Avtomobillərdə performans itkisi - necə və niyə

Siz avtomagistralda sakit şəkildə hərəkət edirsiniz və belə olur: avtomobil sürəti birdən aşağı salır, lakin həmişəki kimi hərəkətini davam etdirir. Bu fenomen, təəssüf ki, bir çox səbəbləri olan "performans itkisi" kimi tanınır. Bu vəziyyətdə nə edilə biləcəyini bu məqalədə oxuyun.

Rahatlığın və ətraf mühitin qorunmasının qiyməti

Bir avtomobilin hərəkət etməsi üçün üç şey lazımdır: hava, yanacaq və alovlanma qığılcımı . Bu amillərdən biri kifayət qədər təmin edilmədikdə, bu, avtomobilin performansına birbaşa təsir göstərir.

Beləliklə, köhnə avtomobillərdə performansın pisləşməsinin səbəbi tez bir zamanda müəyyən edilə bilər:

Mühərrikə təzə hava tədarükü: Hava filtrini yoxlayın, suqəbuledici hortumda sızma olub olmadığını yoxlayın (yanlış hava və ya ikinci dərəcəli hava deyilir).

Yanacaq: Yanacaq nasosunu və yanacaq filtrini yoxlayın.

Alovlanma qığılcımı: alovlanma bobinini, alov paylayıcısını, alovlanma kabelini və şamları yoxlayın.

Bu az sayda tədbirlə təxminən 1985-ci ildən əvvəl istehsal edilmiş avtomobillər performans itkisini aşkar etmək üçün kifayət qədər təchiz edilmişdir. Çoxlu köməkçi sistemlər və işlənmiş qazların təmizlənməsi modulları sayəsində performans itkisini aradan qaldırmaq bu gün daha çətindir.

Beləliklə, ilk addım edir tərəfindən performansın azalmasının səbəbini axtarın yaddaşın oxunması xətası .

Arızalı sensorlar ümumi bir səbəbdir

Sensorlar nəzarət blokuna müəyyən bir dəyəri göndərmək üçün istifadə olunur. Daha sonra idarəetmə bloku təmiz hava və ya yanacağın tədarükünü tənzimləyir ki, avtomobil həmişə optimal şəkildə fəaliyyət göstərsin.

Lakin, sensorlardan biri nasazdırsa , heç bir dəyər yaratmayacaq və ya səhv dəyərlər verəcəkdir Nəzarət bloku sonra səhv başa düş. Bununla belə, idarəetmə vahidləri qeyri-mümkün dəyərləri tanımaq qabiliyyətinə malikdir. Beləliklə, yanlış dəyər yaddaşda saxlanılır, haradan oxuna bilər. Beləliklə, nasaz bir sensoru müvafiq oxucu ilə tez bir zamanda tapmaq olar. .

Sensor ölçü başlığından və siqnal xəttindən ibarətdir. ölçü başı ətraf mühit şəraitindən asılı olaraq dəyərini dəyişən rezistordan ibarətdir . Beləliklə, səhv ölçmə başlığı və ya zədələnmiş siqnal xətti sensorun nasazlığına səbəb olur. Ümumi sensorlar:

Hava kütləsi ölçən: qəbul edilən hava kütləsinin miqdarını ölçür.

Artan təzyiq sensoru: turbomühərrik, G-supercharger və ya kompressor tərəfindən yaradılan gücləndirici təzyiqi ölçür.

Suqəbuledici temperatur sensoru: Qəbul edilən havanın temperaturunu ölçür.

Mühərrik temperaturu sensoru: ən tez-tez soyuducu dövrə asılır və beləliklə dolayı mühərrik temperaturu ölçür.

krank mili sensoru: krank şaftının fırlanma bucağını ölçür.

Eksantrik mili sensoru: Eksantrik mili fırlanma bucağını ölçür.

Lambda zondu: işlənmiş qazlardakı qalıq oksigeni ölçür.

Hissəcik filtrində səviyyə sensoru: işlənmiş qaz təmizləmə sisteminin yük vəziyyətini ölçür.

Sensorlar adətən köhnəlmiş hissələr kimi hazırlanır . Onları əvəz etmək nisbətən asandır. Dəyişdirmək üçün çıxarılmalı olan əlavələrin sayı nisbətən azdır. Onlar alış qiyməti digər komponentlərlə müqayisədə hələ də çox məqbuldur. Sensor dəyişdirildikdən sonra idarəetmə blokunda səhv yaddaşı sıfırlanmalıdır. . O zaman məhsuldarlıq itkisi hələlik aradan qaldırılmalıdır.

Yaş tək səbəb deyil

Sensorlar çox məhdud istifadə müddəti olan köhnəlmiş hissələrdir . Buna görə sensorun nasazlığını diqqətlə öyrənmək tövsiyə olunur. Aydındır ki, yanmış sensorun qocalma ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Bu vəziyyətdə, düzəldilməli olan başqa, daha dərin bir qüsur var. .

Əlbəttə ki, sensor tərəfindən verilən dəyərlərin düzgün olması da mümkündür, lakin dəyərlərin ölçüldüyü komponentlər qrupu səhvdir. Bir müddət sonra, iş qabiliyyətinin itirilməsi özünü göstərmədikdə dəyişdirmə sensoru vasitəsilə və yenidən eyni xəta mesajı göstəriləcək, ardınca " dərinləşdirmək .

Performans itkisinin bir çox səbəbləri hələ də olduqca sadədir: tıxanmış hava filtrləri, nasaz qığılcım şamları və ya alışma kabelləri, məsaməli suqəbuledici şlanqlar, əlbəttə ki, müasir avtomobillərdə belə məlum problemlərə səbəb ola bilər. . Bununla belə, hazırda sensorlar onları kifayət qədər etibarlı şəkildə müəyyən edir.

Xəbərdarlıq siqnalı kimi mühərrik nasazlığı

Müəyyən dərəcədə müasir avtomobil idarəetmə sistemi avtomobilin az qala özünü məhv etməsinin qarşısını ala bilər. . Bunu etmək üçün idarəetmə bloku mühərriki sözdə "ə çevirir. təcili proqram .

Bu, performansın əhəmiyyətli dərəcədə azalması və alətlər panelində bildirişlə nəticələnir. Bu təcili yardım proqramı, məsələn, mühərrik həddindən artıq istiləşməyə başlayanda aktivləşdirilir . Təcili yardım proqramının funksiyası avtomobili mümkün qədər təhlükəsiz şəkildə növbəti emalatxanaya çatdırmaqdır. Belə siz heç vaxt buna məhəl qoymamalı və ya avtomobilin bir az yavaşladığını qəbul etməməlisiniz. Əgər çox gözləsəniz, fövqəladə hal proqramına baxmayaraq, mühərriki zədələmək riskiniz var. . Bu, istilik problemləri ilə olduqca asanlıqla baş verə bilər.

Performans məhdudlaşdırıcı kimi EGR klapan

Dizel avtomobillər üçün işlənmiş qazın təmizlənməsi sisteminin komponentlərindən biri EGR klapandır. . Artıq yandırılmış işlənmiş qazları yanma kamerasına qaytarır və bununla da iş temperaturunu aşağı salır. Nəticədə, A azot oksidləri azdır .

Bununla belə, EGR klapan olduqca həssasdır " nagar ". Bu, his hissəciklərinin yığılması deməkdir. Bu, klapanın işə salınma funksiyasını məhdudlaşdırır və kanalı daraldır. Buna görə də, EGR klapanı mütəmadi olaraq təmizlənməlidir. . EGR klapan nasazdırsa, bu da idarəetmə blokuna bildirilir. Əgər nasazlıq davam edərsə, idarəetmə bloku mühərrikin fövqəladə hal proqramını yenidən işə sala bilər, nəticədə performans azalır.

Yaşla birlikdə performansın tədricən itirilməsi

Mühərriklər çoxlu hərəkət edən hissələri olan dinamik komponentlərdir. . Onların performansı əsasən sıxılma nisbəti, yəni yanacaq-hava qarışığının sıxılma dərəcəsi ilə müəyyən edilir.

Burada iki komponent vacibdir: klapanlar və piston halqaları. Sızdıran bir klapan demək olar ki, bütün silindrin dərhal uğursuzluğuna səbəb olur. Bununla belə, bu qüsur olduqca tez aşkar edilə bilər.

Bununla belə, nasaz bir piston halqası bir müddət diqqətdən kənarda qala bilər. Burada performans itkisi olduqca məkrli və tədricən olacaq. Yalnız piston halqası sürtkü yağının yanma kamerasına daxil olmasına icazə verdikdə, bu, işlənmiş qazların mavi rəngi ilə aşkar ediləcək. O zamanlakin, mühərrik artıq kifayət qədər güc itirmişdir. Bu təmir bir avtomobildə edə biləcəyiniz ən çətin işlərdən biridir. .

Turbomühərrik zəif nöqtə kimi

Turbomühərriklər daxil olan havanı sıxışdırmaq və suqəbuledici təzyiqi artırmaq üçün istifadə olunur .

Onların işləmə qaydası əsasən çox sadədir: iki pervane korpusdakı şafta bağlıdır . Bir vida işlənmiş qazların axını ilə idarə olunur. Bu, ikinci vintin dönməsinə səbəb olur. Onun vəzifəsi daxil olan havanı sıxmaqdır. Uğursuz turbomühərrik artıq havanı sıxmır , mühərrik gücünü itirir və avtomobil daha yavaş hərəkət edir. Turbomühərrikləri dəyişdirmək olduqca asandır, lakin bir komponent kimi çox bahalıdır. .

Diqqətli olun

Avtomobilin performansının itirilməsinin kiçik, ucuz və əhəmiyyətsiz bir səbəbi ola bilər. Ancaq çox vaxt bu, daha ciddi mühərrik zədələnməsinin xəbərçisidir. Buna görə heç vaxt bu simptomu görməməzlikdən gəlməməli, dərhal səbəbi araşdırmağa və zərəri düzəltməyə başlamalısınız. Beləliklə, şanslısınızsa, böyük bir qüsurun qarşısını ala bilərsiniz.