Seçici robot VW DQ200

7 pilləli robot sürət qutusu DQ200 və ya VW DSG-7 0AM və 0CW-nin texniki xüsusiyyətləri, etibarlılıq, resurs, rəylər, problemlər və dişli nisbətləri.

7 pilləli preselektiv robot VW DQ200 və ya DSG-7 şirkət tərəfindən 2007-ci ildən yığılır və 0AM indeksi altında ön təkərli avtomobillərə, 2013-cü ildə isə 0CW kimi yeniləməyə qoyulur. Audi modelləri üçün ikili quru mufta versiyası 0BM indeksi ilə tanınır.

DSG-7 ailəsinə həmçinin DQ381, DQ500, DL382 və DL501 daxildir.

Texniki xüsusiyyətlər 7 pilləli sürət qutusu VW DQ200

Növü	seçici robot
Ötürücülərin sayı	7
Sürücü üçün	ön
Mühərrik tutumu	2.0 litrə qədər
Tork	250 Nm-ə qədər

Nə yağ tökmək olar	G052 512 A2 + G004 000 M2
Yağ həcmi	1.9 + 1.0 litr
Yağ dəyişikliyi	hər 60 km
Filtrin dəyişdirilməsi	hər 60 km
Təxminən mənbə	250 000 km

Kataloqa görə DQ200 sürət qutusunun quru çəkisi 70 kq-dır

rcpp DSG-7 0AM və 0CW cihazlarının təsviri

2007-ci ildə Volkswagen Almaniyanın LUK şirkəti ilə birgə hazırlanmış iki quru muftalı 7 pilləli seçmə robot sürət qutusunu təqdim etdi. Bu robot 250 Nm fırlanma anına qədər kiçik eninə yanma mühərrikləri üçün nəzərdə tutulub. İlk modifikasiyalar Volkswagen modellərində 0AM və ya Audi-də 0BM kimi tanınır. 2013-cü ildə bu sürət qutusunun ciddi şəkildə yenilənmiş versiyası öz indeksi 0CW altında ortaya çıxdı.

7 pilləli seçmə sürət qutusu DQ200-nin dizaynı və iş prinsipi bu videoda təsvir edilmişdir:

Ötürücü nisbətləri RKPP 0AM

2010 TSI mühərriki olan 1.4-cu il Volkswagen Golf nümunəsində:

əsas	1	2	3	4
4.438/3.227	3.765	2.273	1.531	1.133
5	6	7	Arxa
1.176	0.956	0.795	4.167

Digər istehsalçıların oxşar ötürülməsi:

Ford DPS6 Hyundai‑Kia D6GF1 Hyundai‑Kia D6KF1 Hyundai‑Kia D7GF1 Hyundai‑Kia D7UF1 Renault EDC 6

Hansı modellər VW DQ200 qutusu ilə təchiz edilmişdir

Audi

A1 1 (8X)	2010 - 2018
A1 2 (GB)	2018 - indiki
A3 2(8P)	2007 - 2013
A3 3(8V)	2012 - 2020

Skoda

Fabia 2 (5J)	2010 - 2014
Fabia 3 (Böyük Britaniya)	2014 - indiki
Karoq 1 (NO)	2017 - indiki
Octavia 2 (1Z)	2008 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2020
Octavia 4 (NX)	2019 - indiki
Sürət 1 (NH)	2012 - 2020
Sürətli 2 (NK)	2019 - indiki
Super 2 (3T)	2008 - 2013
Əla 3 (3V)	2015 - indiki
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Oturacaq

Digər 1 (5P)	2010 - 2015
Aaron 1 (KJ)	2017 - indiki
İbiza 4 (6J)	2008 - 2017
Mərtəbə 5 (6F)	2017 - indiki
Leon 2 (1P)	2010 - 2012
Leon 3 (5F)	2012 - 2020
Leon 4 (KL)	2020 - indiki
Toledo 4 (Kq)	2012 - 2018

Volkswagen

Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Caddy 5 (SB)	2020 - indiki
Golf 5 (1K)	2007 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2020
Golf 8 (CD)	2019 - indiki
Golf Plus 1 (5M)	2008 - 2014
Golf Sportsvan 1 (AM)	2014 - 2020
Jetta 5 (1K)	2007 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2019
Qütb 5 (6R)	2009 - 2017
Polo 6 (AW)	2017 - indiki
Polo Sedan 1 (6C)	2015 - 2020
Polo Liftback 1 (CK)	2020 - indiki
Passat B6 (3C)	2007 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - indiki
Passat CC (35)	2008 - 2016
Taos 1 (CP)	2020 - indiki
Tiguan 1 (5N)	2011 - 2015
Touran 1 (1T)	2008 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - indiki
Scirocco 3 (137)	2008 - 2014
Beetle 2 (5C)	2011 - 2019

RKPP DQ 200-nin müsbət və mənfi tərəflərini nəzərdən keçirin

Artıq:

• Ötürücü çox tez dəyişir
• Robotlu avtomobil avtomatik transmissiya ilə müqayisədə daha qənaətcildir
• RKPP təmiri bir çox xidmətlər tərəfindən mənimsənilir
• İkinci dərəcəli donor çox ucuzdur

Dezavantajları:

• Debriyaj blokunun aşağı resursu var
• Dizayn mexatronikası ilə etibarsızdır
• İlk robotların zəif çəngəlləri var
• Çip tuning üçün kiçik marja

RKPP xidmət cədvəli 0AM və 0CW

Robotun problemsiz işləməsi üçün yağı bir anda iki yerdə yeniləmək lazımdır: hidravlik hissədə 2 litr yağ G 052 512 A2 və mexatronikada daha 1 litr G 004 000 M2.

Robot qutusuna qulluq etmək üçün sizə bəzi istehlak materialları da lazım ola bilər:

Yağ filtri (orijinal)	bənd 0AM 325 433 E
Sürət qutusu qabının boşaltma tapası	maddə N 100 371 05
Drenaj tapası mexatronikası	maddə N 904 142 03

DQ200 qutusunun çatışmazlıqları, nasazlıqları və problemləri

Debriyajın aşınması

İxtisaslaşmış forumlardakı şikayətlərin əksəriyyəti tıxaclarda sürməklə resursu xeyli azalan debriyaj dəstinin aşınması səbəbindən sürət qutusunu dəyişdirərkən şayiələr ilə bağlıdır. Debriyaj səhv dəyişdirilərsə, giriş şaftının yatağı sıradan çıxa bilər, o zaman mil sadəcə vibrasiyadan qırılacaq və bütün montajı dəyişdirmək lazımdır.

Mekatronik

Sürət qutusunun başqa bir problemli hissəsi mexatronikadır və bir neçə zəif nöqtə var: board keçirici yollar arasında qısaqapanma səbəbindən yandırıla bilər, solenoidlər yağın çirklənməsinə həssasdır və onu dəyişdirmədən tez köhnəlir, lakin ən çox təhlükəli olan odur ki, klapan gövdəsi tez-tez burada təzyiq akkumulyatoru sahəsində partlayır.

Ötürücü çəngəllər

2013-cü ilə qədər birinci nəsil sürət qutularında dişli dəyişdirmə çəngəlləri tez-tez qırılırdı. Bilyalı rulman yüksək yüklərə tab gətirə bilmədi və tez-tez dağıldı və hissələri yağ sisteminə daxil oldu, bu da ötürücü dişlilər üçün olduqca təhlükəlidir. İkinci nəsil robotlar bir parça dizaynın digər çəngəllərini aldılar və problem aradan qalxdı.

Digər nasazlıqlar

Qalan nasazlıqlar, məsələn, diferensialın, volanın və tez-tez dişlilərin məhv edilməsi qutu üçün qadağan edilmiş yürüş və həddindən artıq aqressiv çip tənzimləməsi ilə əlaqələndirilir.

İstehsalçı 200 km-lik DQ200 sürət qutusu resursunu iddia edir, lakin bu robot həm də 000 km-ə xidmət edir.

VW DQ200 yeddi pilləli sürət qutusunun qiyməti

Minimum qiymət	60 000 rubl
İkinci dərəcəli orta qiymət	85 000 rubl
Maksimum xərc	110 000 rubl
Xaricdə müqavilə yoxlama məntəqəsi	1 000 Avro
Belə yeni bir vahid alın	275 000 rubl

Robot 7 pilləli VW DQ200

100 000 rubl

Vəziyyəti:	BOO
Mühərriklər üçün:	CHPA, CJZA, CAXA
Modellər üçün:	Skoda Fabia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 və digərləri

* Keçid məntəqələri satmırıq, qiymət istinad üçün göstərilib