Test sürücüsü Audi A7 50 TDI quattro: gələcəyə ifadə

Ingolstadt-dan elit bir modelin yeni nəslinin sınağı

Onun sələfi hələ də ən gözəl Audi modellərindən biri hesab olunur və yeni nəsil A7 Sportback seriyaya daha da təsir edici müasir texnologiyalar silsiləsi əlavə edir.

Əslində, A7-nin yeni nəşri ilə ilk görüşdə bir az dəyişmiş olsa da, qarşımızda yaxşı köhnə dostumuz olduğunu hiss edirik. Bəli, indi radiator barmaqlığı daha üstünlük təşkil edir və dizaynda iti künclər və kənarlar daha kəskindir, lakin zərif dördqapılı kupenin silueti demək olar ki, yüz faiz qorunub saxlanılır. Hansı ki, çatışmazlıq kimi qəbul edilməməlidir – əksinə, A7 brendin dörd emblem halqası ilə yaratdığı ən zərif modellərdən biridir və onun yeni nəsli sələfindən daha incə görünür.

Ancaq sükan arxasına keçən kimi əvvəlki modelə bənzərlik yox olur. Klassik düymələr, açar və analog cihazlar əvəzinə bəziləri toxunuşa həssas və toxunma qabiliyyətli olan bir çox ekranla əhatə olunmuşuq. Ən önəmli sürücülük məlumatları, baş sürücünün ekranını istifadə edərək birbaşa sürücünün görüş sahəsindəki ön şüşəyə proqnozlaşdırılır, hətta işıqlandırma idarəetmə birimi kimi tanış bir element kiçik bir toxunma ekranı ilə əvəz edilmişdir. Audi'nin tam rəqəmsallaşdırma məqsədi budur.

Demək olar ki, dərhal reaksiya verən əla kontrastlı yüksək keyfiyyətli displeylər sayəsində interyer xüsusi futuristik cazibədarlıq əldə edir. Ancaq həqiqət budur ki, əksər xüsusiyyətlərlə işləmək alışmaq üçün vaxt tələb edir və diqqəti yayındırır. Məsələn, Head-up displey idarəetməsini götürək: onun parlaqlığını dəyişmək üçün əvvəlcə əsas menyuya, sonra "Parametrlər" alt menyusuna keçməli, sonra "Geri" əmrini verməli, sonra "Göstəricilər" və s. - sonra "Head-up-Display"ə aparılacaqsınız. Burada parlaqlıq tənzimləmə seçiminə çatana qədər aşağı sürüşməli və istədiyiniz parlaqlığa nail olmaq üçün Plus düyməsini lazım olduğu qədər sıxmalısınız. Menyular kifayət qədər məntiqlidir və onların əksəriyyətini səs əmrləri ilə idarə etmək nisbətən asan olur.

Xoşbəxtlikdən, ən azı 286 at gücünə sahib üç litrlik TDI. bir səs əmri və ya bir menyuda qazma deyil, bir düymə ilə başlayır. Şanzımanı D-yə keçirtmək və başlamaq üçün joystiki hərəkət etdirin. A7 Sportback, asma rahatlığı və səs izolyasiyasının son dərəcə yüksək olması ilə ilk bir neçə metrdən təsir bağışlayır. Hava süspansiyonu və ikiqat akustik şüşəsi sizi xarici dünyadan praktik olaraq uzaqlaşdırır və A7, kobud yollarda belə qüsursuz davranışlar saxlayır.

160-a qədər sürətlə sahil

160 km/saat sürətlə sürərkən dartma olmadan mühərrik avtomatik söndükdə salon daha da sakitləşir. . V8,3-da maksimal fırlanma anı 100 Nm olan böyük dördqapılı kupe 620 saniyəyə 6-dan 5,6-a asanlıqla sürətlənir. Bununla belə, güclü bir şəkildə uzaqlaşdıqda və sürətləndikdə, TDI istifadə etməzdən əvvəl düşünmək üçün bir saniyə çəkir. tam itkiniz. 0 voltluq bort şəbəkəsinin olmasına baxmayaraq, Audi burada SQ100-də olduğu kimi sürətli işləyən elektrik kompressorundan istifadə etmir. Yenilikçi tam ötürücü sistemi sayəsində, demək olar ki, beş metrlik maşın, demək olar ki, heç bir yan əyilmə olmadan sıx və sıx dönmələrdə belə heyrətamiz dərəcədə çevik şəkildə çəkir. Bununla belə, bu kateqoriyada çox asan və birbaşa idarə olunan avtomobillər var. Və bu heç kimi təəccübləndirməməlidir, çünki A48-nin çəkisini ölçərkən ciddi 7 kiloqram nəzərə alındı ​​ki, bu da onun idman xarakterindən daha inamlı-rahat olduğunu müəyyənləşdirir.

SONUÇ

+ Mükəmməl səs yalıtımı, çox yaxşı sürmə rahatlığı, ağır dizel mühərriki, bol daxili məkan, rahat oturacaqlar, bir çox köməkçi sistem, zəngin əlaqə, güclü əyləclər

– Aşağı dövrlərdən sürətlənən zaman hiss olunan düşüncə, çox ağır, tam yükdə mühərrik bir az səs-küylü, funksiyaya nəzarət tam konsentrasiya, yüksək xərc tələb edir

Mətn: Dirk Gülde

Foto: Ahim Hartmann