Zədələnmiş klapan qaldırıcıları - niyə onların səmərəliliyi bu qədər vacibdir?

Zədələnmiş itələyicilər - nasazlıq əlamətləri

Valf qaldırıcıları hava-yanacaq qarışığının yanmasında əsas rol oynayan mühərrik komponentlərindən biridir. Onlar klapanları işə salaraq, yanacağın və havanın silindrə daxil olmasına və prosesdən qalan işlənmiş qazların sonrakı boşalmasına imkan verir.

Valf qaldırıcılarının iş dövrü pistonun iş dövrünə uyğun olmalıdır. Buna görə də onlar fırlanan eksantrik mili lobları ilə idarə olunurlar. Bu sistem zavodda tam sinxronlaşdırılıb, lakin mühərrikin işləməsi zamanı onu poza bilər. Problem ondadır ki, klapan boşluğu deyilən, yəni eksantrik mili camı ilə tappet səthi arasındakı müvafiq məsafədir. Yüksək temperaturda genişlənən, həcmini artıran metalın fiziki xüsusiyyətlərinə görə boşluq saxlanılmalıdır.

Yanlış klapan boşluğunun iki nəticəsi ola bilər:

• Çox aşağı olduqda, klapanların bağlanmamasına səbəb ola bilər, yəni mühərrik sıxılmanı itirəcək (aqreqatın qeyri-bərabər işləməsi, gücün olmaması və s.). İşləmə dövrü ərzində klapan oturacaqları ilə əlaqəni itirən klapanlarda da sürətlənmiş aşınma var.
• Çox böyük olduqda, klapan müstəvisinin sürətlənmiş aşınmasına səbəb ola bilər, qaz paylama sisteminin digər komponentlərinin (camlar, qollar, mil) aşınması sürətlənir. Valf boşluğu çox böyükdürsə, mühərrikin işləməsi metal bir vuruşla müşayiət olunur (aqreqatın temperaturu yüksəldikdə, metal hissələrin həcmi artdıqda yox olur).

Zədələnmiş itələyicilər - səhlənkarlığın nəticələri

Müasir avtomobil mühərriklərinin böyük əksəriyyəti klapan boşluqlarını avtomatik tənzimləyən hidravlik klapan qaldırıcılarından istifadə edir. Teorik olaraq, avtomobilin sürücüsü beləliklə, klapan boşluğuna nəzarət etmək və əl ilə qurmaq ehtiyacından xilas olur. Bununla belə, hidravlik kranların effektiv işləməsi üçün düzgün parametrlərə malik mühərrik yağı tələb olunur. Çox qalınlaşdıqda və ya çirkləndikdə, klapanın bağlanmamasına səbəb olan tıxanma dəlikləri tıxana bilər. Bu şəkildə işləyən mühərrik xarakterik bir səs-küy yaradacaq və zaman keçdikcə klapan oturacaqları yana bilər.

Mexanik klapan qaldırıcıları olan avtomobillər mühərrik istehsalçısı tərəfindən tövsiyə edildiyi kimi dövri boşluq tənzimlənməsini tələb edir. Tənzimləmə mexaniki cəhətdən sadədir, lakin onu atelyedə yerinə yetirmək tövsiyə olunur. Boşluğu ölçmək üçün sözdə hiss ölçmə cihazı istifadə olunur və düzgün boşluq ölçüsü vintləri tənzimləmək və yuyuculardan istifadə etməklə əldə edilir.

Tipik olaraq, mexaniki itələyicilərdə boşluqların tənzimlənməsi intervalları onlarla ilə yüz min kilometr arasında dəyişir. Bununla belə, bir avtomobildə qaz sisteminin quraşdırılması barədə qərar qəbul edilərsə, zavod tövsiyələrinə yenidən baxılmalıdır. Daha sonra oyunu daha tez-tez yoxlamaq və tənzimləmək lazımdır. LPG mühərrikləri daha yüksək temperaturlara məruz qalır. Bundan əlavə, qazın yanma prosesinin özü benzinin yanması ilə müqayisədə daha uzundur. Bu, klapanlara və klapan oturacaqlarına daha çox və daha uzun istilik yükü deməkdir. Qaz qurğusu ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün boşluq tənzimləmə intervalları təxminən 30-40 min km-dir. km.

Mexanik klapan qaldırıcıları olan hər hansı bir mühərrikdə müntəzəm boşluq tənzimlənməsinin olmaması gec-tez mühərrik bölməsinin hissələrinin əhəmiyyətli dərəcədə aşınmasına səbəb olacaqdır. Bununla belə, hətta müntəzəm olaraq sazlanan mühərriklərdə də zamanla klapan qaldırıcılarının dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.

Valf qaldırıcılarının dəyişdirilməsi - nə vaxt lazımdır?

Dəyişdirmə proseduru mühərrikin dizaynından asılıdır və klapan qaldırıcılarının növləri də fərqlənir. Adətən, klapan qapağını çıxardıqdan sonra eksantrik mili çıxarmaq lazımdır ki, itələyicilər çıxarılsın və yeniləri ilə əvəz olunsun. Bəzi mühərriklərdə dəyişdirildikdən sonra yeni itələyiciləri tənzimləmək lazım olacaq, digərlərində yağla doldurulmalıdır, digərlərində isə bu cür tədbirlər praktiki deyil.

Təmir zamanı bütün contaları yeniləri ilə əvəz etmək və digər vaxt elementlərinin vəziyyətini yoxlamaq vacibdir. Mühərrik bir müddət səhv klapan boşluqları ilə işlədilmişsə, eksantrik mili lobları köhnələ bilər. Şaftın özünün vəziyyətinə də baxmağa dəyər.