V8 ilə vidalaşmağın vaxtıdır? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 və daha çox elektrik avtomobili ön plana çıxdığı üçün əyri səkkizliyi tərk etməyə hazırlaşır.
Yeni nəsil Mercedes-AMG C63-ün bu ilin sonunda V8-i elektrikləşdirilmiş dörd silindrli mühərriklə əvəz edəcəyi gözlənilir.
Avtomobil sənayesi egzoz emissiyaları hədəflərinə çatmaq üçün elektrikləşdirmə və ixtisara doğru irəlilədiyi üçün sevimli V8 mühərriki ilə vidalaşmağın vaxtıdır.
Biz artıq Holden Commodore, Ford Falcon və Chrysler 300-ün müxtəlif səbəblərdən öldüyünü görmüşük, lakin V8 mühərriki yaxın gələcəkdə daha da çox modeldən çıxacaq.
Beləliklə, yerdəyişmənin əvəzedicisi olmadığını düşünürsünüzsə, burada nəsli kəsilməkdə olan V8 modelləri var ki, onlar indi də mövcuddur, lakin yəqin ki, tezliklə olmayacaq.
Nissan patrul
Hələ rəsmi olaraq təsdiqlənməsə də, son şayiələr göstərir ki, növbəti nəsil Patrol yolsuzluq avtomobili yaxın bir neçə il ərzində örtük nasazlığına görə V8 mühərrikini buraxacaq.
Böyük yolsuzluq avtomobilinin hazırkı Avstraliya versiyası 5.6 kVt/8 Nm 298 litrlik benzin V560 mühərrikindən istifadə etdiyinə görə, növbəti versiyanın iki turbo kompressorlu 3.5 litrlik V6-ya keçəcəyi şayiələrə görə.
V6-nın V8 kimi güclü olacağı gözlənilir, əgər daha çox olmasa da, lakin - Toyota LandCruiser dizel V8-in ölümü ilə olduğu kimi - böyük, əyri səkkiz yolsuzluq avtomobili istəyənlər sürətli hərəkət etmək istəyə bilər.
Mercedes-AMG C63
Növbəti nəsil Mercedes C63 hər yerdə yayılmış AMG iki turbomühərrikli 4.0 litrlik V8 benzin mühərrikindən imtina edərək elektrikləşdirilmiş dörd silindrli mühərrikə üstünlük verəcək. Dünyadakı qırıq ürəkləri adlandırın.
Bu, heç də pis xəbər deyil, çünki elektrikləşdirilmiş dörd silindrli mühərrik, çox güman ki, buraxılmış C375 S-də mövcud olan 700kW/8Nm V63-i üstələyəcək, lakin silindrlərinin yarısından çox olan mühərrikə keçid bəzi azarkeşlər üçün çətin ola bilər. .
Bunun Mercedes V8-in sonu olacağını düşünməyin, çünki V63, ehtimal ki, EXNUMX kimi daha böyük modellərdə və növbəti nəsil AMG GT kimi xüsusi idman avtomobillərində təklif olunmağa davam edəcək.
Lexus LC500
Lexus və ana şirkət Toyota elektrikləşdirməyə başladıqda, Lexus-un 5.0 litrlik V8 benzini yəqin ki, son ayağındadır.
Mühərrik RC F, IS500 və GS F modellərində təklif edilsə də, hazırda yalnız Avstraliyada flaqman LC500-də təklif olunur.
351kVt/540Nm gücü ilə 5.0 litrlik V8 mövcud ən güclü V8 deyil, lakin bu, şübhəsiz ki, LC-ni daha da cəlbedici edir.
Lexus bildirib ki, onun növbəti performans flaqmanı tam elektrik modeli olacaq və sevimli LFA-nın DNT-sini saxlayacaq, ona görə də bu, Lexus V8 seriyasının sonu ola bilər.
Aston Martin Vantage
AMG-nin 4.0 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərrikini götürən Aston Martin Vantage 387 kVt/685 Nm-ə qədər tənzimləmə ilə çoxlu performans təklif edir.
Lakin bu, uzun çəkməyə bilər, çünki brend bu yaxınlarda Vantage-in gələcək versiyaları, həmçinin DB11 və DBX üçün güc aqreqatını azaltmaq planlarını açıqlamışdı.
AMG elektrikləşdirilmiş dörd silindrli avtomobilə doğru irəliləyərkən, Aston 6 litrlik V3.0 hibrid mühərriki üzərində işlədiyini söylədi.
Güc və fırlanma momentinin əvvəlki V8 ilə eyni olduğu deyilir, lakin dəqiq rəqəmlər hələ təsdiqlənməyib.
Jeep Grand Cherokee
Təəssüf ki, V8 mühərrikli Jeep Grand Cherokee artıq Avstraliyada satılmır, çünki yeni nəsil model V6 blokuna keçəcək.
Bu o deməkdir ki, yeni nəsil SRT və ya Trackhawk-ın potensialı o qədər də yaxşı görünmür, lakin ötən il olduğu kimi, Grand Cherokee 8kW/259Nm, 520kW/344Nm və 624kW/522Nm gücündə qiymətləndirilən üç fərqli V868 mühərriki ilə təklif edilmişdi.
Eyni zamanda, yeni Grad Cherokee bu ilin sonunda 210 kVt/344 Nm 3.6 litrlik V6 mühərriki ilə buraxılacaq və gələcəkdə plug-in hibrid də gözlənilir.
