Portuqaliya hərbi aviasiya hissəsi 2
Bu gün F-16 əsas FAP qırıcısıdır. Maliyyə məhdudiyyətlərinə görə modernləşdirmək və xidmət müddətini uzatmaq üçün bu yaxınlarda Rumıniyaya təxminən on ədəd satılmışdır.
Portuqaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin ilk reaktiv təyyarəsi 1952 sentyabrda alınmış iki de Havilland DH.115 Vampire T.55 idi. BA2 bazasında istismara verildikdən sonra onlar yeni tip elektrik stansiyası ilə qırıcı pilotların hazırlanması üçün istifadə edilmişdir. İngilis istehsalçısı heç vaxt Portuqaliya aviasiyasına reaktiv qırıcıların tədarükçüsü olmadı, çünki ilk Amerika F-84G qırıcıları bir neçə ay sonra istifadəyə verildi. Vampir nadir hallarda istifadə edildi və 1962-ci ildə Katanqaya köçürüldü. Daha sonra BMT-nin sülhməramlı qüvvələrinə daxil olan İsveçin SAAB J-29 qırıcıları onları yerdə məhv edib.
İlk Respublika F-84G Thunderjet qırıcıları 1953-cü ilin yanvarında ABŞ-dan Portuqaliyaya gəldi. Onları dörd aydan sonra bu tip 20 döyüşçü ilə tam təchiz olunmuş Otadakı 25-ci eskadron qəbul etdi. Növbəti il 25 eskadron daha 84 F-21G aldı; hər iki bölmə 1958-ci ildə Grupo Operacional 201-i yaratdı. F-84G-nin sonrakı tədarükü 1956-58-ci illərdə edildi. Ümumilikdə Portuqaliya aviasiya dövləti Almaniya, Belçika, ABŞ, Fransa, Hollandiya və İtaliyadan olan bu qırıcılardan 75-ni qəbul edib.
1953-1979-cu illər arasında FAP müxtəlif mənbələrdən müxtəlif versiyalarda 35 Lockheed T-33 Shooting Star təlimçisini idarə etdi. Şəkildə FAP-a sonuncu gələnlərdən biri olan Belçikanın keçmiş T-33A təyyarəsi göstərilir.
1961-ci ilin martından 1962-ci ilin dekabrına qədər 25 F-84G Anqoladakı BA304 bazasında yerləşən 9-cü eskadron tərəfindən qəbul edildi. Bunlar Afrika dominionlarında xidmət edən ilk Portuqaliya təyyarələri idi və müstəmləkə müharibəsinin hava aspektini başlatdı. 60-cı illərin ortalarında hələ də Portuqaliyada xidmətdə olan Thunderjetlər Esquadra de Instrução Complementar de Aviões de Caça (EICPAC) şirkətinə verildi. 84-cü ilə qədər xidmətdə olan F-1974G-ni geri çəkən son ölkələrdən biri idi.
1953-cü ildə 15 Lockheed T-33A Reaktiv Təyyarə Təlim Eskadronuna (Esquadra de Instrução de Aviões de Jacto) daxil oldu. Bölmə pilotların hazırlanmasına və reaktiv təyyarələrə çevrilməsinə dəstək olmalı idi. Tezliklə Esquadrilha de Voo Sem Visibilidade, gizli təlim eskadronu oldu.
1955-ci ildə T-33A bazasında ayrıca, 22-ci eskadron yaradıldı. Dörd il sonra pilotları T-6 Teksaslı pistonlu təlimçilərdən reaktiv təyyarələrə çevirmək üçün Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem (EICP)-ə çevrildi. 1957-ci ildə bölmə Tancos-da BA3-ə köçürüldü, növbəti il adını Esquadra de Instrução Complementar de Pilotagem de Aviões de Caça (EICPAC) olaraq dəyişdirdi - bu dəfə ona əsas döyüş pilotu hazırlığı tapşırığı verildi. 1959-cu ilin oktyabrında daha beş T-33 ilə əvəz olundu, bu dəfə əvvəllər Kanadada istifadə edilən T-33AN Canadair. 1960-cı ildə bölmə foto kəşfiyyatı üçün istifadə edilən iki RT-33A aldı. 1961-ci ildə beş T-33AH, Monte Realdakı 5-ci Hava Bazasına (BA5) göndərildi və burada F-86F Saber pilotlarını hazırlamaq üçün istifadə edildi. Daha 10 ədəd T-33 partiyası 1968-ci ildə, bu tipli sonuncu təyyarə isə 1979-cu ildə Portuqaliyaya gedib. Ümumilikdə FAP T-35-ün 33 müxtəlif modifikasiyasından istifadə edib, sonuncusu isə 1992-ci ildə istismardan çıxarılıb.
F-84G-nin istifadəyə verilməsi Portuqaliyaya NATO standartlarını almağa imkan verdi və müttəfiq ölkələrlə əməkdaşlıqda tapşırıqları yerinə yetirməyə imkan verdi. 1955-ci ildə beş Thunderjet bazasında Dragons akrobatika komandası yaradıldı, bu komanda üç ildən sonra eyni tərkibdə proqramı həyata keçirən San Jorge qrupunu əvəz etdi; komanda 1960-cı ildə dağıldı.
50-ci illərin sonunda Portuqaliya aviasiyası nisbətən müasir qırıcıların böyük bir donanmasına sahib idisə, bir neçə ildən sonra F-84G-nin döyüş imkanları çox məhdud idi. Köhnəlmiş reaktiv mühərrikləri əvəz edə biləcək maşınlara təcili ehtiyac var idi. 25 avqust 1958-ci ildə ABŞ tərəfindən təchiz edilmiş ilk F-2F Saber Otada BA86-da eniş etdi. Qısa müddətdən sonra 50-ci eskadron bu tip qırıcılarla təchiz edildi, onun adı 51-ci oldu və 1959-cu ilin sonunda Monte Realda yeni açılan BA5-ə verildi. 1960-cı ildə daha çox F-86F 52 saylı eskadraya qoşuldu; Ümumilikdə, o dövrdə FAP-da bu tip 50 maşın var idi. 1958 və 1960-cı illərdə bölməyə daha 15 F-86F çatdırıldı - bunlar ABŞ tərəfindən təchiz edilmiş keçmiş Norveç qırıcıları idi.
1959-cu ilin oktyabrında T-6 Texan-ın davamçısının axtarışı çərçivəsində Sintradakı BA1 bazasında İngilis Hunting Jet Provost T.2 reaktiv təlimçisi sınaqdan keçirildi. Avtomobil Portuqaliya işarələri ilə uçurdu. Testlər mənfi olub və təyyarə istehsalçıya qaytarılıb. Reaktiv mühərriklərə əlavə olaraq, 1959-cu ildə Portuqaliya aviasiyası əlavə altı Buk C-45 Expeditor təyyarəsini (əvvəllər, 1952-ci ildə bu tip yeddi təyyarə əlavə etdi və dəniz aviasiyasından bölmələrə bir neçə AT-11 Kansan [D-18S] əlavə etdi. ).
Afrika koloniyaları: müharibəyə hazırlıq və münaqişənin şiddətlənməsi
1954-cü ilin may ayında MAP (Qarşılıqlı Yardım Proqramı) çərçivəsində ABŞ-a təhvil verilən 18 Lockheed PV-2 Harpoon təyyarəsinin ilk partiyası Portuqaliyaya gəldi. Tezliklə onlar OGMA zavodlarında əlavə sualtı qayıq əleyhinə avadanlıq (SDO) aldılar. 1956-cı ilin oktyabrında VA6-da PV-2S ilə təchiz olunmuş başqa bir bölmə - 62-ci eskadron yaradıldı. Əvvəlcə 9 avtomobildən, bir il sonra isə bir neçə əlavə nüsxədən ibarət idi, bəziləri ehtiyat hissələri üçün nəzərdə tutulmuşdu. Portuqaliya hərbi aviasiyasına cəmi 34 PV-2 göndərildi, ilkin olaraq patrul vəzifələrində istifadə üçün nəzərdə tutulsa da, Afrikada münaqişənin genişlənməsi onlara tamamilə fərqli tapşırıqların verilməsinə səbəb oldu.
