Porsche Cayenne GTS sınaq sürücüsü

• Video: Porsche Cayenne GTS

GTS-də altı pilləli mexaniki transmissiya var və son nisbət bir qədər qısadır, bu da daha yaxşı sürətləndirmə deməkdir? yaxşı altı saniyədə 100 kilometrə qədər. Əl sürət qutusu əvəzinə dəyişdirilmiş dəyişdirmə nöqtələri olan altı pilləli Tiptronic S avtomatı tələb oluna bilər. Bu sürət qutusu ilə belə, son nisbət Cayenne GTS -dən daha qısadır. Orta konsoldakı Sport düyməsi basıldığında daha kəskin bir mühərrik səsi verir, mühərrikin və ötürücü elektronikanın reaksiyasını sürətləndirir və şassini İdman rejiminə keçir.

Şassi təkcə Cayenne S -dən aşağı deyil, həm də çox sərtdir, polad yayların PASche Active Suspension Management (Porsche Active Suspension Management) ilə birləşməsi Cayenne -də ilk dəfə mövcuddur (indiyə qədər yalnız idman avtomobilləri üçün) Bu marka.), Qəbul edilə bilən bir rahatlıq səviyyəsi saxlayır və dolama yollarda performans əvvəlkindən daha yaxşıdır. Buna 295 düymlük təkərlərdə 21 mm genişlikdə nəhəng təkərlər də kömək edir. Cayenna GTS, hava süspansiyonu ilə də arzu edilir, sistemin normal və idmanlı (bir düyməyə basaraq aktivləşdirilmiş) iki parametrləri var ki, bu da avtomobil PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) ilə təchiz olunarsa, amortizatorları sərtləşdirir. -sürüşmə çubuqları. Maşında hava asqısı varsa, qarının yerdən məsafəsi azalır.

Əyləclər əlbəttə iş üçün uyğundur: altı pistonlu alüminium kaliperlər və qabaqda 350 mm daxili soyudulmuş disklər və dörd pistonlu kaliperlər və arxada 330 mm disklər.

Tam ötürücülü sürücü əsas olaraq fırlanma anının 62 faizini arxa təkərlərə ötürür, lakin əlbəttə ki (elektron idarə olunan lamelli debriyajdan istifadə edərək) sürücünün tələblərinə və yol şəraitinə uyğunlaşdıra bilər.

İçəridə, Cayenna GTS -ni tablosundakı və qapılardakı alüminium aksessuarlar, elektriklə tənzimlənən yeni idman oturacaqları və kabindəki dəri / Alcantara kombinasiyası (baş örtüyü daxil olmaqla) ilə tanıyacaqsınız.

Dušan Lukič, şəkil: bitki