Özünü idarə edən avtomobil texnologiyasını başa düşmək

Gələcək çox yaxındadır – özü idarə olunan avtomobillər adi hala çevrilməyə və tam funksional olmağa həmişəkindən daha yaxındır. Rəsmi olaraq, avtonəqliyyat vasitələrinin təhlükəsiz idarə edilməsi üçün insan sürücülərə ehtiyac yoxdur. Onlara avtonom və ya “pilotsuz” nəqliyyat vasitələri də deyilir. Onlar tez-tez özünü idarə edən kimi reklam edilsə də, hələ ABŞ-da qanuni fəaliyyət göstərən tam özünü idarə edən avtomobillər yoxdur.

Özünü idarə edən avtomobillər necə işləyir?

Dizaynlar istehsalçılar arasında fərqli olsa da, özünü idarə edən avtomobillərin əksəriyyətində müxtəlif sensorlar və ötürücü girişləri tərəfindən yaradılmış və saxlanılan ətraf mühitin daxili xəritəsi var. Demək olar ki, bütün özü idarə edən avtomobillər ətraf mühiti video kameralar, radar və lazerdən gələn işıqdan istifadə edən lidar sistemin birləşməsindən istifadə edərək qəbul edirlər. Bu giriş sistemləri tərəfindən toplanan bütün məlumatlar, yolu yaratmaq və nəqliyyat vasitəsinin istismarı üçün təlimatları göndərmək üçün proqram təminatı tərəfindən işlənir. Bunlara sürətlənmə, əyləc, sükan idarəetməsi və s., həmçinin təhlükəsiz naviqasiya və yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək üçün sərt kodlaşdırılmış qaydalar və maneələrdən yayınma alqoritmləri daxildir.

Mövcud özünü idarə edən avtomobil modelləri qismən avtonomdur və insan sürücü tələb edir. Bunlara əyləc köməkçisi olan ənənəvi avtomobillər və müstəqil özünü idarə edən avtomobil prototipləri daxildir. Bununla belə, gələcək tam avtonom modellər sükan çarxına belə ehtiyac duymaya bilər. Onlardan bəziləri həmçinin "qoşulmuş" kimi təsnif edilə bilər, yəni yolda və ya infrastrukturda olan digər nəqliyyat vasitələri ilə əlaqə saxlaya bilərlər.

Tədqiqat muxtariyyət səviyyələrini 0-dan 5-ə qədər miqyasda fərqləndirir:

• Səviyyə 0: Avtomatik funksionallıq yoxdur. İnsanlar bütün əsas sistemləri idarə edir və idarə edir. Buraya sürücünün sürəti təyin etməsi və lazım gəldikdə sürəti dəyişdirməsi ilə kruiz kontrolu olan avtomobillər daxildir.

• Səviyyə 1: sürücü yardımı tələb olunur. Adaptiv kruiz-kontrol və ya avtomatik əyləc kimi bəzi sistemlər insan sürücü tərəfindən fərdi olaraq işə salındıqda avtomobil tərəfindən idarə oluna bilər.

• Səviyyə 2: Qismən avtomatlaşdırma seçimləri mövcuddur. Avtomobil müəyyən vaxtlarda ən azı iki eyni vaxtda avtomatik funksiyanı təklif edir, məsələn, şossedə sükanı idarə etmək və sürətləndirmək, lakin yenə də insan girişi tələb edir. Avtomobil trafikə əsaslanaraq sürətinizə uyğun olacaq və yolun döngələrini izləyəcək, lakin sürücü sistemlərin bir çox məhdudiyyətlərini daim aşmağa hazır olmalıdır. Səviyyə 2 sistemlərinə Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot və Cadillac Super Cruise daxildir.

• Səviyyə 3: Şərti Avtomatlaşdırma. Avtomobil müəyyən şərtlər altında bütün vacib təhlükəsizlik əməliyyatlarını idarə edir, lakin xəbərdarlıq edildikdə insan sürücüsü idarəetməni ələ almalıdır. Avtomobil insanın yerinə ətraf mühitə nəzarət edir, lakin insan yuxuya getməməlidir, çünki o, tələb olunduqda nəzarəti ələ almağı bilməlidir.

• Səviyyə 4: Yüksək avtomatlaşdırma. Avtomobil, heç də olmasa da, əksər dinamik sürücülük vəziyyətlərində tam avtonomdur. Bu, hələ də pis hava və ya qeyri-adi şəraitdə sürücünün müdaxiləsini tələb edəcək. 4-cü dərəcəli avtomobillərin sükan çarxı və ehtiyac olduqda insanların idarə etməsi üçün pedallar ilə təchiz edilməsi davam etdiriləcək.

• Səviyyə 5: Tam avtomatlaşdırılmışdır. İstənilən sürücülük vəziyyətində avtomobil tam avtonom idarəetmədən istifadə edir və yalnız insanlardan istiqamət soruşur.

Özünü idarə edən avtomobillər niyə yaranır?

İstehlakçılar və korporasiyalar özü idarə olunan avtomobil texnologiyasına maraq göstərirlər. İstər rahatlıq amili, istərsə də ağıllı biznes sərmayəsi olsun, burada özünü idarə edən avtomobillərin daha çox yayılmış olmasının 6 səbəbi var:

1. Gediş-gəliş: İşə gedib-gəlmək üçün uzun və sıx bir səfərlə üzləşən səyahətçilər televizora baxmaq, kitab oxumaq, yatmaq və ya hətta işləmək ideyasını sevirlər. Bu, hələ tam reallıq olmasa da, avtomobil sahibləri olmaq istəyənlər özləri idarə edən avtomobilin yolda vaxtlarına qənaət etməsələr, heç olmasa gediş-gəliş zamanı diqqətlərini başqa maraqlara yönəltmələrinə icazə vermək istəyirlər.

2. Avtomobil kirayəsi şirkətləri: Uber və Lyft kimi gəzinti paylaşma xidmətləri insan sürücülərinə (və pullu insan sürücülərinə) ehtiyacı aradan qaldırmaq üçün özünü idarə edən taksilər yaratmağa çalışır. Bunun əvəzinə, onlar məkanlara təhlükəsiz, sürətli və birbaşa səfərlər yaratmağa diqqət yetirəcəklər.

3. Avtomobil istehsalçıları: Ehtimallara görə, avtonom avtomobillər avtomobil qəzalarının sayını azaldacaq. Avtomobil şirkətləri qəza təhlükəsizliyi reytinqlərini artırmaq üçün özünü idarə edən texnologiyanı dəstəkləmək istəyirlər və AI reytinqləri potensial olaraq gələcək avtomobil alıcılarının xeyrinə arqument ola bilər.

4. Trafikdən yayınma: Bəzi avtomobil şirkətləri və texnoloji korporasiyalar müəyyən şəhərlərdə yol şəraitinə və təyinat məntəqələrində dayanacaqlara nəzarət edəcək özü idarə olunan avtomobillər üzərində işləyirlər. Bu o deməkdir ki, bu avtomobillər sürücüsüz avtomobillərdən daha sürətli və daha səmərəli yerə çatacaq. Onlar ən sürətli marşrutun istiqamətlərini tapmaq üçün smartfon və GPS cihazlarından istifadə edərək sürücü işini öz üzərinə götürəcək və yerli hakimiyyət orqanları ilə birgə işləyəcəklər.

5. Çatdırılma xidməti: İşçi xərclərini azaltdıqca, çatdırılma şirkətləri diqqətlərini sürücüsüz avtomobillərə yönəldirlər. Bağlamalar və ərzaqlar avtonom nəqliyyat vasitəsi ilə səmərəli şəkildə daşına bilər. Ford kimi avtomobil şirkətləri əslində özünü idarə etməyən, lakin ictimai reaksiyanı ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş avtomobildən istifadə edərək xidməti sınaqdan keçirməyə başladılar.

6. Abunə sürücülük xidməti: Bəzi avtomobil şirkətləri müştərilərin istifadə etmək və ya sahib olmaq üçün pul ödədiyi özü idarə olunan avtomobillər parkı yaratmaq üzərində işləyir. Riders əsasən hüququ ödəyəcək heç bir dalış.

Özünü idarə edən avtomobillərin potensial təsiri nədir?

İstehlakçılar, hökumətlər və bizneslər üçün cəlbedici olmaqla yanaşı, özü idarə olunan avtomobillərin onları qəbul edən cəmiyyətlərə və iqtisadiyyatlara da təsir edəcəyi gözlənilir. Xərclər və ümumi faydalar qeyri-müəyyən olaraq qalır, lakin üç təsir sahəsini yadda saxlamaq lazımdır:

1. Təhlükəsizlik: Özünü idarə edən avtomobillər insan səhvinə yer açaraq avtomobil qəzalarında ölüm hallarını azaltmaq potensialına malikdir. Proqram təminatı insanlardan daha az səhvə meyilli ola bilər və daha sürətli cavab müddətinə malikdir, lakin tərtibatçılar hələ də kibertəhlükəsizlikdən narahatdırlar.

2. Qərəzsizlik: Özünü idarə edən avtomobillər qocalar və ya əlillər kimi daha çox insanı səfərbər edə bilər. Bununla belə, bu həm də sürücülərin sayının azalması səbəbindən bir çox işçinin ixtisarına səbəb ola bilər və ictimai nəqliyyatın sistemi ələ keçirməmişdən əvvəl maliyyələşməsinə mənfi təsir göstərə bilər. Daha yaxşı işləmək üçün özü idarə olunan avtomobillər və ya onların abunə xidmətləri əksər insanlar üçün əlçatan olmalıdır.

3. Ətraf mühit: Özünü idarə edən avtomobillərin mövcudluğundan və rahatlığından asılı olaraq, onlar hər il qət edilən ümumi kilometrlərin sayını artıra bilərlər. Əgər benzinlə işləyirsə, emissiyaları artıra bilər; onlar elektrik enerjisi ilə işləsələr, nəqliyyatla bağlı emissiyalar əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər.