyətli dərəcədə zədələnirsə, klapanların tez-tez dəyişdirilməsi riski var. Buna görə də, müasir xarici avtomobillərin sahibləri bu məlumatı daha da dəqiqləşdirməli və ya avtomobil xidmətindən kömək istəməlidirlər.

Unutmayın ki, sürüşmədən sonra klapanları yerlərdə dəyişdirə bilməzsiniz, çünki sürüşmə hər bir klapan üçün ayrıca aparılır.

Vana oturacağını necə yoxlamaq olar

Vanaların sürüşməsinin sonunda, lapping keyfiyyətini yoxlamaq vacibdir. Bu iki üsuldan biri ilə edilə bilər.

Birinci üsul

Aşağıda təsvir edilən üsul ən çox yayılmışdır, lakin həmişə 100% zəmanətlə düzgün nəticə göstərməyəcəkdir. həmçinin, EGR klapan ilə təchiz olunmuş ICE-lərdə klapanların üyüdülməsinin keyfiyyətini yoxlamaq üçün istifadə edilə bilməz.

Beləliklə, yoxlama aparmaq üçün silindr başını yan tərəfə qoymaq lazımdır ki, manifoldların bağlandığı quyuların delikləri yuxarıya "baxsın". Müvafiq olaraq, klapanlar üfüqi bir müstəvidə yerləşəcək və onların qapaqları şaquli olaraq yerləşdiriləcəkdir. Klapanın yerinə yetirilməsini yoxlamadan əvvəl, onların altından yanacağın mümkün sızmasının görünməsini təmin etmək üçün (yəni şaquli divarın quruması üçün) kompressorun köməyi ilə klapan çıxışlarını qurutmaq lazımdır.

sonra şaquli quyulara benzin tökmək lazımdır (və kerosin də daha yaxşıdır, çünki daha yaxşı axıcıdır). Əgər klapanlar sıxlığı təmin edərsə, onların altından tökülən kerosin sızmayacaq. Yanacaq az miqdarda olsa belə, klapanların altından sızdıqda, əlavə daşlama və ya digər təmir işləri tələb olunur (konkret vəziyyətdən və diaqnozdan asılı olaraq). Bu metodun üstünlüyü onun həyata keçirilməsinin asan olmasıdır.

Bununla belə, bu metodun çatışmazlıqları da var. Beləliklə, daxili yanma mühərriki yük altında işləyərkən (yük altında qaz sızması) onun köməyi ilə klapan daşlama keyfiyyətini yoxlamaq mümkün deyil. həmçinin, bir USR klapan ilə təchiz edilmiş İCE-lər üçün istifadə edilə bilməz, çünki onların dizaynı yanacağın töküləcəyi bir və ya bir neçə silindrdə müvafiq klapanların olmasını nəzərdə tutur. Buna görə də bu şəkildə sıxlığı yoxlamaq mümkün deyil.

İkinci metod

Vana daşlama keyfiyyətinin yoxlanılmasının ikinci üsulu universal və ən etibarlıdır, çünki yük altında klapanlardan qazların keçməsini yoxlamağa imkan verir. Müvafiq yoxlama aparmaq üçün silindr başını "alt-aşağı" yerləşdirmək lazımdır, yəni klapanların çıxışları (delikləri) yuxarıda, kollektor quyularının delikləri isə yan tərəfdə olsun. sonra klapan çıxış boşluğuna (bir növ boşqab) az miqdarda yanacaq tökmək lazımdır (bu halda hansının və hətta onun vəziyyətinin əhəmiyyəti yoxdur).

Bir hava kompressorunu götürün və yan quyuya sıxılmış hava axını təmin etmək üçün istifadə edin. Bundan əlavə, həm suqəbuledici manifoldun açılışına, həm də egzoz manifoldunun açılışına sıxılmış hava vermək lazımdır. Əgər klapanların vurulması yüksək keyfiyyətlə aparılıbsa, o zaman kompressorun verdiyi yük altında belə onların altından hava qabarcıqları çıxmayacaq. Hava kabarcıkları varsa, sıxlıq yoxdur. Müvafiq olaraq, lapping zəif yerinə yetirildi və onu dəqiqləşdirmək lazımdır. Bu bölmədə təsvir edilən üsul son dərəcə səmərəli və çox yönlüdür və istənilən ICE-də istifadə edilə bilər.

Buraxılış

Vanaların vurulması, əksər avtomobil sahiblərinin, xüsusən də təmir bacarıqları olanların öhdəsindən gələ biləcəyi sadə bir prosedurdur. Əsas odur ki, lazımi alətlər və materiallar var. Öz əlinizlə lapping pasta edə bilərsiniz və ya hazır bir pasta ala bilərsiniz. Ancaq ikinci seçimə üstünlük verilir. Görülən sürüşmənin keyfiyyətini yoxlamaq üçün yük altında sızma testini təmin edən bir hava kompressorundan istifadə etmək məsləhətdir, bu daha yaxşı bir yanaşmadır.