Porsche Cayman AutoCentrum.pl
O, əsl sürünəndir! O, Boxster və ikonik 911-dən bir şeyə malikdir, baxmayaraq ki, onlardan biri deyil. Bu, sözdə orta səviyyədir və S versiyası Porsche macərasına real başlamaq istəyənlər üçün mükəmməl seçimdir.
Onun adı Kaymandır və şəxsiyyətini nəzərə alsaq, timsahla çox oxşar cəhətləri var. Sərin rəngdə Speed Yellow sifariş etsəniz belə. Porsche-də olduğu kimi, zəhərli sarı kuzovdan əlavə, biz kuzovun digər hissələrini demək olar ki, sərbəst şəkildə rəngləyə bilərik. Bu cığırdan sonra, ilk növbədə, əlavə seçimlərin qiymət siyahısını başa düşməyin naməlum təbəqələri ilə özünüzü silahlandırmalısınız.
Hazırsan? Qeyd: Hər iki tərəfdə yan və mərkəzi hava ventilyatorları, hava girişləri, güzgü tutacaqları, qapı tutacaqları və bəzəkləri, eləcə də hava ventilyatorları və bəzək zolaqlarının avtomobilin rənginə uyğun rənglənməsini istəyirsinizsə, €4157 gözləyin. Razılaşın, belə absurd yüksək məbləğlə, sarı təhlükəsizlik kəmərləri üçün avro əlavə ödəniş ödəmək bahşiş kimi səslənir!
Porsche amansızdır, hətta brend emblemi olan dəri açar qutu üçün belə 88 avro ödəməyi əmr edir. Digər tərəfdən, bahalı əlavələri olmayan anbar avtomobili də eyni dərəcədə sürətlidir və sürücüyə sürücülük həzzinin nirvanasını verir.
Onun qarantı arxanın arxasında yerləşən mərkəzdə yerləşən mühərrik, hər iki oxda ideal çəki paylanması, yalnız arxa ötürücü və hətta intuitiv sükandır. Onun işləməsi maşınların ağıllı olmadığı nəzəriyyəsinə zidd görünür. Ondan başqa Porsche Cayman-da olanın da ruhu var. O, idarəetmə panelinin sol və ya sağ tərəfində bazardan asılı olaraq kiçik dairəvi “çıxıntılı” element vasitəsilə sürücü ilə əlaqə saxlayır.
Bu, bu vəziyyətdə sürüşməyən Alcantara ilə örtülmüş üç telli idman sükanıdır. Cayman kimi bir avtomobildə onu yalnız baş barmaqlarınız kənarda olmaqla düzgün vəziyyətdə götürməlisiniz. Alman sürünənlərinin vəhşi potensialını nəzərə alsaq, bu son dərəcə vacib bir sualdır. Elektriklə tənzimlənən rahat kresloda düzgün mövqe tutmaq kimi.
Cayman S-nin mərkəzi altı silindrli ürəyi, heç bir yanma qurğusunun köməyi olmadan, 3436 cc yerdəyişmə qabiliyyətinə malikdir. sm 3 at gücündə bir güc inkişaf etdirir. 320 kq bölgədə hərəkət edən çəki ilə və "Sport +" rejimində "başlatma nəzarətindən" istifadə edərək, heç bir problem olmadan idman kupesini 1400 km/saata beş saniyədən az vaxta sürətləndirir. Əllərin altı vuruşu, sonra takometrdə sağ tərəfdəki zəngli saatı basdılar, artıq 100 km / saat var. Sonrakı bir neçə saniyə qazı yerə vuraraq, mənzərəni şən bir şəkildə bulandırır və artan işlənmiş gurultu ilə Kaymanı trek ətrafında yumşaq bir şəkildə "dairə" edir, digər Alman avtomobilləri bizi daha da yaxınlaşdırmaqla 160 km / saat sürətə qədər "bölür". çox sürətli avtomobillərə xas olan sürət zonalarına.
Yanma kameralarına 120 bara qədər təzyiqlə verilən yanacağın birbaşa vurulması təkcə ekoloji təmizliyi deyil, hər şeydən əvvəl fırlanma momentinin optimal istifadəsini təmin edir. Aşağı mühərrik sürət diapazonlarında çox olması və heç kimin yuxarı registrlərdə olmamasından şikayət etməməsi üçün "sarı frank" Porsche tərəfindən patentləşdirilmiş Vario Cam dəyişən klapan vaxtı sisteminə malikdir.
Həftə sonu üçün çəhrayı Ralph Laurent pullover geyinmiş yorğun diş həkimi və ya hüquqşünas və ya bəlkə də performans yönümlü "küçə yarışçısı" olmağınızdan asılı olmayaraq, parlaq ZF PDK çamadanına 3610 avro xərcləməyə dəyər. Onun ilk altı dişli idman dişli nisbətinə malikdir. Yeddinci, daha uzun, yanacağa qənaət etməyə xidmət edir. Porsche üçün nə qədər qəribə səslənsə də, avtomobil ona qoyulan ümidləri doğruldur və sakit gedişlə yüz kilometrə orta hesabla on litr yanacaq sərf edir!
Bu, hazırda bazarda öz növünün ən səmərəli mexanizmi olan PDK-nın sürətinə və intuitivliyinə təsir etmir - son, dövr! Oh, və 1502 avroya əlavə Sport Chrono paketini almağı unutmayın. Yalnız bundan sonra PDK "Launch Control" və növbəli strategiya sistemi kimi əlavə funksiyalar təklif edir. Transmissiyanın işi daha sonra növbəti ötürməni işə salmazdan əvvəl maksimum fırlanma anı müvəqqəti olaraq 30 Nm artıraraq "orta qaz" idman dəyişdirmə texnikasına bənzəyir.
Mərkəzi mühərrik mövqeyi arxa oxun yükünü artırır, bu da Kaymanı bu gün satışda olan ən yaxşı dartma avtomobillərindən birinə çevirir. Bu modelin adı heç də şişirdilmiş deyil. Çevik və ən sürətli hücum edən timsah Porsche dünyasında Kaymandır. Gecikmələrə heyrətamiz şəkildə cavab verən PSM sistemi döngələrdə əylənərkən əyləncəni pozmur, çünki təkərlərdən gələn aşağı sürüşmə haqqında siqnallar uzun müddət onun yaddaşında qalır. Siz həddi aşmayınca və ya Porsche-nin son ana qədər sifarişlərinizə nə qədər tabe olduğunu yoxlamağa cəsarət edənə qədər. Son çarə olaraq, elektronika tərəfindən enerji ötürülməsinin kobud şəkildə kəsilməsinə arxalana bilərsiniz.
Porsche Save Me-ni tamamilə söndürmək və Kayman adalarında yük maşını dayanacağından daha az yerdə driftinq oynamaq, onların hamısının yatdığını ümid edərək Kayman adaları ilə dolu gölməçəyə addım atmaq qədər təhlükəsizdir.
Bu növün yetkinlərinin ölçüləri bir yarımdan 4,5 metrə qədərdir. Uzunluğu 4347 mm olan Cayman S-ni böyüklər Porsche adlandırmaq olar. Onun və Boxster əkiz qardaşının 911 almağa imkanı olmayan insanlar üçün maşın olması barədə fikirləri eşidəndə məni iyrəndirəm. Sanki kimsə Kylie Minogue, Madonna və ya qısa boylu rəfiqəniz haqqında dedi ki, siz onlarla yalnız sıra ilə kino və ya teatrın ön cərgələrində işğal olunmuş (guya aşağı) yerlərə haqq qazandırmaq.
Mənim fikrimcə, incə korpusu ilə Kayman o qədər səliqəli avtomobildir ki, hətta üstü açıq avtomobil həvəskarı kimi mən Boxster-i almağı təhlükəsiz buraxa bilərdim. Şişmiş piylənmədiyiniz müddətcə, standart oturacaqların nisbətən ensiz arxaları belinizə mükəmməl dəstək verir. Sürmə rahatlığı o qədər yaxşıdır ki, Porsche loqosu olan avtomobillərin 95%-i kimi, Cayman S-ni də gündəlik sürmək üçün avtomobil kimi rəftar etmək olar, sürət zərbələrindən keçməzdən və itirilmiş bədən hissələrini axtarmaqdan əvvəl şansa güvənmədən. onları keçdikdən sonra arxa görünüş güzgüsündə.
Adi hetçbeklərdən fərqli olaraq, Kayman bir deyil, iki gövdəyə malikdir. Əgər qolf oynamırsınızsa, narahat olmayın. Onlar həmçinin bütün köynəkləriniz və şalvarlarınızla birlikdə alış-verişinizlə gedəcəklər. Üstəlik, onları daha əzmək və künclərə sıxmaq lazım deyil. Bu Porsche-nin ən böyük bölmələrində iki və ya hətta üç səyahət çantası yerləşə bilər.
Onlar mütləq faydalı olacaqlar, çünki Cayman S nə qədər çox sürsəniz, bir o qədər də ondan çıxmaq istəmədiyiniz bir avtomobildir. Test blokuna 77 və ya hətta 983 avro xərcləməyə dəyərmi?
Yaxşı, bu pulum olsaydı və onu artırmaq istəsəydim, ikinci gün birjada, kazinoda uduzdum və ya sadəcə uduzdum, ömrümün sonuna qədər saqqalıma tüpürürdim ki, mən t Cayman S almaq. Bəlkə daha yaxşı Porsche var. Ola bilsin ki, onlardan biri mənim arzum Carrera S-dir. Ən yaxşı idman kupesinin çempionluğu uğrunda mübarizə apararaq sürücüyə Cayman S-dən daha çox zövq verənləri tapmaq əlbəttə ki, daha çətin olacaq.
