Zədələnmiş mühərrik başlığı - təmir, xərc və tətbiq

Silindr başlığının nə olduğunu və tətbiqlərinin nə olduğunu bilmək istəyirsinizsə, hazırladığımız məqaləni oxumalısınız. Mühərrik başlığının nə üçün istifadə edildiyini və hansı növləri ayırd etdiyimizi öyrənəcəksiniz. Başla bağlı problemlər zamanı nə etməli olduğumuzu da izah edirik!

Mühərrik başlığı - bu nədir?

Avtomobil mühərriki onun işinə təsir edən bir çox komponentdən ibarətdir. Görünüşün əksinə olaraq, baş avtomobilin performansına böyük təsir göstərən gözə çarpmayan bir parçadır. O, mühərrikin yuxarı hissəsində yerləşir və yanma kamerasını bağlayır.. Tez-tez o, həm də vaxt və klapanlar üçün bir mənzildir. Başın özündə bir çox yağ və soyutma kanalları, məsələn, müxtəlif növ sensorlar tapa bilərsiniz. yağ təzyiqi və soyuducu temperatur. O, mühərrik blokuna boltlar ilə bağlanır və onların arasında silindr başının contası var.

Mühərrik başlığı nə üçündür?

Silindr başının əsas vəzifəsi yanacağın yanması üçün müvafiq şəraiti təmin etməkdir. Bunu etmək üçün yanma kamerasını bağlayır və qaz paylama mexanizminin yuvası kimi xidmət edir. Baş həm də qaz paylama mexanizminin yuvası kimi xidmət edir. Nəticədə mühərrikin düzgün işləməsi üçün tamamilə zəruri element olduğunu söyləyə bilərik.

Çuqun başlıq və alüminium başlıq - fərqlər

Hal-hazırda iki növ başlıq var: çuqun və alüminium. Bənzər funksiyalara baxmayaraq, onlar öz xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri ilə fərqlənirlər. Çox vaxt daha az davamlı alüminiumdan hazırlanmış başlıqları tapa bilərik. Hamısı daha yaxşı istilik keçiriciliyi sayəsində atmosferə tez buraxılır. Bundan əlavə, bu vəziyyətdə motor daha az sıxlığa və daha yaxşı tökmə xüsusiyyətlərinə malikdir. Alüminium başlıqlar da təkrar emal edilə bilər, bu da təmir xərclərini çuqun başlıqlardan daha aşağı edir.

Çuqun başlıqları daha davamlıdır, çünki çuqun zədələnməsi daha çətindir. Ancaq uğursuzluq zamanı daha yüksək xərcləri nəzərə almalısınız.. Yeni baş qaldırıcı lazımdır, həmçinin yüksək temperaturda qaynaq və freze prosesləri.

Baş zədəsi - uğursuzluq halında nə etməli?

Mühərrik başlığı ilə əlaqəli ən çox görülən problem, sürücü qurğusunun həddindən artıq istiləşməsi halında ani temperatur dəyişiklikləri zamanı, həmçinin soyuqda uzun müddət dayanma zamanı baş verən contanın uğursuzluğudur. Nəticədə, yanma kamerasında yanlış təzyiq yaranır ki, bu da silindr başının və ona bitişik komponentlərin sıradan çıxmasına səbəb olur.

Mühərrik başının uğursuzluğunun tez-tez səbəbi aşağı dişlilərdə uzun sürmə, avtomobilin və mühərrikin uzun müddət yüklənməsi və maksimum sürətlə sürmədir. Silindr başının həddindən artıq istiləşməsi təhlükəlidir, çünki o, vaxt ötürücüsünü poza, suqəbuledici və işlənmiş klapanlar arasında keçidi sındıra, burulma kamerasını, pistonları və ya podşipnikləri tıxaya bilər. Tez-tez sürücünün həddindən artıq istiləşməsinin səbəbi silindr başlığı contasının və ya HBO sisteminin düzgün qurulmamasıdır. Soyutma sisteminin vəziyyəti də vacibdir.

Mühərrik başlığının təmiri nə qədərdir?

Mühərrik başlığının təmiri ucuz başa gəlmir. Başın təmiri və bərpası ilə bir contanın dəyişdirilməsinin orta qiyməti 130 avrodan başlayır. Ancaq bu, sürücünün gücündən asılıdır. Belə hallarda təmir qiyməti hətta 200 avronu keçə bilər.

Silindr başlığının nə olduğunu və nə üçün olduğunu artıq bilirsiniz. Motor başlıqları bir çox vacib funksiyanı yerinə yetirir və onların vəziyyətinə diqqət yetirməyə dəyər. Bu səbəbdən çox aşağı dişli nisbəti ilə sürməkdən çəkinin, soyuducu itkilərinə baxın və soyuducu suyunun temperaturunu yoxlayın.