Porsche 911 Turbo S, testimiz - İdman Avtomobilləri
Əfsanəvi yollardan daha yaxşı yollar təsəvvür edə bilmirəm Targa florio yenisini sınayın Porsche Carrera 911 Turbo S; yarış həftəsonu zamanı. Bunlar bilyard masası kimi hamar yollar deyil, əksinə. Çuxurlar, sıx künclər və aşağı tutuşlu səki normadır, lakin 911 Turbo S-də yaxşı kartlar var.
Yeni Carrera 911 Turbo S
Bunu fərq etmək üçün şahin gözünə ehtiyac yoxdur TurboS adi Carrera'dan daha geniş və daha əzələlidir (Carrera 72 -dən 2 mm, Carrera 28 -dən 4 mm daha çox), lakin xətti nisbətən təmkinli olaraq qalır. Doğrudur, bu qanad və hava girişləri ilə Turbo S 991 steroidinə bənzəyir, amma buna baxmayaraq görünüşü, bacardığı xüsusiyyətlərdən çox danışmır.
Onun mühərrik 3,8 litrlik altı silindrli boksçu mühərriki təbiətin gücüdür. 580 at gücünə malikdir. və 700 Nm fırlanma anı (gücləndirici ilə 750), bu da 20 at gücünə bərabərdir. əvvəlki Turbo S-dən daha çox. Dayanmış vəziyyətdən başlayaraq 100 km/saatı 2,9 saniyəyə, 160 km/saatı 6,5 düymdə və 200 km/saatı 9,9 düymdə sürətləndirir; eyni zamanda anlamaq üçün 650 at gücünə malik Ferrari Enzo lazımdır.
Etiketləndi qiymət di 211.308 евро, TurboS Siyahının ən bahalı 911 modelidir, lakin öz səviyyəsində bir avtomobilin istədiyi bütün variantlara malikdir. Standart olaraq karbon sarı keramika əyləcləri, o cümlədən yaraşıqlı sarı kaliperlər, 360 mm idman sükanı, Sport Chrono, PASM adaptiv damperləri və idarə olunan arxa ox. GT3 -də standart olan sonuncu, aşağı sürətlərdə daha yüksək çeviklik və yüksək sürətlərdə daha çox sabitlik təqdim edir.
Turbo Sürmə S
Məktub üçün deyilsə TurboS takometrdə oturan kimi görünür Carrera normal, 911-i normal olaraq təyin etmək şərti ilə. Beləliklə, daha yaxından baxdıqda yan güzgüdən görünən qara hava girişi olan daha aydın bir tərəf ortaya çıxır, bu 911-də xüsusi bir şeyin olduğuna işarədir.
Açarı sükan sütununun soluna çevirirəm və 3,8-litrlik ikiqat turbo altı hiss olunur. İlk bir neçə metrdən etibarən S, Carrera 2-dən daha gərgin, aşağı və şişkin hiss edir, eyni zamanda özünü yaxın və yığılmış hiss edir.
Trafikdən çıxıram Palermo və mən Turbo S -yə çıxış mənbəyi verə biləcəyim doğru yoldayam.Şübhəsiz ki, cazibədar bir avtomobildir, amma Ferrari və ya Lamborghini kimi möhtəşəm deyil, amma mənə inanın, bu qədər sürətlidir.
Nəhayət, şassiyə bir az yük götürmək üçün mükəmməl olan nisbətən yeni asfaltlı, demək olar ki, boş bir yol tapırıq. Sükan arxasında ilk kilometrlər 911 həmişə qəribədirlər. Görünür ki, ön təkərlər "üzür" və asfaltla əlaqəni kəsirlər, ancaq bu hissə bir az öyrəşmək lazımdır, bundan sonra ön təkərlərə olan inam tamam olur. Sükan dəqiq və dəqiqdir, qarsızdır və elektriklə işləsə də, avtomobili itələmək üçün lazım olan məlumatları ötürür.
La Porsche 911 Turbo S dörd fərqli idarəetmə rejimi arasında seçim etməyə imkan verən yeni bir sükan idarəetmə sisteminə malikdir: D, Fərdi, İdman və İdman +, hər biri asma rejimindən asılı olmayaraq seçilə bilər. Rejim rahatlıqyolda, demək olar ki, mütləqdir: təkərlər yolu çox yaxşı izləyir və adaptiv PASM amortizatorları mərmər kimi sərt olmadan avtomobil üzərində böyük nəzarəti təmin edir. Digər tərəfdən, ən yaxşı mühərrik və sürət qutusu quraşdırması açıq-aydın Sport+-dır. Sükanı fırladın və avtomobil 100 metr məsafəyə qaçmağa hazırlaşan idmançı kimi əzələlərinizi uzadır.
Saniyədə küncdən çıxıb qazanı yerə yapışdırıram. Orada dartma monumentaldır. Arxa təkərlərdə yerləşən mühərrik zəmanət verir 911 Turbo S səkidə inanılmaz tutuş – hətta dartma nəzarəti söndürülsə belə – onun çömbələcəyinə zəmanət verir. Pirelli P Zero 305/30 R20 – Qiymət: + RUB XNUMX arxadan, növbəti düz vurmaq üçün hər Nm istifadə edərək. Orada səki Arxa hissə Carrera 2 və ya 4 -dən daha genişdir, əlavə dartma təmin edir, eyni zamanda künclərdən çıxarkən alt sükanı bir qədər artır. Bunun sirri, daha sıx xətlər çəkmək və tork avtomobilin burnunu yüngülləşdirmədən əvvəl mümkün qədər düz ön təkərlərlə sürətləndirməkdir.
Arxa təkərləri sıx künclərdə idarə etmək çox kömək edir: traektoriyanı o qədər qısaltmağa kömək edir ki, əvvəlcə qeyri -təbii görünəcək və eyni şəkildə bir az əyilmiş əl əyləci ilə küncə girmək hissini yaradır.
Aydındır ki, turbo
İlə müqayisədə 3.0 litrlik mühərrik haqqında Carrera, həm də indi super yüklənmişdir, heç bir şəkildə təbii olaraq istənilən güc qurğusuna bənzəmir. Orada Turbo əlbəttə ki, adını çəkməyə layiqdir.
Qaz pedalına basdığınız zaman, turbinlərin bir an nəfəs aldığını və sonra havanı itələyiciyə çevirdiyini eşidirsiniz. Elə bir ikiqat mühərrikdir ki, sürət qutusunun istifadəsi demək olar ki, həddindən artıq həddə çatır, amma həqiqi təkan istəsəniz, takometrin iynəsinin çox sürətlə yarışmağa başladığı sahə 2.800 rpm, hətta 4.000 -dən sonra da gözləməlisiniz.
Təzyiq qəddardır. Üstündə soyuq la TurboS o, düz xətləri ləğv edir və mən karbon keramika əyləcləri (S standartı) böyük sürətlə yemək yeməyi çox yaxşı bacarırlar və yolda praktik olaraq yorulmurlar. Modulyasiya da nümunədir və əyrini əyriyə dəqiq və dəqiq şəkildə daxil edə bilərsiniz.
Nəhəng gücünə baxmayaraq, Turbo S özünə inamı ilhamlandıran avtomobildir. Siz həmişə nə qədər uzağa gedə biləcəyinizi dəqiq bilirsiniz və omba və biləklərinizdən gələn məlumatlar sizə nə baş verdiyi barədə aydın fikir verir. Əslində, yaşda belə xeyirxah davranışı olan başqa bir superkar təsəvvür edə bilmirəm. Bir az dəcəlliklə arxa döngələri və çıxış döngələrini bir az ötürmə və dörddəbir əks sükanla ələ sala bilərsiniz, tam ötürücülü idarəetmənin sizi təhlükəsiz və sağlam vəziyyətdən çıxaracağına əmin ola bilərsiniz. Sonuncu öz fəaliyyətində həqiqətən təmkinlidir: siz heç vaxt inteqralı idarə etmək hissini almırsınız və güc ön təkərlərə yalnız arxalar ciddi problem yarandıqda ötürülür. Son qeyd gedir PDK dəyişdirinhəm sürət, həm də dəqiqlik baxımından üstündür.
Tapıntılar
La Porsche 911 Turbo S daha epik bir soundtrack ilə mükəmməl bir avtomobil olardı. Puflar var, amma bu cür cəngavərliyə ədalət bəsləmək üçün daha çox alqışlamaq və hürmək lazımdır.
Halbuki bu birdir (demək olar ki) təmkinli avadanlıqları olan super avtomobil. Heç kim bunun bu qədər sürətli olmasını gözləmir və performansını hiss etdikdən sonra heç kim gündəlik istifadədə bu qədər rahat olacağını gözləmir.
Carrera 4S ilə eyni kövrəkliyə və tarazlığa malik olmayacaq, ancaq tamamilə nisbi olmayan güc və istifadəsi asanlığı ilə bunu tamamlayır.
