İqlimə diqqət yetirin

Avtomobildə kondisioner böyük bir ixtiradır. Yalnız yayda, isti günlərdə deyil, həm də payız və qışda, demək olar ki, dərhal pəncərələrdən buxarı çıxardıqda yaxşı işləyir.

Avtomobillərdəki kondisionerlər ən ucuz cihazlar deyil. Buna görə də, quraşdırmanın tam dayandırılmasını gözləmədən, onların bütün komponentlərinin vəziyyətini izləməyə və çatışmazlıqları mütəmadi olaraq aradan qaldırmağa dəyər.

Avtomobildəki kondisioner sistemi bir neçə əsas komponentdən ibarətdir: kompressor, kondensator, su möhürü, genişləndirici klapan, buxarlandırıcı, birləşdirici elementlər və idarəetmə paneli. Avtomatik kondisionerdə, hava axınının açılması və söndürülməsindən məsul olan bir termostat da idarəetmə panelinə qoşulur.

Sistemin düzgün işləməsini müəyyən edən əsas xüsusiyyət onun möhkəmliyidir. Hər bir kondisioner təmiri sexi sistemi yenidən doldurmazdan əvvəl qurğunu sızmalara qarşı sınaqdan keçirməlidir. Bunu etmək üçün həm ixtisaslaşmış cihazlar (təzyiq, vakuum) və daha sadə, lakin bir çox hallarda daha az təsirli üsullar istifadə olunur (məsələn, quraşdırmanı luminescent maddə və ya "baloncuk" üsulu ilə yoxlayarkən azotla boyanma). Yüksək rütubətə görə sıxlıq heç vaxt yoxlanılmamalıdır.

Sızma adətən köhnəlmiş birləşmələrdən, hər cür kiçik zərbələrdən, sac təmiri və mexaniki təmir zamanı aqreqatla düzgün idarə edilməməsi, xaricdən gətirilən avtomobillərdə isə sərhəddə qeyri-peşəkar şəkildə sökülməsi nəticəsində yaranır.

Depressurizasiyaya səbəb olan əsas amil müxtəlif növ təmir işləri zamanı qurğunun ona daxil olan nəm havadan qorunmasının olmaması nəticəsində yaranan korroziyadır. Əsl peşəkar kondisionerin kabellərini və komponentlərini ayırdıqdan dərhal sonra montaj deliklərini dərhal bağlayacaqdır. Korroziya, nəmin məsaməli borular vasitəsilə sistemə tədricən nüfuz etməsi ilə də yaranır və köhnə kompressor yağlarının çox higroskopik ola biləcəyini də xatırlamaq lazımdır.

Kondisioner qapalı sistem olduğundan, hər hansı bir sızma bütün quraşdırmanın təmirini tələb edir. Bu, yalnız sistemdə dolaşan soyuducu ilə əlaqəli sızmalara deyil, həm də kompressoru yağlayan hər hansı yağ sızmasına aiddir. Beləliklə, maşının altında heç bir ləkə olmamalıdır - nə su, nə də yağ (kompressor yağı nisbətən maye olduğundan, onun ləkəsi ilk baxışdan suya bənzəyir).

Arızanın başqa bir səbəbi kompressorun nasazlığıdır. Tipik bir mexaniki zədə kompressor muftasının sürtünmə səthlərinin aşınmasıdır. Nəticə yüksək istilik yayılması ilə bir kasnaqda sürüşmə diskidir. Bu, öz növbəsində, kasnağın yatağını, elektromüftə solenoidini zədələyir və həmçinin kompressor möhürünün özünə zərər verə bilər. Kondisioner sistemi uzun müddət istifadə edilmədikdə (məsələn, qışda) korroziya nəticəsində oxşar ziyan meydana gələ bilər. Komponentlərdə korroziya debriyaj sürtünməsi belə bir kompressorun işə salındıqda sürüşməsinə səbəb olur və böyük miqdarda istilik yaradır.

Filtrlər və dezinfeksiya

Kondisioner sistemi ən azı ildə bir dəfə yoxlanılmalı və zəruri hallarda soyuducu ilə doldurulmalıdır. Hər il sistemin 10-15 faizi təbii olaraq itirilir. soyuducu (əsasən gözenekli borular və bütün möhürlər vasitəsilə). Yadda saxlamaq lazımdır ki, kondisioner sistemində dövr edən faktor həm də kompressoru yağlayan yağın daşıyıcısıdır.

Yoxlama zamanı hava girişinə xüsusi preparat daxil edilərək sistem dezinfeksiya edilməlidir. Dezinfeksiya lazımdır, çünki su hava kanallarında kondensasiya olunur və rütubətli və isti mühit kifayət qədər xoşagəlməz küf qoxusu yayan bakteriyalar, göbələklər və digər mikroorqanizmlər üçün ideal bir çoxalma yeridir. Siz həmçinin kabin filtrinə diqqət yetirməli və zəruri hallarda onu dəyişdirməlisiniz. Tıxanmış filtr vasitəsilə kabinəyə getdikcə daha az hava daxil olur və ventilyasiya fanının mühərriki də sıradan çıxa bilər. Arızalı filtrin nəticəsi şüşələrin dumanlanması və avtomobildə xoşagəlməz qoxudur.

Filtr quruducusuna da diqqət yetirməlisiniz. Kondisioner sistemindəki rütubəti və xırda zibilləri təmizləyir, kompressoru və genişləndirici klapanı zədələnmədən qoruyur. Filtr quruducusu müntəzəm olaraq dəyişdirilmirsə, sistemdəki nəm onun bütün komponentlərini korroziyaya uğradır.

Materiallar olmadan ixtisaslaşmış bir xidmət mərkəzində kondisionerin yoxlanılmasının dəyəri təxminən 70-100 PLN təşkil edir. Sistemin soyuducu və yağla doldurulması - PLN 150-dən 200-ə qədər. Buxarlandırıcının dezinfeksiyası təxminən 80-200 PLN (istifadə olunan preparatlardan asılı olaraq), kabin filtrinin dəyişdirilməsi isə 40-60 PLN arasındadır.

Kondisioner sisteminin nasazlığının əlamətləri:

- zəif soyutma

- artan yanacaq sərfiyyatı,

- daha çox səs-küy

- dumanlı pəncərələr

- pis iy

Kondisionerimə necə qulluq etməliyəm?

Yay:

- mümkün olduqda həmişə kölgədə park edin,

– sürməzdən əvvəl qapını bir müddət açıq saxlayın,

- səyahətin əvvəlində soyutma və hava axınını maksimuma qoyun,

– pəncərələri açıq sürmək üçün ilk bir neçə dəqiqə,

– kabin temperaturunun 22ºC-dən aşağı düşməsinə icazə verməyin.

Qışda:

- kondisioneri yandırın,

- hava axınının ön şüşəyə yönəldilməsi,

– hava sirkulyasiyası rejimini yandırın (bəzi avtomobillərdə ön şüşə ilə birlikdə bu mümkün deyil, sonra növbəti addıma keçin),

– ventilyatoru və qızdırmanı maksimuma qoyun.

Ümumiyyətlə:

– kondisioneri ən azı həftədə bir dəfə yandırın (həmçinin qışda),

- V kəmərinə diqqət yetirin,

– lazımi alətləri, materialları və ya biliyi olmayan soyuducu təmiri xidmətlərindən çəkinin.