Lotus Evija 2020 tərəfindən təqdim olunur
Lotus deyir ki, Evija hiperkarı dörd elektrik mühərrikindən 1470 kVt və 1700 Nm güc istehsal edəcək.
Lotus şirkəti 1470 kVt gücündə olan hiperkarı "indiyə qədər istehsal olunmuş ən güclü yol avtomobili" adlandıraraq özünün ilk tam elektrik modeli olan Evija-nı rəsmi olaraq təqdim etdi.
İstehsal gələn il brendin Hethel zavodunda başlayacaq, qiyməti 130 milyon funt sterlinqdən (1.7 milyon dollar) başlayan cəmi 2.99 ədəd mövcuddur.
Lotus, "ən yüngül spesifikasiyada" 1470 kVt/1700 Nm güc hədəfi və cəmi 1680 kq boş çəki sadalayaraq böyük iddialar irəli sürdü. Bu rəqəmlər doğru olarsa, Evija ən yüngül kütləvi istehsal edilmiş EV hiperkarı və həqiqətən də ən güclü yol avtomobili kimi bazara daxil olmaq üçün hər şansa sahib olacaq.
Ənənəvi tutacaqlar olmadıqda, Evija qapıları açarlıqdakı düymə ilə idarə olunur.
Evija, 2017-ci ildə Lotus-un əksər hissəsini satın alan və hazırda Volvo və Lynk&Co kimi digər istehsalçılara sahib olan Geely tərəfindən buraxılan ilk tamamilə yeni avtomobildir.
Bu, eyni zamanda, hər təkərdə dörd elektrik mühərriki ilə təchiz edilmiş, iki oturacağın arxasında 70 kVt/saatlıq litium-ion batareyaya sahib olan, öz növünün ilk tam karbon lifli monokokudur.
Güc tək pilləli sürət qutusu ilə idarə olunur və bütün ayaqlar arasında fırlanma momentinin paylanması vasitəsilə yola ötürülür.
Pirelli Trofeo R şinlərinə bükülmüş böyük maqnezium təkərləri ilə Evija yerdən cəmi 105 mm hündürlükdə gedir.
350 kVt sürətli şarj cihazına qoşulduqda, Evija cəmi 18 dəqiqəyə doldurula bilər və WLTP kombinə edilmiş dövrədə təmiz elektrik enerjisi ilə 400 kilometr məsafə qət edə bilər.
Avtomobil istehsalçısı həmçinin Evija-nın sıfırdan 100 km/saata üç saniyədən az vaxt ərzində sürətləndirəcəyini və 320 km/saatdan yuxarı maksimal sürətə çatacağını proqnozlaşdırır, lakin bu rəqəmlər hələ təsdiqlənməyib.
Xarici olaraq, Britaniya hiperkarı Lotusun gələcək performans modellərində əks olunacağını söylədiyi müasir dizayn dilindən istifadə edir.
LED arxa fənərlər döyüş təyyarəsinin yanma yanacaqlarına bənzəmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Tam karbon lifli gövdə uzun və alçaqdır, aydın ombaları və gözyaşardıcı formalı kokpiti, həmçinin aerodinamikanı optimallaşdırmaq üçün hər ombadan keçən böyük venturi tunelləri var.
Pirelli Trofeo R şinlərinə bükülmüş 20 və 21 düymlük ön və arxa maqnezium disklər təqdim edilib.
Dayanma gücü karbon-keramika diskləri olan AP Racing saxta alüminium əyləcləri ilə təmin edilir, asma isə hər ox üçün üç adaptiv spool amortizatoru ilə inteqrasiya olunmuş yastıqlarla idarə olunur.
Hava axını yaxşılaşdırmaq üçün unikal iki müstəvili ön splitter batareyaya və ön oxa sərin hava verir, ənənəvi xarici güzgülərin olmaması isə sürtünməni azaltmağa kömək edir.
Yarış avtomobilinin performansına baxmayaraq, naviqasiya və iqlim nəzarəti kimi imkanlar standartdır.
Əvəzində kameralar ön qanadlarda və damda quraşdırılıb və bu kameralar canlı yayımları üç daxili ekrana ötürür.
Evija açarlıq ilə açılan və idarə panelindəki düymə ilə bağlanan iki tutacaqsız qapıdan daxil olur.
Yüngül Alkantara ilə işlənmiş oturacaqlar və "Sürücülər üçün" yazısı olan nazik metal bəzək ilə salonda karbon liflə işlənmə davam edir.
Daxili funksiyalar xizək maili tipli üzən mərkəzi konsol vasitəsilə toxunma ilə bağlı toxunma düymələri ilə idarə oluna bilər.
Kvadrat formalı sükan beş sürmə rejiminə çıxış imkanı verir; Range, City, Tour, Sport və Track və rəqəmsal displey batareyanın ömrü və qalan məsafə daxil olmaqla mühüm məlumatları göstərir.
Lotus Cars-ın Dizayn Direktoru Russell Carr deyir: “Hər hansı bir Lotusun cazibəsinin mahiyyəti odur ki, sürücü daim avtomobillə sinxronlaşır və demək olar ki, onu geyinmək kimi hiss edir”.
“Sükan arxasından baxanda bədəni həm ön, həm də arxa tərəfdən kənardan görmək heyrətamiz emosional məqamdır.
"Bu, gələcək Lotus modellərində təkmilləşdirməyə ümid etdiyimiz bir şeydir."
Sifariş kitabçaları artıq açıqdır, lakin cihazın təhlükəsizliyini təmin etmək üçün 250 funt sterlinq (442,000 ABŞ dolları) ilkin depozit tələb olunur.
Ən sürətli tam elektrik hiperkarına baxırıqmı? Aşağıdakı şərh bölməsində fikirlərinizi bizə bildirin.
