Buji izolyatorunda qəhvəyi və sarı çöküntülərin səbəbləri
Məzmun
Alovlandırıcının gövdəsində nə üçün his meydana gəldiyini yalnız hərtərəfli diaqnozla aşkar etmək mümkündür, vizual yoxlama nadir hallarda problemi həll etməyə kömək edir, lakin bəzən avtomobil sahibləri bu vəzifənin öhdəsindən asanlıqla gələ bilirlər.
Alovlandırıcıların uzun müddət istifadəsindən sonra sürücülər şam izolyatorunda qəhvəyi bir örtük əmələ gəlməsi faktı ilə qarşılaşırlar. Bu, təkcə şübhəli görünmür, həm də böyük problemlərlə doludur. Bunun səbəblərini öyrənmək üçün dərhal avtomexaniklərdən məsləhət almağa adət etməyən bütün insanlar üçün maraqlıdır, elektrodda və hissənin keramikasında sarı ləkələrin nə demək olduğunu öyrənmək artıq olmaz.
Niyə buji izolyatorunda qəhvəyi bir halqa əmələ gəlir
Əksər ekspertlər razılaşmağa meyllidirlər: basqının günahı çirklərin təmizliyi və çöküntülərin olmaması ilə fərqlənməyən keyfiyyətsiz yanacaqdır. Benzindəki bu cür problemləri çılpaq gözlə və ya qoxu ilə müəyyən etmək mümkün deyil, ancaq bir müddət işlədikdən sonra qığılcım izolyatoruna baxaraq hər şey aydın olacaq. Qəhvəyi ləkələrin özləri rəng və quruluşda fərqlənə bilər, yalnız detalın keyfiyyətcə araşdırılmasından sonra şübhəli artıqlığın dəqiq səbəblərini müəyyən etmək mümkün olacaq.
Bu nə deməkdir
Pis yanacağın tıxanmasına məruz qaldıqdan sonra uğursuz işləyən bir injektor və ya karbüratörün işləməməsi səbəbindən benzin şamı doldurmağa başlayır. Nəticədə izolyatorda qəhvəyi bir örtük görünür, səmərəli işləyən hissənin elektrodu sadəcə verilən qarışığın həddindən artıq miqdarını yandıra bilmir və onun bir hissəsi alovlandırıcının metal qutusu vasitəsilə daha çox hopdurulmuşdur. kövrək komponent.
Buji izolyatorunda hisin yaranmasının səbəbləri
Qəhvəyi rim bir neçə rəngə, eləcə də çirklənmə quruluşuna bölünür. Buna əsaslanaraq, avtomobilin nasaz hissəsini dəqiq müəyyən edə bilərsiniz. Məxmər qaranlıq bir kölgə, hava filtrinin tıxanması səbəbindən yanacaq qarışığının yanma kamerasına daxil olduğunu göstərir.
Şamların üzərində qəhvəyi ləkə
Daha qırmızı rəng, piston qapaqlarının və ya üzüklərinin dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu bildirir, bu halda yağlı maye yanma kamerasına daxil olur və zamanla izolyatorda bir halqa qalır. Kütləni alovlandırıcılara birləşdirmək üçün qapaqların yararsızlığı istisna edilmir, bu komponentləri vaxtaşırı dəyişdirmək lazımdır.
Buji izolyatorunda sarı hisin əmələ gəlməsi nəyi göstərir?
Belə xarakterik bir kölgə ləkələrini görən sürücülər tez-tez mühərriki işə salarkən problemlərlə qarşılaşırlar. Səbəb eyni keyfiyyətsiz yanacaqdır, yalnız qarışıqda benzin tədarükçünün məhsullarının yaradılmasına vicdansız münasibəti səbəbindən qurğuşunun artması var. Qısa müddətə belə yanacaqla yanacaq doldursanız, nəqliyyat vasitəsinin işində geri dönməz dəyişikliklərin qarşısını almaq olar, başqa bir şey sürücünün təzahürü görməməzlikdən gəlməsidir. Şamlarla bağlı problemlərə əlavə olaraq, avtomobilin sahibi bütün elektrik stansiyasının işində ciddi pozuntularla qarşılaşacaq.
Sarı hisin əmələ gəlməsinin səbəbləri
Mütəxəssislərin və təcrübəli avtomexaniklərin fikrincə, sürücü aşağıdakı səbəblərə görə xoşagəlməz həddindən artıqlığı aşkar edə bilər:
- Aşağı mühərrik səmərəliliyi.
- Bəzi fərdi detallarla bağlı problemlər.
- Keyfiyyətsiz yanacaq.
Elektrod üzərində
Şamın bu hissəsində sarı izlər taparaq, silindrdəki klapanların və ya arakəsmələrin düzgün işləməsini etibarlı şəkildə yoxlaya bilərsiniz, köhnəlmiş ola bilər. Tez-tez belə təzahürlər elektrodda yağ damcıları və az miqdarda metal çipləri ilə müşayiət olunur. Sistem tez-tez yanacaqla dolmağa başlayır və avtomobil istismar zamanı "atlamağa" başlaya bilər.
Keramika üzərində
Benzinin daha yaxşı bir nümunəyə dəyişdirilməsi ilə yanaşı, alovlandırıcıları qidalandırmaq üçün qapaqların aşınması barədə düşünmək lazımdır. Bu hissələr zaman keçdikcə həddindən artıq sərtləşir və mühərrik işə salındıqda boşalmağı dayandırmadan keramika korpusuna yapışa bilməz.
