debriyaj nasazlığı

debriyaj nasazlığı avtomobil zahiri olaraq onun sürüşməsi, sarsıdıcı işləməsi, səs-küy və ya uğultu, işə salındıqda titrəmə, natamam işə salınmasında ifadə edilir. debriyajın özünün, həmçinin debriyaj sürücüsünün və ya qutunun özünün nasazlıqlarını ayırd etmək lazımdır. Sürücü mexaniki və hidravlikdir və onların hər birinin öz dizayn xüsusiyyətləri və problemləri var.

Debriyaj özü səbətdən və idarə olunan diskdən (disklərdən) ibarətdir. Bütün dəstin mənbəyi bir neçə parametrdən - istehsalın keyfiyyətindən və debriyajın markasından, texniki xüsusiyyətlərindən, həmçinin avtomobilin iş şəraitindən, yəni debriyaj montajından asılıdır. Adətən, standart bir minik avtomobilində, 100 min kilometrə qədər məsafədə debriyajda heç bir problem olmamalıdır.

Debriyaj nasazlıq cədvəli

Semptomlar	səbəbləri
Debriyaj "aparıcıları" (disklər ayrılmır)	Seçimlər: idarə olunan diskin deformasiyasının əlaməti; idarə olunan diskin splaynlarının aşınması; idarə olunan diskin astarının aşınması və ya zədələnməsi; qırıq və ya zəifləmiş diafraqma yayı.
Debriyaj sürüşmələri	Haqqında şəhadət verir: idarə olunan diskin astarının aşınması və ya zədələnməsi; idarə olunan diskin yağlanması; diafraqma yayının qırılması və ya zəifləməsi; volan çarxının işçi səthinin aşınması; hidravlik sürücünün tıxanması; iş silindrinin qırılması; kabel tıxanması; debriyaj ayırıcı çəngəl ələ keçirildi.
Debriyajın işləməsi zamanı avtomobilin əyilmələri (avtomobili bir yerdən işə saldıqda və dişliləri hərəkətə keçirərkən)	Mümkün uğursuzluq variantları: idarə olunan diskin astarının aşınması və ya zədələnməsi; idarə olunan diskin yağlanması; idarə olunan diskin mərkəzinin yuvalarda tıxanması; diafraqma yayının deformasiyası; damper yaylarının aşınması və ya qırılması; təzyiq plitəsinin əyilməsi; mühərrik dayaqlarının zəifləməsi.
Debriyajı bağlayarkən vibrasiya	Ola bilər: idarə olunan diskin splaynlarının aşınması; idarə olunan diskin deformasiyası; idarə olunan diskin yağlanması; diafraqma yayının deformasiyası; mühərrik dayaqlarının zəifləməsi.
Debriyajı söndürərkən səs-küy	Aşınmış və ya zədələnmiş mufta buraxma/buraxma rulmanı.
Debriyaj ayrılmayacaq	Bu zaman baş verir: ipin zədələnməsi (mexaniki sürücü); sistemin təzyiqsizləşdirilməsi və ya sistemə havanın daxil olması (hidravlik sürücü); sensor, idarəetmə və ya aktuator (elektron sürücü) nasazdır.
Debriyaja basdıqdan sonra pedal yerdə qalır.	O zaman baş verir: pedalın və ya çəngəlin geri yayı sıçrayır; ayırıcı rulmanı pazlar.

Böyük debriyaj nasazlığı

Debriyajın nasazlıqları iki kateqoriyaya bölünməlidir - debriyajın nasazlığı və debriyaj sürücüsünün nasazlığı. Beləliklə, debriyajın özünün problemlərinə aşağıdakılar daxildir:

• idarə olunan diskin astarının aşınması və zədələnməsi;
• idarə olunan diskin deformasiyası;
• idarə olunan disk astarlarının yağlanması;
• idarə olunan diskin splaynlarının aşınması;
• damper yaylarının aşınması və ya qırılması;
• diafraqma yayının qırılması və ya zəifləməsi;
• debriyaj rulmanının aşınması və ya nasazlığı;
• volan səthinin aşınması;
• təzyiq plitəsinin səthinin aşınması;
• debriyaj ayırıcı çəngəl ələ keçirildi.

Debriyaj sürücüsünə gəldikdə, onun pozulması onun hansı növündən asılıdır - mexaniki və ya hidravlik. Beləliklə, mexaniki debriyaj sürücüsünün nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• sürücü qolu sisteminə ziyan;
• sürücü kabelinin zədələnməsi, bağlanması, uzanması və hətta qırılması.

Hidravlik sürücüyə gəldikdə, burada aşağıdakı nasazlıqlar mümkündür:

• hidravlik sürücünün, onun borularının və xətlərinin tıxanması;
• sistemin sıxlığının pozulması (işçi mayenin sızmağa başlaması, həmçinin sistemin havalandırılması ilə ifadə edilir);
• iş silindrinin qırılması (adətən işçi manşetinin zədələnməsi səbəbindən).

Sadalanan mümkün debriyaj nasazlıqları tipikdir, lakin tək deyil. Onların meydana gəlməsinin səbəbləri aşağıda təsvir edilmişdir.

Qırılmış bir debriyajın əlamətləri

Pis debriyajın əlamətləri onların hansı nasazlıqlardan qaynaqlandığından asılıdır.

• Debriyaj boşaldılması. Sadəcə olaraq, debriyaj "aparır". Belə bir vəziyyətdə, sürücü pedalına basdıqdan sonra, sürücülük və idarə olunan disklər tamamilə açılmır və bir-birinə azca toxunur. Bu vəziyyətdə, dişliləri dəyişdirməyə çalışdığınız zaman sinxronizator vaqonlarının xırıltısı eşidilir. Bu, sürət qutusunun tez sıradan çıxmasına səbəb ola biləcək çox xoşagəlməz bir qəzadır.

• Disk sürüşməsi. Yəni onun natamam daxil edilməsi. Debriyajın bu cür mümkün nasazlığı idarə olunan və idarə olunan disklərin səthlərinin bir-birinə sıx uyğun gəlməməsinə səbəb olur, buna görə də bir-birləri arasında sürüşürlər. Sürüşən debriyajın əlaməti idarə olunan diskin yanmış sürtünmə astarlarının qoxusunun olmasıdır. Qoxusu yanmış rezin kimidir. Çox vaxt bu təsir dik bir dağa qalxarkən və ya kəskin başlanğıcda özünü göstərir. Ayrıca, mühərrik sürətinin artması ilə yalnız krank mili sürətlənirsə, avtomobil sürətlənmirsə, debriyaj sürüşməsinin bir əlaməti görünür. Yəni daxili yanma mühərrikindən alınan gücün yalnız kiçik bir hissəsi sürət qutusuna ötürülür.
• Vibrasiya və / və ya kənar səslərin meydana gəlməsi debriyajı işə saldıqda və ya söndürərkən.
• Debriyajın işləməsi zamanı sarsıntılar. Onlar həm avtomobili bir yerdən işə salarkən, həm də dişliləri azaltmağa və ya artırmağa keçirərkən sürmə prosesində görünə bilər.

Vibrasiya və debriyaj sarsıntıları özlüyündə nasazlıq əlamətləridir. Buna görə də, onlar meydana gəldikdə, problemi mümkün qədər tez bir zamanda diaqnoz etmək və aradan qaldırmaq lazımdır, buna görə də onun həlli daha ucuz olacaq.

Debriyaj necə yoxlanılır

Avtomobilin istismarı zamanı yuxarıda göstərilən debriyajın uğursuzluğunun əlamətlərindən ən azı biri varsa, bu montajın fərdi elementlərini daha da yoxlamaq lazımdır. Manuel sürət qutusu olan bir avtomobildə debriyajı çıxarmadan 3 əsas nasazlıq üçün yoxlaya bilərsiniz.

"Rəhbərlik edir" və ya "Lider olmur"

debriyajın "aparıcı" olub-olmadığını yoxlamaq üçün daxili yanma mühərrikini boş rejimdə işə salmalı, debriyajı sıxmalı və birinci və ya geri ötürücüləri işə salmalısınız. Eyni zamanda əhəmiyyətli fiziki səy göstərməli olsanız və ya prosesdə bir xırıltı və ya sadəcə "sağlam olmayan" səslər eşidildisə, bu, idarə olunan diskin volandan tamamilə uzaqlaşmadığını göstərir. Buna yalnız əlavə diaqnostika üçün debriyajı sökməklə əmin ola bilərsiniz.

həmçinin debriyajın hərəkət edib-etmədiyini yoxlamağın bir yolu yüklə sürərkən (yüklə və ya yoxuşda) yanan rezin qoxusunun olmasıdır. Debriyajdakı sürtünmə debriyajlarını yandırır. Onu sökmək və yoxlamaq lazımdır.

Debriyaj sürüşür

Debriyajda sürüşmə olub olmadığını yoxlamaq üçün əl əyləcindən istifadə edə bilərsiniz. yəni düz bir səthdə avtomobili "əl əyləcinə" qoyun, debriyajı sıxın və üçüncü və ya dördüncü dişliləri işə salın. Bundan sonra, birinci sürətdə rəvan hərəkət etməyə çalışın.

Daxili yanma mühərriki tapşırığın öhdəsindən gəlməyib və dayanıbsa, debriyaj qaydasındadır. Eyni zamanda daxili yanma mühərriki dayanmırsa və avtomobil hərəkətsiz dayanırsa, mufta sürüşür. Və əlbəttə ki, yoxlayarkən, debriyajın işləməsi zamanı kənar səs-küylü səslər və vibrasiya yaymadığından əmin olmalısınız.

Debriyajın aşınmasının yoxlanılması

Sadəcə olaraq, idarə olunan diskin aşınma dərəcəsini yoxlaya və debriyajın dəyişdirilməsinin lazım olduğunu başa düşə bilərsiniz. yəni sizə lazımdır:

1. Mühərriki işə salın və birinci sürəti işə salın.
2. Podgazovyvaya olmadan, debriyaj diskinin vəziyyətini yoxlamaq üçün hərəkət etməyə çalışır.

• debriyaj ən başlanğıcda "kifayət edərsə", bu diskin və bütövlükdə debriyajın əla vəziyyətdə olduğunu bildirir;
• "tutma" ortada bir yerdə baş verərsə - disk 40 ... 50% köhnəlir və ya debriyaj əlavə tənzimləmə tələb edir;
• debriyaj yalnız pedal vuruşunun sonunda kifayətdirsə, disk kritik dərəcədə köhnəlmişdir və dəyişdirilməlidir. Və ya sadəcə müvafiq tənzimləyici qaykalardan istifadə edərək debriyajı tənzimləməlisiniz.

Debriyajın nasazlığının səbəbləri

Çox vaxt sürücülər debriyaj sürüşdükdə və ya sıxılmadıqda nasazlıqlarla qarşılaşırlar. Sürüşmənin səbəbləri aşağıdakı səbəblər ola bilər:

• Sürücü və/və ya idarə olunan disklərin təbii aşınması. Bu vəziyyət, debriyaj qurğusunun normal işləməsi şəraitində belə, avtomobilin uzun sürməsi ilə baş verir. yəni idarə olunan diskin sürtünmə astarlarının güclü aşınması, həmçinin səbətin və volanın işçi səthlərinin aşınması var.
• Debriyajın "yanması". Debriyajı, məsələn, "döşəmə pedalı" ilə tez-tez kəskin başlanğıclarla "yandıra" bilərsiniz. Eynilə, bu, avtomobilin və daxili yanma mühərrikinin uzun müddət həddindən artıq yüklənməsi ilə baş verə bilər. Məsələn, böyük bir yüklə və / və ya yoxuşla uzun müddət sürərkən. bir vəziyyət də var - keçilməz yollarda və ya qar uçqunlarında tez-tez "toplanaraq" sürmək.Kəskin sürüşmələrdən və bükülmələrdən qaçmağa çalışaraq, sürərkən pedalını sonuna qədər basmasanız, muftanı "yandıra" bilərsiniz. Reallıqda bunu etmək olmaz.
• Rulman problemlərini buraxın. Bu halda, o, səbətin təzyiq ləçəklərini əhəmiyyətli dərəcədə aşındıracaq ("götürəcək").
• Avtomobili işə salarkən (bəzən və dişli dəyişdirərkən) vibrasiya debriyaj diskinin zəifləmiş amortizator yayları səbəbindən görünür. Başqa bir seçim sürtünmə astarlarının delaminasiyasıdır (əzilməsi). Öz növbəsində, bu elementlərin uğursuzluğunun səbəbləri debriyajın kobud idarə edilməsi ola bilər. Məsələn, tez-tez fırlanma başlanğıcı, həddindən artıq yüklənmiş qoşqu ilə sürmə və/yaxud yoxuş, yolsuzluq şəraitində uzun müddət sıx sürmə.

Yuxarıda sadalanan səbəblər tipik və ən çox yayılmışdır. Bununla belə, "ekzotik" deyilən səbəblər də var ki, bunlar ümumi deyil, lakin onların lokalizasiyası baxımından avtomobil sahibləri üçün bir çox problem yarada bilər.

• Əksər hallarda, idarə olunan disk debriyajda köhnəlir, buna görə də daha tez-tez dəyişdirilir. Bununla belə, debriyaj sürüşdükdə, debriyaj səbətinin və volanın vəziyyətini də diaqnoz etmək lazımdır. Zamanla onlar da uğursuzluğa düçar olurlar.
• Tez-tez həddindən artıq istiləşmə ilə debriyaj səbəti sürtünmə xüsusiyyətlərini itirir. Xarici olaraq, belə bir səbət bir qədər mavi görünür (diskin işçi səthində). Buna görə də, bu, debriyajın ya 100% işləmədiyini və ya tezliklə qismən sıradan çıxacağının dolayı əlamətidir.
• Arxa krank şaftının yağ möhürünün altından sızan yağın diskinə daxil olması səbəbindən debriyaj qismən sıradan çıxa bilər. Buna görə, mühərrikdə mühərrik yağı sızması varsa, nasazlıq ən qısa müddətdə diaqnoz edilməli və təmir edilməlidir, çünki bu da debriyajın işinə təsir göstərə bilər. Diskinə minərək, birincisi, debriyajın sürüşməsinə kömək edir, ikincisi, orada yandıra bilər.
• Debriyaj diskinin mexaniki nasazlığı. Bu, hətta neytral sürətlə sürərkən debriyajı buraxmağa çalışarkən özünü göstərə bilər. Sürət qutusundan çox xoşagəlməz səslər çıxır, amma ötürücü sönmür. Problem ondadır ki, bəzən disk mərkəzi hissəsində (yuvaların yerləşdiyi yerdə) çökür. Təbii ki, bu vəziyyətdə keçid sürətləri mümkün deyil. Bənzər bir vəziyyət debriyajda əhəmiyyətli və uzunmüddətli yük (məsələn, çox ağır bir qoşqu çəkmək, sürüşmə ilə uzun sürmə və oxşar tez-tez ağır yüklər) ilə yarana bilər.

Debriyaj nasazlığının təmiri

Debriyajın nasazlıqları və onların aradan qaldırılması onların xarakterindən və yerindən asılıdır. Bu barədə ətraflı dayanaq.

debriyaj səbətinin nasazlığı

Debriyaj səbətinin elementlərinin nasazlığı aşağıdakı kimi ifadə edilə bilər:

• Debriyaj pedalına basarkən səs-küy. Bununla belə, bu simptom həm də buraxılış rulmanı ilə, eləcə də idarə olunan disklə bağlı problemi göstərə bilər. Ancaq debriyaj səbətinin elastik plitələrini ("ləçəklər" deyilən) aşınma üçün yoxlamaq lazımdır. Əhəmiyyətli aşınmaları ilə təmir mümkün deyil, yalnız bütün montajın dəyişdirilməsi.
• Təzyiq plitəsinin diafraqma yayının deformasiyası və ya qırılması. Onu yoxlamaq və zəruri hallarda dəyişdirmək lazımdır.
• Təzyiq plitəsinin əyilməsi. Çox vaxt yalnız təmizləmə kömək edir. Əks təqdirdə, çox güman ki, bütün səbəti dəyişməli olacaqsınız.

debriyaj diskinin nasazlığı

Debriyaj diski ilə bağlı problemlər debriyajın "aparılması" və ya "sürüşməsi" ilə ifadə edilir. Birinci halda, təmir üçün aşağıdakı əməliyyatları yerinə yetirməlisiniz:

• İdarə olunan diskin əyilməsini yoxlayın. Son əyilmə dəyəri 0,5 mm-ə bərabər və ya daha çox olarsa, diskdəki yastıq daim səbətə yapışacaq və bu, onun daim "aparacağı" vəziyyətə səbəb olacaqdır. Bu vəziyyətdə, ya mexaniki olaraq əyilmədən xilas ola bilərsiniz ki, heç bir son axıntı olmasın və ya idarə olunan diski yenisi ilə dəyişə bilərsiniz.
• Sürət qutusunun giriş şaftının şaftlarında idarə olunan disk mərkəzinin tıxanmasını (yəni yanlış hizalanma) yoxlayın. Səthin mexaniki təmizlənməsi ilə problemdən xilas ola bilərsiniz. Bundan sonra təmizlənmiş səthə LSC15 yağının tətbiqinə icazə verilir. Təmizləmə kömək etmədisə, idarə olunan diski, ən pis halda, giriş milini dəyişdirməli olacaqsınız.
• Əgər yağ idarə olunan diskə düşərsə, mufta sürüşəcək. Bu, adətən zəif yağ möhürləri olan köhnə avtomobillərdə baş verirdi və yağ daxili yanma mühərrikindən diskə sıza bilər. Onu aradan qaldırmaq üçün möhürləri yenidən nəzərdən keçirmək və sızma səbəbini aradan qaldırmaq lazımdır.
• Sürtünmə astarının aşınması. Köhnə disklərdə onu yenisi ilə əvəz etmək olar. Bununla belə, indiki vaxtda avtomobil sahibləri adətən bütün idarə olunan diski dəyişirlər.
• Debriyaj pedalına basarkən səs-küy. İdarə olunan diskin amortizator yaylarının əhəmiyyətli dərəcədə aşınması ilə debriyaj qurğusundan gələn səs-küy, səs-küy mümkündür.

sərbəst yatağın qırılması

Debriyaj rulmanı: iş prinsipi, nasazlıq əlamətləri

Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины поломки, а также проверить самостоятельно Подробнее

 

Qırılan debriyaj rulmanının diaqnozu olduqca sadədir. Sadəcə onun işini boş ICE-də dinləmək lazımdır. Debriyaj pedalını neytral vəziyyətdə dayanana qədər basarsanız və eyni zamanda sürət qutusundan xoşagəlməz cingilti səsi gəlirsə, boşaltma rulmanı sıradan çıxır.

Nəzərə alın ki, onun dəyişdirilməsini təxirə salmamaq məsləhətdir. Əks təqdirdə, bütün debriyaj səbəti sıradan çıxa bilər və tamamilə yenisi ilə əvəz edilməli olacaq, bu da daha bahalıdır.

mufta əsas silindrinin nasazlığı

Debriyaj baş silindrinin qırılmasının nəticələrindən biri (hidravlik sistemdən istifadə edən maşınlarda) debriyajın sürüşməsidir. yəni, bu, kompensasiya çuxurunun əhəmiyyətli dərəcədə tıxanması səbəbindən baş verir. İş qabiliyyətini bərpa etmək üçün silindrə yenidən baxmaq, onu və çuxuru sökmək və yumaq lazımdır. silindrin bütövlükdə işlədiyinə əmin olmaq da arzu edilir. Avtomobili yoxlama çuxuruna sürük, köməkçidən debriyaj pedalını basmasını xahiş edirik. Aşağıdan işləyən bir sistemlə basıldığında, master silindr çubuğunun debriyaj çəngəlini necə itələdiyi görünəcək.

həmçinin, debriyajın əsas silindrinin çubuğu yaxşı işləmirsə, pedal onu basdıqdan sonra çox yavaş-yavaş qayıda bilər və ya ümumiyyətlə orijinal vəziyyətinə qayıtmaya bilər. Buna avtomobilin açıq havada uzun müddət boş qalması, yağın qalınlaşması, silindr səthinin güzgüsünün zədələnməsi səbəb ola bilər. Düzdür, bunun səbəbi uğursuz buraxılış rulmanı ola bilər. Müvafiq olaraq, problemi həll etmək üçün master silindrini sökmək və yenidən nəzərdən keçirmək lazımdır. Lazım gələrsə, təmizlənməli, yağlanmalı və yağın dəyişdirilməsi arzu edilir.

həmçinin hidravlik mufta sistemindəki əsas silindrlə bağlı nasazlıqlardan biri də sürücü pedalına bərk basıldıqda muftanın sönməsidir. Bunun səbəbləri və çarələri:

• Debriyaj sistemində işləyən mayenin aşağı səviyyəsi. Çıxış yolu maye əlavə etmək və ya yenisi ilə əvəz etməkdir (əgər çirklidirsə və ya qaydalara uyğun olaraq).
• Sistemin depressurizasiyası. Bu vəziyyətdə sistemdəki təzyiq azalır, bu da onun işinin anormal rejiminə gətirib çıxarır.
• Maddənin zədələnməsi. Ən tez-tez - işləyən manjet, ancaq debriyaj master silindrinin güzgüsü də mümkündür. Onları yoxlamaq, təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.

debriyaj pedalının nasazlığı

Debriyaj pedalının düzgün işləməməsinin səbəbləri hansı debriyajın istifadə olunduğundan asılıdır - mexaniki, hidravlik və ya elektron.

Avtomobilin hidravlik debriyajı varsa və eyni zamanda "yumşaq" pedala malikdirsə, sistemin havalandırılması seçimi mümkündür (sistem sıxlığını itirmişdir). Bu vəziyyətdə, əyləc mayesini dəyişdirərək debriyajı boşaltmaq (havanı boşaltmaq) lazımdır.

Mexanik debriyajda tez-tez pedalın "zəminə" düşməsinin səbəbi debriyaj çəngəlinin köhnəlməsidir, bundan sonra adətən menteşəyə qoyulur. Belə bir nasazlıq adətən hissəni qaynaqla və ya sadəcə tənzimləməklə düzəldilir.

sensor nasazlıqları

Sensor müvafiq debriyaj sistemindəki elektron pedala quraşdırılmışdır. O, müəyyən edilmiş pedalın mövqeyi barədə idarəetmə blokuna məlumat verir. Elektron sistemin üstünlükləri var ki, idarəetmə bloku pedalın vəziyyətinə uyğun olaraq mühərrik sürətini düzəldir və alovlanma vaxtını tənzimləyir. Bu, keçidin optimal şəraitdə baş tutmasını təmin edir. Bu da yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edir.

Müvafiq olaraq, sensorun qismən nasazlığı ilə dişliləri dəyişdirərkən, avtomobili bir yerdən işə saldıqda yanacaq sərfiyyatı artır və mühərrik sürəti "üzən" başlayır. Tipik olaraq, debriyaj pedalının mövqeyi sensoru işə düşdükdə, alət panelindəki Mühərriki yoxlayın xəbərdarlıq işığı aktivləşdirilir. Xətanın şifrəsini açmaq üçün əlavə olaraq diaqnostika alətini bağlamalısınız. Sensorun nasazlığının səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• sensorun özünün uğursuzluğu;
• sensorun siqnalının və/və ya elektrik dövrəsinin qısaqapanması və ya qırılması;
• debriyaj pedalının yanlış hizalanması.

adətən sensorun özündə problemlər yaranır, buna görə də çox vaxt yenisinə dəyişdirilir. Daha az tez-tez - naqillərdə və ya kompüterdə problemlər var.

debriyaj kabelinin qırılması

Kabellə idarə olunan pedal, mexaniki olaraq tənzimlənə bilən köhnə mufta sistemlərinin çoxudur. yəni kabeli tənzimləməklə sürücü pedalının vuruşunu da idarə etmək olar. Vuruşun ölçüsü haqqında məlumatı xüsusi avtomobil üçün istinad məlumatında tapa bilərsiniz.

həmçinin kabelin düzgün tənzimlənməməsi səbəbindən debriyajın sürüşməsi mümkündür. Bu, kabel çox sıx olduqda və bu səbəbdən idarə olunan disk sürücü diskinə sıx uyğun gəlmirsə, belə olacaq.

Kabellə bağlı əsas problemlər onun qırılması və ya uzanması, daha az tez-tez dişləməsidir. Birinci halda, kabel yenisi ilə əvəz edilməlidir, ikinci halda, onun gərginliyi pedalın sərbəst oyununa və müəyyən bir avtomobil üçün texniki tələblərə uyğun olaraq tənzimlənməlidir. Tənzimləmə "köynək" üzərində xüsusi tənzimləyici qozdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

elektron sürücünün nasazlığı

Elektron sürücünün nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• debriyaj pedalının mövqeyi sensorunun və ya müvafiq sistemin işində iştirak edən digər sensorların nasazlığı (fərdi avtomobilin dizaynından asılı olaraq);
• sürücünün elektrik mühərrikinin (ötürücü) nasazlığı;
• sensorun / sensorların, elektrik mühərrikinin və sistemin digər elementlərinin qısa qapanması və ya açıq dövrəsi;
• debriyaj pedalının aşınması və/və ya yanlış hizalanması.

Təmir işlərini yerinə yetirməzdən əvvəl əlavə diaqnostika aparılmalıdır. Statistikaya görə, ən çox mövqe sensoru və pedalın yanlış hizalanması ilə bağlı problemlər var. Bu, bu mexanizmlərdə daxili təmaslarla bağlı problemlərlə bağlıdır.

Yekun olaraq tövsiyələr

bütün əsas debriyaj nasazlıqlarının qarşısını almaq üçün avtomobili düzgün idarə etmək kifayətdir. Əlbəttə ki, bəzən debriyaj elementləri köhnəlmə və yırtılma (hər şeydən sonra heç bir şey əbədi deyil) və ya zavod qüsurları səbəbindən uğursuz olur. Bununla birlikdə, statistikaya görə, ən çox nasazlığın səbəbi mexaniki transmissiyanın düzgün idarə edilməməsidir.