Debriyaj necə yoxlanılır

Sadə üsullar var debriyajı necə yoxlamaq olar, onun hansı vəziyyətdə olduğunu və müvafiq təmirin aparılmasının vaxtının olub olmadığını dəqiq müəyyən etməyə imkan verir. Bu halda, sürət qutusunu, həmçinin səbəti və debriyaj diskini sökmək lazım deyil.

Pis debriyajın əlamətləri

Hər hansı bir avtomobildəki debriyaj zamanla köhnəlir və aşağı performansla işləməyə başlayır. Beləliklə, aşağıdakı simptomlar görünəndə debriyaj sisteminə əlavə olaraq diaqnoz qoyulmalıdır:

• Əl sürət qutusu olan maşınlarda, müvafiq pedal yuxarıda olduqda debriyaj "tutar". Və nə qədər yüksəkdir - debriyaj bir o qədər köhnəlir. yəni avtomobilin dayanacaqdan nə vaxt hərəkət etdiyini yoxlamaq asandır.
• Dinamik xüsusiyyətlərin azalması. Debriyaj diskləri bir-biri ilə sürüşdükdə daxili yanma mühərrikindən gələn güc sürət qutusuna və təkərlərə tam ötürülmür. Bu vəziyyətdə, tez-tez debriyaj diskindən gələn yanmış rezin xoşagəlməz qoxusunu eşidə bilərsiniz.
• Qoşqu çəkərkən azaldılmış dinamika. Burada vəziyyət diskin dönə bildiyi və enerjini təkərlərə ötürmədiyi əvvəlki vəziyyətə bənzəyir.
• Dayanacaqdan sürən zaman avtomobil cəld sürüşür. Bu, idarə olunan diskin zədələnmiş bir təyyarəyə sahib olması, yəni əyri olması ilə əlaqədardır. Bu, adətən, həddindən artıq istiləşmə səbəbindən baş verir. Və həddindən artıq istiləşmə avtomobilin debriyaj elementlərində ciddi səy nəticəsində yaranır.
• Debriyaj "aparır". Bu vəziyyət sürüşmənin əksinədir, yəni debriyaj pedalına basıldıqda sürücü və idarə olunan disklər tam ayrılmadıqda. Bu, dişliləri dəyişdirərkən çətinliklə ifadə edilir, bəzi (və hətta bütün) dişliləri işə salmaq sadəcə mümkün deyil. həmçinin keçid prosesində adətən xoşagəlməz səslər yaranır.

Debriyaj təkcə təbii səbəblərdən deyil, həm də avtomobilin düzgün işləməməsi ilə köhnəlir. Maşını həddən artıq yükləməyin, çox ağır qoşquları dartın, xüsusən də yoxuşda sürərkən sürüşməyə başlamayın. Bu rejimdə debriyaj kritik rejimdə işləyir, bu da onun qismən və ya tam sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Yuxarıda sadalanan əlamətlərdən ən azı biri aşkar edilərsə, debriyajı yoxlamağa dəyər. Qüsurlu mufta ilə idarə etmək yalnız avtomobilin istismarı zamanı narahatlıq yaratmır, həm də onun vəziyyətini ağırlaşdırır, bu da bahalı təmirə çevrilir.

Bir avtomobildə debriyajı necə yoxlamaq olar

Debriyaj sisteminin elementlərinin ətraflı diaqnozu üçün əlavə avadanlıq lazımdır və tez-tez onların sökülməsi lazımdır. Bununla belə, bu mürəkkəb prosedurlara keçməzdən əvvəl, sadəcə və kifayət qədər effektiv şəkildə debriyajı yoxlamaq və qutunu çıxarmadan onun sıradan çıxıb-çıxmadığından əmin olmaq mümkündür. Bunun üçün var dörd asan yol.

4 sürət testi

Mexanik transmissiyalı avtomobillər üçün mexaniki transmissiya debriyajının qismən sıradan çıxdığını yoxlaya biləcəyiniz bir sadə üsul var. Tabloda yerləşən avtomobilin standart sürətölçən və takometrinin oxunuşları kifayətdir.

Yoxlamadan əvvəl, təxminən bir kilometr uzunluğunda hamar səthi olan düz bir yol tapmaq lazımdır. Onu maşınla idarə etmək lazımdır. Debriyaj sürüşməsinin yoxlanılması alqoritmi aşağıdakı kimidir:

• avtomobili dördüncü sürətə və təxminən 60 km / saat sürətə sürətləndirmək;
• sonra sürətlənməni dayandırın, ayağınızı qaz pedalından götürün və maşının sürətini azaltmağa icazə verin;
• avtomobil "boğulmağa" başlayanda və ya təxminən 40 km / saat sürətlə qazı kəskin şəkildə verin;
• sürətlənmə zamanı sürətölçən və takometrin oxunuşlarını diqqətlə izləmək lazımdır.

Hazırda yaxşı mufta göstərilən iki alətin oxları sinxron şəkildə sağa keçəcək. Yəni daxili yanma mühərrikinin sürətinin artması ilə avtomobilin sürəti də artacaq, ətalət minimal olacaq və yalnız daxili yanma mühərrikinin texniki xüsusiyyətlərinə (gücü və avtomobilin çəkisi) bağlıdır. ).

Debriyaj diskləri varsa əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişdir, sonra qaz pedalına basma anında daxili yanma mühərrikinin sürətində və gücündə kəskin artım olacaq, lakin bu, təkərlərə ötürülməyəcəkdir. Bu o deməkdir ki, sürət çox yavaş artacaq. Bu, sürətölçən və takometrin oxlarının olması ilə ifadə olunacaq sinxronizasiyadan sağa keçin. Bundan əlavə, ondan mühərrik sürətinin kəskin artması zamanı fit səsi eşidiləcək.

Əl əyləci sınağı

Təqdim olunan sınaq üsulu yalnız əl (dayanacaq) əyləcinin düzgün tənzimlənməsi ilə həyata keçirilə bilər. O, yaxşı köklənməli və arxa təkərləri aydın şəkildə düzəltməlidir. Debriyaj vəziyyətinin yoxlanılması alqoritmi aşağıdakı kimi olacaq:

• avtomobili əl əyləcinə qoyun;
• daxili yanma mühərrikini işə salın;
• debriyaj pedalını basın və üçüncü və ya dördüncü sürətləri işə salın;
• uzaqlaşmağa çalışın, yəni qaz pedalını basın və debriyaj pedalını buraxın.

Eyni zamanda daxili yanma mühərriki sürüşür və dayanırsa, deməli debriyajda hər şey qaydasındadır. Daxili yanma mühərriki işləyəcəksə, debriyaj disklərində aşınma var. Diskləri bərpa etmək mümkün deyil və ya onların mövqeyinin tənzimlənməsi, ya da bütün dəsti tam dəyişdirmək lazımdır.

Xarici əlamətlər

Debriyajın xidmət qabiliyyəti avtomobil hərəkət edərkən, yəni yoxuşda və ya yük altında olduqda dolayı yolla da qiymətləndirilə bilər. Debriyaj sürüşürsə, ehtimal ki, var kabinədə yanma qoxusu, debriyaj səbətindən gələcək. Başqa bir dolayı əlamət dinamik performansın itirilməsi sürətlənəndə və/yaxud yoxuşa çıxarkən avtomobil.

Debriyaj "aparıcı"

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, “aparır” ifadəsi onu bildirir Debriyaj sürücüsü və idarə olunan disklər tam ayrılmır pedalı basarkən. bir qayda olaraq, bu, mexaniki transmissiyada dişliləri yandırarkən / dəyişdirərkən problemlərlə müşayiət olunur. Eyni zamanda, sürət qutusundan xoşagəlməz cırıltı səsləri və tıqqıltılar eşidilir. Bu vəziyyətdə debriyaj testi aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçiriləcək:

• daxili yanma mühərrikini işə salın və onu boş buraxın;
• debriyaj pedalını tamamilə sıxın;
• birinci sürəti işə salın.

Ötürücü qolu uyğun oturacaqda problemsiz quraşdırılıbsa, prosedur çox səy tələb etmir və çınqıl ilə müşayiət olunmur, yəni debriyaj "aparmır". Əks halda, diskin volandan ayrılmadığı bir vəziyyət var ki, bu da yuxarıda təsvir edilən problemlərə səbəb olur. Nəzərə alın ki, belə bir nasazlıq yalnız debriyajın deyil, həm də sürət qutusunun uğursuzluğuna səbəb ola bilər. Hidravlikanı pompalamaq və ya debriyaj pedalını tənzimləməklə təsvir olunan nasazlığı aradan qaldıra bilərsiniz.

Debriyaj diskini necə yoxlamaq olar

Debriyaj diskinin vəziyyətini yoxlamazdan əvvəl onun resursu üzərində qısaca dayanmaq lazımdır. Debriyajın tez-tez dişli dəyişdirilməsi, dayanması və işə salınması ilə əlaqəli olan şəhər sürmədə ən çox geydiyini xatırlamaq lazımdır. Bu vəziyyətdə orta məsafədir təxminən 80 min kilometr. Təxminən bu qaçışda, zahirən problem yaratmasa belə, debriyaj diskinin vəziyyətini yoxlamağa dəyər.

Debriyaj diskinin aşınması onun üzərindəki sürtünmə astarlarının qalınlığı ilə müəyyən edilir. Onun dəyərini debriyaj pedalının gedişində müəyyən etmək asandır. Ancaq bundan əvvəl pedalın özünü düzgün qurmalısınız. Nəzərə alın ki, bu dəyər müxtəlif marka və avtomobil modelləri üçün fərqlidir, ona görə də dəqiq məlumatı avtomobilin texniki sənədlərində tapmaq olar. Əksər hallarda, boş (sərbəst) vəziyyətdə olan debriyaj pedalı basılmış (sərbəst) əyləc pedalından təxminən bir-iki santimetr yüksəkdir.

Debriyaj diskinin aşınmasını yoxlamaq alqoritmi aşağıdakı kimidir:

• maşını düz bir səthə qoyun;
• əl əyləcini çıxarın, dişliləri neytral vəziyyətə qoyun və daxili yanma mühərrikini işə salın;
• debriyaj pedalını sonuna qədər basın və birinci ötürməni işə salın;
• debriyaj pedalını buraxaraq, daxili yanma mühərrikinin dayanmasına icazə vermədən avtomobili idarə etməyə başlayın (lazım olduqda, bir az qaz əlavə edə bilərsiniz);
• hərəkətə başlama prosesində, debriyaj pedalının hansı mövqeyində avtomobilin hərəkətinin tam olaraq başladığını qeyd etmək lazımdır;
• Korpusda vibrasiya başlayarsa, iş dayandırılmalıdır.

Test nəticələrinə əsasən aşağıdakı nəticələr çıxarıla bilər:

• Debriyaj pedalı basıldıqda hərəkət başlamışsa aşağıdan 30%-ə qədər səyahət, onda disk və onun sürtünmə astarları əla vəziyyətdədir. Çox vaxt bu, yeni bir disk və ya bütün debriyaj səbətini quraşdırdıqdan sonra baş verir.
• Avtomobil təxminən hərəkət etməyə başlayarsa pedal səyahətinin ortasında - bu, debriyaj diski deməkdir təxminən 40 ... 50% geyilib. Debriyajdan da istifadə edə bilərsiniz, narahat olmağa heç bir əsas yoxdur. Ancaq bir müddət sonra diski əhəmiyyətli dərəcədə aşınmaya məruz qoymamaq üçün testi təkrarlamaq məsləhət görülür.
• Debriyaj yalnız "tutarsa" pedal vuruşunun sonunda və ya heç başa düşmür - bu, əhəmiyyətli (və ya tam) deməkdir ixrac diski. Müvafiq olaraq, onu dəyişdirmək lazımdır. Xüsusilə "laqeyd" hallarda, yanmış sürtünmə debriyajlarının qoxusu görünə bilər.

Və təbii ki, avtomobilin bir yerdən işə başlama anında titrəməsi, eləcə də avtomobil yoxuşa doğru hərəkət edərkən, qaz verilərkən, qoşqu çəkərkən muftanın sürüşməsi avtomobilin kritik aşınmasına dəlalət edir. disk.

Debriyaj səbətini necə yoxlamaq olar

Debriyaj səbəti aşağıdakı struktur hissələrdən ibarətdir: təzyiq lövhəsi, diafraqma yayı və korpus. Səbətin nasazlıq əlamətləri debriyaj diskinin aşınması ilə eynidir. Yəni, avtomobil sürətini itirir, debriyaj sürüşməyə başlayır, dişlilər zəif açılır, avtomobil başlanğıcda bükülür. Tez-tez, səbət zədələnirsə, dişlilər tamamilə açılmağı dayandırır. Maşınla sadə manipulyasiyalarla, səbətin nəyin günahkar olduğunu dəqiq müəyyən etmək işləməyəcək, sonrakı diaqnostika ilə onu sökməlisiniz.

Debriyaj səbətinin ən çox yayılmış nasazlığı, üzərində sözdə ləçəklərin aşınmasıdır. Yaylı xüsusiyyətlərini itirirlər, yəni bir az batırlar, buna görə bütün debriyaj əziyyət çəkir, çünki idarə olunan diskdəki təzyiq azalır. Vizual yoxlama zamanı aşağıdakılara diqqət yetirmək lazımdır:

• Ləçəklərin mexaniki vəziyyəti və rəngi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, onların hamısı eyni müstəvidə olmalıdır, heç biri əyilməməli və kənara çevrilməməlidir. Bu, səbətin uğursuzluğunun başlanğıcının ilk əlamətidir.
• Ləçəklərin rənginə gəlincə, həddindən artıq qızdırıldıqda onların metalında tünd mavi ləkələr görünə bilər. Tez-tez onlar səhv buraxma rulmanı səbəbindən görünürlər, buna görə də onun vəziyyətini yoxlamağa dəyər.
• Tez-tez buraxma yatağından ləçəklərdə yivlər var. Hesab edilir ki, bu yivlər bərabər şəkildə yerləşdirilirsə və onların dərinliyi ləçək hündürlüyünün üçdə birindən çox deyilsə, bu, səbətin tezliklə dəyişdiriləcəyini göstərir, baxmayaraq ki, məqbuldur. Fərqli ləçəklərdəki müvafiq yivlər fərqli dərinliklərə malikdirsə, belə bir səbət normal təzyiq təmin etmədiyi üçün açıq şəkildə dəyişdirilməlidir.
• Həddindən artıq istiləşmə və sözdə qaralma ləkələri təsadüfi yerləşdirilibsə, bu, səbətin həddindən artıq istiləşməsini göstərir. Belə bir ehtiyat hissəsi, ehtimal ki, artıq bəzi funksional xüsusiyyətlərini itirmişdir, ona görə də onu dəyişdirmək barədə düşünməlisiniz. Ləkələr sistematik şəkildə yerləşirsə, bu, sadəcə səbətin normal aşınmasını göstərir.
• Heç bir halda ləçəklərdə çatlar və ya digər mexaniki zədələr olmamalıdır. Ləçəklərin yüngül mexaniki aşınmasına icazə verilir, dəyəri 0,3 mm-dən çox deyil.
• səbətin təzyiq lövhəsinin vəziyyətini qiymətləndirmək lazımdır. Əhəmiyyətli dərəcədə köhnəlmişsə, səbəti dəyişdirmək daha yaxşıdır. Yoxlama kənarına quraşdırılmış bir hökmdar (və ya düz səthə malik hər hansı oxşar hissə) ilə həyata keçirilir. Beləliklə, siz sürücü diskinin eyni müstəvidə olub olmadığını, əyri və ya əyri olub olmadığını yoxlaya bilərsiniz. Diskin müstəvisində əyrilik 0,08 mm-dən çox olarsa, disk (səbət) yenisi ilə əvəz edilməlidir.
• Çuxurların ölçülməsi üçün yığım göstəricisi ilə sürücü diskindəki aşınma ölçülə bilər. Bunu etmək üçün diskin səthinə ölçmə çubuğunu quraşdırmalısınız. Fırlanma zamanı sapma 0,1 mm-dən çox olmamalıdır. Əks halda, disk dəyişdirilməlidir.

Səbətdə əhəmiyyətli aşınma ilə, debriyaj sisteminin digər elementlərini, yəni buraxma rulmanını və xüsusən idarə olunan diski yoxlamağa dəyər. Adətən o da çox köhnəlir və onları cüt-cüt dəyişdirmək məsləhətdir. Bu, daha baha başa gələcək, lakin gələcəkdə debriyajın uzunmüddətli normal işləməsini təmin edəcəkdir.

Debriyajın rulmanının yoxlanılması

Debriyaj rulmanı yalnız müvafiq pedala basıldıqda (aşağıda) işləyir. Bu vəziyyətdə, rulman bir az geriyə doğru hərəkət edir və debriyaj diskini özü ilə birlikdə çəkir. ona görə də fırlanma anı ötürür.

Unutmayın ki, iş vəziyyətində olan rulman əhəmiyyətli yüklərə məruz qalır, buna görə də debriyaj pedalını uzun müddət basılı saxlamayın. Bu, buraxma rulmanının vaxtından əvvəl sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Uğursuz buraxma rulmanının ən açıq və ümumi əlamətlərindən biri görünüşüdür onun quraşdırılması sahəsində kənar səs-küy zamanı zamanı debriyaj pedalı basılıb. Bu, onun qismən uğursuzluğunu göstərə bilər. İstisna soyuq mövsümdə daxili yanma mühərrikini işə saldıqdan sonra ilk dəqiqələr ola bilər. Bu təsir, yatağın və onun quraşdırıldığı şüşənin hazırlandığı poladların müxtəlif genişlənmə əmsalları ilə izah olunur. Daxili yanma mühərriki istiləşdikdə, rulman işlək vəziyyətdə olduqda müvafiq səs yox olur.

həmçinin bir dolayı əlamət (aşağıda sadalanan nasazlıqlar digər səbəblərdən yarana bilər) keçid sürəti ilə bağlı problemlərdir. Üstəlik, onlar fərqli bir xarakterə sahib ola bilərlər. Məsələn, dişlilər zəif açılır (çox səy göstərməlisiniz), başlanğıc və hətta hərəkət zamanı avtomobil seğirə bilər və debriyaj düzgün işləməyə bilər. Belə hallarda, buraxma rulmanının əlavə diaqnostikasını aparmaq lazımdır, lakin qutu artıq çıxarılır.

Pedal Pulsuz Oyun Yoxlanışı

Hər hansı bir avtomobildə debriyaj pedalı həmişə müəyyən bir pulsuz oyuna malikdir. Bununla belə, zaman keçdikcə və ya xarici amillərin təsiri altında müvafiq dəyər arta bilər. Əvvəlcə avtomobilin bu anda pulsuz oyunun dəyərinin nə qədər olduğuna qərar verməlisiniz. Və icazə verilən hədləri aşarsa, müvafiq təmir tədbirləri görülməlidir. Məsələn, VAZ-"klassik" avtomobilində debriyaj pedalının tam hərəkəti təxminən 140 mm-dir, bunun 30 ... 35 mm-i sərbəst oyundur.

Pedal boşluğunu ölçmək üçün bir hökmdar və ya lent ölçüsündən istifadə edin. yəni tam basılmış pedal sıfır işarəsi hesab olunur. Bundan əlavə, sərbəst oyunu ölçmək üçün sürücü basmağa əhəmiyyətli dərəcədə artan müqavimət hiss edənə qədər pedalı basmalısınız. Bu, ölçüləcək son nöqtə olacaq.

Qeyd edin ki, sərbəst oyun üfüqi müstəvidə ölçülür (şəkilə bax)!!! Bu o deməkdir ki, avtomobilin üfüqi mərtəbəsində sıfır nöqtəsinin proyeksiyası ilə qüvvə müqavimətinin başladığı nöqtənin şaquli proyeksiyası arasındakı məsafəni ölçmək lazımdır. Döşəmədə göstərilən proqnozlaşdırılan nöqtələr arasındakı məsafə - bu debriyaj pedalının sərbəst oynamasının dəyəri olacaqdır.

Fərqli maşınlar üçün pulsuz oyunun dəyəri fərqli olacaq, buna görə də dəqiq məlumat üçün texniki sənədlərə baxmaq lazımdır. Bununla belə, əksər hallarda müvafiq dəyər 30…42 mm aralığında olur. Ölçülmüş dəyər müəyyən edilmiş hədlərdən kənarda olarsa, sərbəst oyun tənzimlənməlidir. adətən, əksər maşınlarda bunun üçün eksantrik və ya tənzimləyici qoz əsasında xüsusi tənzimləmə mexanizmi təmin edilir.

Debriyaj silindrini necə yoxlamaq olar

Özləri ilə əsas və köməkçi debriyaj silindrləri olduqca davamlı və etibarlı cihazlardır, buna görə də nadir hallarda uğursuz olurlar. Onların pozulmasının əlamətləri debriyajın qeyri-adekvat davranışıdır. Məsələn, pedala tam basıldıqda belə avtomobil hərəkətə başlaya bilər. Və ya əksinə, dişli işə salınmış və pedala basılmış vəziyyətdə hərəkət etməyin.

Silindr diaqnostikası onlardan yağ sızmalarını yoxlamağa gəlir. Bu, depressurizasiya zamanı baş verir, yəni rezin möhürlərin sıradan çıxması. Bu vəziyyətdə, yağ sızması sərnişin bölməsində pedalın üstündə və / və ya debriyaj pedalının yerləşdiyi yerin qarşısındakı mühərrik bölməsində tapıla bilər. Müvafiq olaraq, orada yağ varsa, bu, debriyaj silindrlərinə yenidən baxmaq lazımdır.

DSG 7 Debriyaj Testi

DSG robot sürət qutuları üçün DSG-7 hazırda ən populyar muftadır. Onun qismən uğursuzluğunun əlamətləri adətən aşağıdakılardır:

• bir yerdən hərəkət etməyə başlayanda avtomobilin əyilmələri;
• həm başlanğıc zamanı, həm də sürmə zamanı, yəni avtomobil ikinci sürətdə hərəkət edərkən vibrasiya;
• dinamik xüsusiyyətlərin itirilməsi, yəni sürətlənmə, avtomobili yuxarı sürmə, qoşqu çəkmə zamanı;
• dişli dəyişdirmə zamanı xoşagəlməz xırıltı səsləri.

Robot sürət qutularında (DSG) muftalar da köhnəlməyə məruz qalır, ona görə də vaxtaşırı onların vəziyyətini yoxlayın. Ancaq bu, klassik "mexanika" dan bir az fərqli şəkildə edilir. yəni DSG debriyaj testi aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq aparılmalıdır:

• Maşını düz yola və ya platformaya qoyun.
• Əyləci sıxın və növbə ilə ötürmə (rejim) sapını müxtəlif mövqelərə keçirin. İdeal olaraq, keçid prosesi əhəmiyyətli səy olmadan, asanlıqla və hamar bir şəkildə, daşlama və ya kənar səslər olmadan baş verməlidir. Köçürmə zamanı kənar "qeyri-sağlam" səslər, vibrasiyalar varsa, dişlilər ciddi səylə dəyişdirilirsə, DSG debriyajının əlavə yoxlanışı aparılmalıdır.
• Sürmə rejimini D-ə qoyun, sonra əyləc pedalını buraxın. İdeal olaraq, avtomobil hətta sürücü qaz pedalına basmadan hərəkətə başlamalıdır. Əks halda, debriyaj elementlərinin güclü aşınması haqqında danışa bilərik. Lakin bu zaman avtomobil daxili yanma mühərrikinin aşınması səbəbindən hərəkət etməyə bilər. Buna görə də əlavə yoxlama tələb olunur.
• Sürətlənmə kənar cingilti səsləri, cingiltilər, sıçrayışlar, enişlər (sürətlənmə dinamikasının qəfil sıfırlanması) ilə müşayiət olunmamalıdır. Əks təqdirdə, debriyajın əhəmiyyətli dərəcədə aşınması ehtimalı yüksəkdir.
• Kəskin bir sürətlənmə ilə, sürətölçən və takometrin oxunuşları sinxron şəkildə artmalıdır. Taxometr iynəsi kəskin şəkildə qalxırsa (mühərrikin sürəti artır), lakin sürətölçən iynəsi getmirsə (sürət artmır), bu, debriyajda və ya sürtünmə çox lövhəli debriyajda aşınmanın açıq bir əlamətidir.
• Əyləc zamanı, yəni sürəti endirərkən, onların dəyişdirilməsi də kliklər, sürüşmələr, çınqıllar və digər "problemlər" olmadan rəvan baş verməlidir.

Bununla belə, ən yaxşı DSG-7 debriyaj testi elektron avtoskanerlər və xüsusi proqramlar vasitəsilə həyata keçirilir. Onlardan ən çox yayılmışı "Vasya diaqnostikası"dır.

DSG debriyaj proqramını necə yoxlamaq olar

DSG 7 robot qutusunun ən yaxşı yoxlanışı Vasya Diaqnostik proqramından istifadə etməklə həyata keçirilir. Müvafiq olaraq, o, laptopda və ya digər gadgetda quraşdırılmalıdır. Avtomobilin elektron idarəetmə blokuna qoşulmaq üçün sizə standart VCDS kabeli (konuda “Vasya” deyirlər) və ya VAS5054 də lazımdır. Nəzərə alın ki, aşağıda məlumat yalnız quru muftalı DSG-7 0AM DQ-200 qutusu üçün uyğundur! Digər sürət qutuları üçün yoxlama proseduru oxşardır, lakin əməliyyat parametrləri fərqli olacaq.

Bu qutuda mufta ikiqatdır, yəni iki disk var. Diaqnoza davam etməzdən əvvəl, DSG və mexaniki ötürücü debriyaj arasındakı fərqlər üzərində qısaca dayanmağa dəyər, bu, sonrakı diaqnozu başa düşməyə kömək edəcəkdir.

Beləliklə, klassik "mexaniki" debriyaj normal olaraq işə salınır, yəni pedal sərbəst buraxıldıqda idarə olunan və idarə olunan disklər bağlanır. Robot qutuda mufta normal olaraq açıqdır. Torkun ötürülməsi mexatronika tərəfindən qutuya hansı fırlanma anının ötürülməsi lazım olduğuna uyğun olaraq debriyajı sıxaraq təmin edilir. Qaz pedalı nə qədər sıxılırsa, debriyaj bir o qədər sıxılır. Müvafiq olaraq, robot debriyajın vəziyyətini diaqnoz etmək üçün yalnız mexaniki deyil, həm də istilik xüsusiyyətləri vacibdir. Və onları dinamikada, yəni avtomobil hərəkət edərkən çəkmək arzu edilir.

Mexanik yoxlanılır

Laptopu ECU-ya bağladıqdan və Vasya Diaqnostik proqramını işə saldıqdan sonra "Transmission Electronics" adlı 2 bloka keçməlisiniz. daha sonra - "Ölçmələr bloku". Əvvəlcə birinci diskin vəziyyətini diaqnoz etməlisiniz, bunlar 95, 96, 97 qruplarıdır. Proqramdan istifadə edərək, bir qrafik qura bilərsiniz, ancaq bunu edə bilməzsiniz. yəni, vuruşun limit dəyərinə və çubuğun cari (diaqnoz qoyulmuş) limit mövqeyinə diqqət yetirməlisiniz. Onları bir-birindən çıxarın. Nəticədə yaranan fərq, qalınlığın millimetrlərində disk vuruşu ehtiyatıdır. Bənzər bir prosedur ikinci disk üçün yerinə yetirilməlidir. Bunu etmək üçün 115, 116, 117 qruplarına keçin. Adətən, yeni debriyajda müvafiq margin 5 ilə 6,5 mm aralığında olur. Nə qədər kiçik olsa, disk bir o qədər çox köhnəlir.

Nəzərə alın ki, ilk DSG debriyaj diskinin qalan hissəsi 2 mm-dən az olmamalıdır, və ikinci disk - 1 mm-dən az!!!

Bənzər prosedurların dinamikada, yəni avtomobil qutuya maksimum fırlanma anı ötürülməsi ilə hamar, bərabər bir yolda hərəkət edərkən yerinə yetirilməsi arzu edilir. Bunu etmək üçün birinci və ikinci disk üçün müvafiq olaraq 91 və 111 qruplarına keçin. Diaqnoz üçün D rejimində və ya dördüncü, beşinci və ya altıncı sürətlərdə sürə bilərsiniz. Dinamika cüt və tək debriyajda ölçülməlidir. Proqramın müvafiq qrafikləri çəkməsi üçün əvvəlcə Qrafik düyməsini sıxmaq məsləhətdir.

Yaranan qrafiklərə görə, işləyən debriyaj çubuğunun çıxış dəyərini mühakimə etmək olar. Maksimum icazə verilən çıxışa diqqət yetirmək vacibdir. Və limitdən əldə edilən dəyər nə qədər çox olarsa, debriyaj diskləri daha yaxşı (köhnəlməmiş) vəziyyətdədir.

Temperatur göstəricilərinin yoxlanılması

Sonra temperatur xüsusiyyətlərinə keçməlisiniz. Əvvəlcə statik göstəricilərə baxmaq lazımdır. Bunu etmək üçün birinci disk üçün 99, 102, ikinci üçün isə 119, 122 qruplarına keçin. Oxunmalardan, debriyajın kritik rejimlərdə işlədiyini və əgər belədirsə, tam olaraq neçə saat olduğunu öyrənə bilərsiniz. Ekranda xüsusi temperatur dəyərlərini də görə bilərsiniz. Debriyaj nə qədər aşağı temperaturda işləyirsə, bir o qədər yaxşıdır, daha az köhnəlir.

Bundan sonra, birinci və ikinci disklər üçün sırasıyla 98 və 118 nömrəli qrupa keçməlisiniz. Burada yapışma əmsalının dəyərini, debriyajın deformasiyasını, həmçinin maksimum işləmə temperaturunu görə bilərsiniz. Yapışma əmsalı ideal olaraq olmalıdır 0,95…1,00 aralığında. Bu, debriyajın praktiki olaraq sürüşmədiyini göstərir. Müvafiq əmsal daha aşağıdırsa və daha da əhəmiyyətlidirsə, bu, debriyajın aşınmasını göstərir. Dəyər nə qədər aşağı olarsa, bir o qədər pisdir.

.

Nəzərə alın ki, bəzi hallarda cihaz birdən çox dəyər göstərə bilər! Bu, dolayı ölçmənin xüsusiyyətləri ilə əlaqədardır və narahatlığa səbəb olmamalıdır, dəyər bir kimi qəbul edilməlidir.

Gərginlik faktoru dolayı yolla da ölçülür. İdeal olaraq, sıfır olmalıdır. Sıfırdan sapma nə qədər böyükdürsə, bir o qədər pisdir. Bu rejimdə ekrandakı son sütun bu debriyajın bütün işləmə müddəti üçün maksimum disk temperaturudur. Nə qədər aşağı olsa, bir o qədər yaxşıdır.

Bundan sonra, dinamikada disklərin temperaturu haqqında məlumat toplamaq lazımdır. Bunun üçün proqramda 126-cı qrupa keçmək lazımdır.Proqram iki xəttli qrafik çəkir. Biri (standart olaraq sarı) birinci diskdir, yəni tək dişlilər, ikincisi (standart olaraq açıq mavi) ikinci, hətta dişlilərdir. Sınaqların ümumi nəticəsi göstərir ki, mühərrik sürəti və debriyajda yük nə qədər yüksək olarsa, disklərin temperaturu bir o qədər yüksəkdir. Müvafiq olaraq, müvafiq temperatur dəyərinin mümkün qədər aşağı olması arzu edilir.

Nəzərə alın ki, bəzi avtomobil xidmətləri müştərilərinə proqram uyğunlaşmalarının köməyi ilə ikinci sürətdə sürərkən vibrasiyanı aradan qaldırmağı təklif edir (DSG-7 muftasının aşınmasının xarakterik əlaməti). Əslində, bu titrəmələrin səbəbi başqa bir şeydir və bu vəziyyətdə uyğunlaşma kömək etməyəcəkdir.

Dəyişdirmə nöqtələrinin uyğunlaşdırılması və debriyajsız oyun ümumiyyətlə qutunun işləməsinə kömək edir və mexatronikanın ömrünü uzadır. Bu prosedur zamanı dişli dəyişdirmə nöqtələri sıfırlanır, mexatron işə salınma təzyiqləri tənzimlənir və debriyaj disklərinin sərbəst və təzyiq kalibrlənməsi kalibrlənir. Tövsiyə hər 15 min kilometrdən bir uyğunlaşma həyata keçirin qaçmaq. Sürücülər arasında uyğunlaşmaya mənfi münasibət bəsləyənlər çox olsa da, buna görə də uyğunlaşmaq və ya etməmək avtomobil sahibinin ixtiyarındadır.

Proqram vasitələrindən istifadə edərək debriyaj diaqnostikası ilə paralel olaraq, digər avtomobil sistemlərini də yoxlamağa, yəni mövcud səhvləri skan etməyə dəyər. yəni mexatronikanın özünü yoxlaya bilərsiniz. Bunu etmək üçün 56, 57, 58 qruplarına keçin. Təqdim olunan sahələr varsa nömrə 65535, deməkdir, səhvlər yoxdur.

Debriyaj təmiri

Bir çox avtomobildə debriyaj sistemi tənzimlənir. Bu, öz əlinizlə və ya kömək üçün usta ilə əlaqə saxlayaraq edilə bilər. Avtomobilin bu debriyaj səbətində az yürüşü varsa, bu təmir üsulu olduqca məqbuldur. Yürüş əhəmiyyətlidirsə və daha da çox debriyaj artıq tənzimlənməyə məruz qalıbsa, onun disklərini və ya bütün səbətini dəyişdirmək daha yaxşıdır (qızılma dərəcəsindən və dərəcəsindən asılı olaraq).

İlk nasazlıq əlamətləri görünəndə mümkün qədər tez təmir və ya düzəliş etmək daha yaxşıdır. Bu, yalnız rahat gəzinti təmin edəcək, həm də bahalı təmirə qənaət edəcəkdir.