Praktik motosiklet: motosikletinizi boşaltın

Motosikletinizi saxlamaq üçün praktiki məsləhətlər

• Tezlik: modeldən asılı olaraq hər 5-10 km və ya ildə bir dəfə ...
• Çətinlik (1-dən 5-ə qədər, asandan çətinə): 1
• Müddət: 1 saatdan azdır
• Material: əsas alətlər + filtr açarı və yağ rekuperatoru, mühərrik yağı, yeni yağ filtri və lazım olduqda qapaq möhürü.

Öz motosikletinizi təmizləmək sizə pula qənaət edir və heç bir real bacarıq tələb etmir, bəs niyə özünüzü bundan məhrum edirsiniz? Zülm etmək təhlükəsi yoxdur!

İstehsalçının zəmanətindən keçdikdən sonra, əllərinizi bir az çirkləndirməkdən qorxmursunuzsa, avtomobilinizi təhlükəsiz şəkildə qurutmağı öhdəsinə götürə bilərsiniz.

Daxili yanma mühərrikində yağ yalnız istilik və aşınmanı məhdudlaşdırmaq üçün sürtünməni azaltmır. O, mühərriki soyutmaq, təmizləmək və hissələri korroziyadan qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Həm incə, həm də dayanıqlı bir film istehsalına imkan verən uzun molekullardan ibarət olan o, daim onun qocalmasına səbəb olan kəsici qüvvələrə və temperatur dalğalanmalarına məruz qalır. Zamanla o, mühərrikdə dövr edən çirkləri (metal qalıqları, mufta astarları, suqəbuledicidə udulmuş toz və s.) yağ filtrinə çökdürür. Əslində, o, pisləşir, qara olur və performansı azalır. Məhz bundan sonra onun dəyişdirilməsi zəruri olur.

Prosedur

Ne zaman?

Boşaltma tezliyi motosiklet istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunur. Ancaq bir neçə amil bu intervalı dəyişə bilər. Qısa soyuq səfərlərdə xüsusi istifadə, məsələn, yanacaqda əhəmiyyətli dərəcədə seyreltmə mənbəyidir ki, bu da onun işini əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdirir. Həqiqətən, soyuq vəziyyətdə yanacaq damcıları mühərrikin divarlarında kondensasiya olunur və kapilyar olaraq yağ qabına enir. Məhz bu fenomeni kompensasiya etmək üçün mühərrik soyuq olduqda hava-benzin qarışığı zənginləşdirilir. Neftdə karbohidrogenlərin yüksək konsentrasiyası çox zərərlidir (yağdan təmizləyicinin mahiyyəti!). Həddindən artıq temperatur, ağır istifadə və ya əksinə, uzun müddət istifadə edilməməsi də nəticədə sürtkü yağını qazanır. Yağ filtrinin dəyişdirilməsi sistematik deyil, onu yalnız normal istifadə zamanı istənilən vaxt dəyişmək olar. Yenə də istehsalçının tövsiyələrinə hörmət etmək daha yaxşıdır. Qeyd edək ki, bəzi dilerlərin əli ağırdır və onu sistemli şəkildə dəyişdirirlər. Pul kisəsi istisna olmaqla, “ağrısı yoxdur” deyirlər və sonra əlavə olaraq lazım olmayan tullantılara səbəb olur.

Necə?

Yağı seyreltmək və axmasına kömək etmək üçün yağ dəyişikliyi həmişə isti olur.

Motosiklet qoltuqağacıda, müvafiq açarla boşaltma qaykasını buraxın. Konteyneri bütün həcmi saxlayacaq qədər böyük və yerə nəzarətsiz damlamanın qarşısını almaq üçün kifayət qədər geniş yerləşdirin. İdeal olaraq, yerə qənaət etmək lazımdırsa (xüsusilə də yerdəsinizsə) motosikletin altında bir karton qutu planlaşdırın.

Yağın barmaqlarınıza çox erkən düşməsinin qarşısını almaq üçün tutarkən boşaltma qozunu ehtiyatla gevşetin. Ən yaxşısı əlcək taxmaqdır. Motorun isti olduğunu demədik, amma əl-ələ tutsanız qaynamayın.

Yağları boşaldın, sonra yağ filtrini qoyun. Müxtəlif növləri var. Bəziləri, burada olduğu kimi, patrondur, digərləri isə motor korpuslarına quraşdırılmışdır. Bəzən strapless keçərkən kifayətdir. Əvvəllər istehsalçılar xüsusi alətlər təklif edirdilər.

Rekuperatoru filtrin altına qoyun, əgər o, drenaj tıxacından çox uzaqdırsa, qapağı yeni möhürlə əvəz edin. Buxarlamaq üçün sıxın (burada 35 mN korpusları yarıya bölmək lazım deyil) və filtri atın. Qoy qurusun.

Bəzi filtrlər digərlərindən bir az daha mürəkkəbdir. Yenidən montaja xələl gətirəcək səhvlərə yol verməmək üçün montaj istiqamətini, yuyucu, yay və möhürlərin mümkün mövcudluğunu və onların yığılma qaydasını tapın. Əgər şübhəniz varsa, şəkil çəkin!

Sıxmağı asanlaşdırmaq üçün yeni filtrin möhürünü yağlayın.

Bir patrondursa, açar olmadan əl ilə sıxın. Tez-tez biz birləşmənin çatması ilə təmasda oluruq, sonra 3⁄4 növbə kimi xidmət edirik. Bəzən filtrin periferiyasında, burada olduğu kimi, yolunuzu tapmağa imkan verən nömrələr olur.

Boşaltma tapasını mini və maksimum səviyyələr arasında yeni yağla doldurun.

Motosikletin və yağın rənginə uyğun gələn huniyə diqqət yetirin (zavoddan əmin olun). Buna təfərrüata diqqət deyilir ...

Mühərriki işə salın, bir dəqiqə işləsin, yağ təzyiq göstəricisi sönməlidir. Kontaktı söndürün və motosiklet maxi yanında, səviyyənizi üfüqi şəkildə yenidən düzəldin.

Boş bankalardan yağ toplayın (xüsusilə onu kanalizasiyaya atmayın!) filtrin boşaldılmasına icazə verin və hər ikisini motosiklet mağazasına, avtomobil mərkəzinə və ya zibilliyə qaytarın, o, emal ediləcək və təkrar emal ediləcək. Avadanlıqlarınızı təmizləyin və bitdi!

İndi drenajın "Rossi" olduğunuza görə, növbəti dəfə fənəri işıqlandırmaq üçün şamların dəyişdirilməsi haqqında danışacağıq.