Porsche 911 Carrera Club Sport: Top Club - İdman Avtomobilləri
BİZ "DƏNİZ MİLƏLƏR" DEMİŞDİK. Cheam-dən Sutton-a, Surrey dairəsinə gedən mili şəkilli ikitərəfli yol bir mil uzunluqdadır və o vaxt işlədiyim jurnalın redaksiyasından asanlıqla əldə edilə bilər. Cheam işığı yaşıl rəngə çevrildikdə və düz yarım mil məsafədə dairəyə girməzdən əvvəl mümkün qədər son anda əyləc edərkən tam qazla sürmək əyləncəli idi (və bu da çox dəli idi).
Uzun illərdir bu yolu sürməmişəm, amma güman edirəm ki, drag yarışlarında istifadə etmək artıq mümkün deyil: nə qədər uzun və düz olsa da, sürət kameraları və təlimatçılarla dolu olacaq. Otuz il əvvəl sürdüyüm ehtiyatsızlıqla bu gün bu yolda F12 və ya ən yeni GT3 -ü idarə edə bilsəydim, kim bilir hansı rəqəmləri edərdilər.
Ancaq səksəninci illərdə yüksək performanslı avtomobillər indiki avtomobillərdən çox fərqlənirdi, müasir idman avtomobillərinə bənzər xüsusiyyətlərə sahib idi, biz gənc idik və yalnız düşünərkən qorxaraq saçlarımızın ağarmasını riskə atmışdıq. ... Açar sözlərini aldıqdan sonra, 1987 -ci ildə günəşli bir gündə dəli getmək üçün yaxşı bir səbəb varsa, o zaman belə dedi. 911 Carrera 3.2 Klub İdmanı, mən idim. Bu cazibədar və əzələli 911 təkamülünün asan yırtıcısı olduğumu bilirdim. Bəlkə də ona görə ki, 911 -ləri sınaqdan keçirən ilk təcrübəm oldu.
Dörd il əvvəl, 911 Carrera 3.2 - yüngülçəkili Club Sport-a güc verən avtomobil - ofisdə yazılan darıxdırıcı bir axşam o qədər mistik təcrübəyə çevrildi ki, evə gedəndə maşını 80 mil sürdüm. Porsche görünməz olduğuna əmin idi. Səyahət olduqca ənənəvi bir şəkildə başladı: Sürətlə 135 saatda sürdüm və özümü magistral yolun sürətli zolağına bağladım. Bu sürətlə Carrera fantastik idi. Şanlı mənzil altı hava sərinlədi və şiddətlə qəzəbləndi sükan asfaltın ən kiçik qeyri -bərabərliyini belə canlı şəkildə çəkir.
Trafik bir az azalanda, 190 km / saata yaxın sürətimi artırmağa çalışdım və zolaq tezliklə açıldıqda, getdikcə 240 km / saata qədər sürətlənməyə və orada qalmağa başladım. Bu dəli səfərin hər anından zövq aldım. Sizə qəribə gələ bilər, amma məni sürətlə getməməyə, yalnız bacarıqlı və xarizmatik bir avtomobilin sükanı arxasında "sürətlə getməyə" inandırdılar. Bütün bunlar, vəkilimin bir neçə həftə sonra məhkəmədə qeyd etməyə çalışdığı kimi, "tamamilə təhlükəsiz" idi. Mən sizə izah edirəm.
Carrera və mən yalnız 11 km məsafəni qət etdik və saatda 200 -də sürürdük, bir polis maşını, ağ Ford Granada 2.8. Artıq qaranlıq düşürdü və damında işıq olsa da, onu ən yavaş xiyabanda görmədim. Amma məni gördü və məni izləməyə çalışdı. Aydındır ki, mənimlə ayaqlaşa bilmirdi və güzgülərdə getdikcə kiçilirdi. Arxa güzgüyə daha yaxından baxsaydım, demək olar ki, bir kilometr uzaqda yanıb -sönən mavi işıqları görürdüm və bəlkə də yavaşlayardım, ancaq evə istirahət etmək və pivə içmək istəyirdim. 34 kilometrlik qaçışda, polisə görə, agentlərin radio ilə mərkəzi stansiya ilə danışmaq və Pemberi yaxınlığındakı svetofor kəsişməsində bir keçid məntəqəsi qurmaq üçün kifayət qədər vaxtı vardı. Tamam, yoxsa keçid məntəqəsi haqqında danışmaq çox şişirdilmişdi: qırmızı işığı yandırmaqla məhdudlaşdılar və məni dayandırmaq üçün kürəyi yelləmək üçün polisi yolun ortasındakı yansıtıcı yeleklə bağladılar. Və qarşımdakı adamın içkili olduğunu və ya sadəcə uşaq evindən qaçdığını düşünərək dayandım. Otuz saniyədən sonra Granada nəhayət məni tutdu və nə olduğunu başa düşdüm. Bunun ardınca özünü doğrultmaq üçün çıxılmaz bir cəhd edildi, bu da işə yaradı, çünki yalnız iki aylıq lisenziyanı dayandırdım.
Dörd il sonra dəli mil geri döndüm. Amma bu dəfə ilə İdman Klubu... İcazə verin bunu sizə düzgün təqdim edim. Nə qədər çəkildiyimi əbədi xatırlamağa baxmayaraq Porsche, qapını çırpdı və axtarmağa başladı, bir Amerika cinayət filmində olduğu kimi, hələ də dəli kimi aşiq idim 911 və bu barədə kitab yazmağı düşündüm. 911 Carrera 3.2 Club Sport – bir çox cəhətdən indiki GT3-ün mənəvi əcdadı – 911 yol tarixinin zirvəsi idi və buna görə də mümkün olan ən çılğın şəkildə sürməli idi. Qran Prinin ağ fonunda pəncərənin üstündə qırmızı və ya göy rənglə yazılmış onun adı bunu tələb edirdi.
Təbii ki, məni buna inandırmağa ehtiyac yoxdu. Tək maşın sürmək fikrim yox idi Carrera daha yüngül, daha ekstremal və daha çox yarış pisti. Azaltmaq çəki Texniklər bir çox vacib olmayan komponentləri silmək məcburiyyətində qaldılar. Bəziləri mənim kimi aydın idi elektrik pəncərələr, Sonra arxa oturacaqlar и radio... Digərləri daha az əhəmiyyətlidir: hər qramın sayıldığı yarış fəlsəfəsinə, arxa fənərin açılma mexanizminə, daxili qapı ciblərinə, şemsiye sərnişin bölməsi, mühərrik bölməsi və gövdə, Bəziləri Panellər Qurbanlıq səs izolyasiyası və ceketin arxasına asılması üçün qarmaqlar. Və təcili pəhriz bununla bitmədi. Standart Carrera -nın səmərəli istilik sistemi əvvəlki 911 -in əl ilə isidilməsi ilə əvəz edilmişdir; sonra biri quraşdırılıb başlanğıc daha yüngül, sadələşdirilmiş elektrik naqilləri və ehtiyat təkər ərinti IN döşəmələr əvəzində xilas oldular. Bəzilərində hətta dəri oturacaqlar da vardı. Bu sərt tədbirlərlə 40 kq qənaət edildi: CS, 1.160 kq -a qədər yüngül idi, 85 -cü ildəki əfsanəvi 2.7 RS -dən cəmi 1973 kq çox idi.
Mexanik olaraq standart 3.164cc düz altı ilə uyğun gəldi. Daxil olmaqla bəzi dəyişikliklərlə birlikdə baxın içi boş klapanlar daha sərt dayaqlara yerləşdirilir. Nəzarət sisteminin dəyişdirilməsi mühərrikmaksimum sürət 6.520 -dən 6.840 rpm -ə qədər artdı Porsche standart 231 at gücünə malik mühərrikdə heç bir təkmilləşdirmə elan etməyib. 5.900 rpm -də: Demək olar ki, bəzi irəliləyişlər var idi, ancaq 7x15 215/60 VR şinlərə bükülmüş böyük arxa təkərlər qapalı qaldı. Eyni elan edilən güclə 0-100 km / saat sürətlənmə 6,1-dən 5,1 saniyəyə düşdü sürət Beş pilləli G245 Club Sport, ən qısa ötürmə nisbətlərinə, ən uzun dördüncü və beşinci sürətlərə sahib idi. məhdud sürüşmə diferensialı standart idi. IN süspansiyonlar ildən bəri təkmilləşdirilmişdir Amortizatorlar Bilstein ön və arxa qaz.
Başqa bir maşın qura biləcəyini anlamadan əvvəl işıq və Spartalı və onu daha çox ödəməyə məcbur edən Porsche məntiqi izlədi: bu səbəbdən İdman Klubu -dən az başa gəlir Carrera baza və hətta ön mühərriki olan 944 Turbodan daha azdır. Club Sport cəmi 340 ədəddən inşa edilib və mən yenə də İngiltərəyə enmiş 53 avtomobildən birini idarə etmək hüququna malik oldum.
Dost və oxucu Steve ilə görüşürük EVO A303 və A345 qovşağının yaxınlığındakı bir yanacaqdoldurma məntəqəsindəki fotoşəkillərdə gördüyünüz orijinal və çox baxımlı Club Sport sahibi ilə birlikdə iyrənc bir səhər yeməyi yeyirik. İlə gənclik macərasında ona etiraf 911 Ondan soruşuram ki, onu evə aparmadan əvvəl və ya sonra Club Sport -da 240 baldan çox keçməyə çalışsınmı? Gözlədiyim kimi, ikinci hipotezi seçir.
O qədər həyəcanlı və əyləncəli bir maşın tapmaq mənim üçün bir fürsətdir ki, bu dəhşətli sürətlənməni yenidən sınamaq üçün Crazy Mile -də lisenziyanın ləğv edilməsi ilə yeni bir təqibə başlamaq riskini almağa hazıram. Ancaq Steve üçün bu sevgidir. Bundan başqa İdman Klubu Onun başqa iyirmi avtomobili var, lakin bu, onun sevimli maşınıdır, çünki o, səkkiz il əvvəl cəmi 48.000 km-dən sonra onu alıb. Club Sport, həmçinin daha sürətli və daha əyləncəli olan Carrera GT və 997 GT3 4.0 ilə birlikdə Stivin qəlbində xüsusi yerə layiqdir. Amma onun haqqında danışanda mənə elə gəlir ki, o, həqiqətən də ona qalib gəlib: “Bu üçlük arasında mən şübhə etmirəm ki, mən Club Sport-u podiumun ən yüksək pilləsinə çıxarmışam”. “Mən 911-i ilk dəfə 25 yaşımda sürəndən bəri fanatıyam. Düşündüm ki, bu, həqiqətən də sürməyi sevən hər kəs üçün ən yaxşı avtomobildir. Club Sport müasirlik və 911-in ənənəvi xarakteri arasında düzgün tarazlıq yaradır. Bu, çox tələbkardır, lakin sizin real əylənməyiniz üçün kifayət qədər sürətli və güclüdür."
Steve Club Sport -da yanımdadır, buna görə də həddini aşmamağa qərar verirəm. Düşündüyümün əksinə olaraq, uzun illər əvvəl onunla keçirdiyim çılğın tiraj xatirələri məni boğmur. Nə əvvəlində, nə də sonra. O vaxtdan bəri çox mil və çox HP. Ayaqlarını ikinci və üçüncü yerdə uzatmasına icazə verəndə, Club Sport sürətli idi, amma müasir standartlara görə sürətli deyildi. Nə gözlədiyimi bilmirəm. Bəlkə də o dövrün dəliliklərindən bir az. Ancaq hər şey dəyişdi və onlarla birlikdə mənim sürət anlayışım dəyişdi.
Stevein sərəncamında stratosferik bir donanma var və buna baxmayaraq bütün superkarlarında çox vaxt maşın sürür. İdman Klubu... Və gətirəndə Porsche Yaxşı bildiyim çətin bir yolda (991 Carrera 2 yenisini sınamaq üçün də istifadə etdim) səbəbini anlamağa başlayıram. IN çəki və hər bir komandanın həssaslığı (hamısı köməksiz) bir -birinə mükəmməl uyğunlaşır, bir -biri ilə yaxşı birləşən ayrı elementlər deyil, tək bir orqanizmin hissini çatdırır. Düzünü desəm, bir zamanlar müəyyən edən bir xüsusiyyət olduğunu unutmuşam 911... Hesab edirəm ki, Club Sport, uzun müddət əvvəl 991 -də qaçdığım eyni hərəkəti yeni Carrera'dan 30 faiz daha yavaş sürətlə edir. Ancaq sürət azalsa, sürücülük zövqü artır (və ən azı yüzdə 50), hətta Club Sport -da çox konsentrasiyaya və müəyyən bir gücə ehtiyacınız olsa belə. Və ya bəlkə də bu səbəbdən.
Il Sürət baldan daha şirin və başqa nə var mühərrik sürətlənmənin olmaması fövqəltəbii reaksiya ilə kompensasiya olunursürətləndirici və əsl soundtrack boksçu, heç bir filtr və ya sintez olmadan. Bir vaxtlar sensasiyalı görünən bir avtomobil, artıq raketdən daha sürətli gedən avtomobillərin sonda yaxşı bir fikir olub olmadığını düşündürən uzun müddət unudulmuş xatirələr və hisslər qutusudur.
1987 -ci ildə, dəli bir mil məsafədə, əlbəttə ki, səs maneəsini qıra bilmədim İdman Klubu hələ də polis məni çox kilometr uzaqlarda təqib etdi və sonunda məni tutmaq üçün barikat qurmaq məcburiyyətində qaldılar.
