Antifrizdə yağ

Antifrizdə yağ ən tez-tez silindr başlığı contası (silindr başı), həmçinin soyutma sisteminin elementlərinin zədələnməsi, istilik dəyişdiricisinin contasının həddindən artıq aşınması və ətraflı nəzərdən keçirəcəyimiz bəzi digər səbəblər səbəbindən görünür. Yağ antifrizə daxil olarsa, problemin həlli təxirə salına bilməz, çünki bu, avtomobilin güc qurğusunun işində ciddi problemlərə səbəb ola bilər.

Yağın antifrizə daxil olmasının əlamətləri

Yağın soyuducuya (antifriz və ya antifriz) daxil olduğunu başa düşmək üçün bir sıra tipik əlamətlər var. Antifrizə nə qədər yağ daxil olmasından asılı olmayaraq, aşağıda sadalanan əlamətlər avtomobilin daxili yanma mühərrikinin ciddi və bahalı təmirinin qarşısını almaq üçün mümkün qədər tez həll edilməli olan problemi göstərəcək.

Beləliklə, yağın antifrizdə qalma əlamətlərinə aşağıdakılar daxildir:

• Soyuducunun rənginin və tutarlılığının dəyişməsi. Normal işləyən antifriz şəffaf mavi, sarı, qırmızı və ya yaşıl mayedir. Təbii səbəblərdən onun qaralması uzun müddət çəkir və adətən soyuducu suyun müntəzəm dəyişdirilməsi ilə müqayisə olunur. Müvafiq olaraq, əgər antifriz vaxtından əvvəl qaraldısa və daha çox, onun tutarlılığı yağ / yağ çirkləri ilə qalınlaşdısa, bu, yağın antifrizə getdiyini göstərir.

• Daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin genişləndirici tankında antifrizin səthində yağlı bir film var. O, çılpaq gözlə görünür. Adətən film qaranlıq bir rəngə malikdir və müxtəlif rənglərdə işıq şüalarını yaxşı əks etdirir (difraksiya effekti).
• Soyuducu toxunuşda yağlı hiss edəcək. Özünüzü buna inandırmaq üçün barmaqlarınıza az miqdarda antifriz atıb barmaqlarınızın arasına sürtə bilərsiniz. Saf antifriz heç vaxt yağlı olmayacaq, əksinə, səthdən tez buxarlanacaq. Yağ, əgər antifrizin bir hissəsidirsə, dəridə aydın hiss olunacaq.
• Antifriz qoxusunun dəyişməsi. Tipik olaraq, soyuducunun heç bir qoxusu yoxdur və ya şirin bir qoxu var. Yağ içərisinə girərsə, mayenin xoşagəlməz yanmış qoxusu olacaq. Tərkibində nə qədər çox yağ varsa, ətir bir o qədər xoşagəlməz və fərqli olacaqdır.
• Daxili yanma mühərrikinin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi. Yağın antifrizin işini azaltması səbəbindən ikincisi mühərriki normal şəkildə soyuda bilmir. Bu da soyuducu suyun qaynama nöqtəsini azaldır. Buna görə də, antifrizin radiator qapağının altından və ya soyutma sisteminin genişləndirici tankının qapağından "sıxılması" mümkündür. Bu, xüsusilə isti mövsümdə (yayda) daxili yanma mühərriklərinin istismarı üçün doğrudur. Tez-tez daxili yanma mühərriki həddindən artıq qızdıqda, onun qeyri-bərabər işləməsi müşahidə olunur ("atır").
• Soyutma sisteminin genişləndirici tankının divarlarında yağ ləkələri görünür.
• Soyutma sisteminin və / və ya radiator qapağının genişləndirici tankının qapaqlarında içəridən yağ yataqları mümkündür və qapağın altından yağ və antifriz emulsiyası görünəcəkdir.
• Genişləndirici tankda daxili yanma mühərrikinin sürətinin artması ilə mayedən çıxan hava kabarcıkları görünür. Bu, sistemin depressurizasiyasını göstərir.

Yuxarıdakı məlumatlar aşağıdakı cədvəldə təşkil edilmişdir.

Qırılma işarələri	Bir nasazlığı necə yoxlamaq olar
Soyuducunun rənginin və tutarlılığının dəyişməsi	Soyuducunun vizual yoxlanılması
Soyuducunun səthində bir yağ filminin olması	Soyuducunun vizual yoxlanılması. Soyutma sisteminin genişləndirici tankının daxili divarlarında yağ ləkələrinin olub olmadığını yoxlayın
Soyuducu yağlı olub	Soyuducunun toxunma yoxlanışı. Genişləndirici tankın qapaqlarının və soyutma sisteminin radiatorunun daxili səthini yoxlayın
Antifriz yağ kimi iyi gəlir	Soyuducunu qoxuya görə yoxlayın
Daxili yanma mühərrikinin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi, genişləndirici çənin qapağının altından antifrizi sıxaraq, daxili yanma mühərriki "troit"	Sistemdəki antifriz səviyyəsini, onun vəziyyətini (əvvəlki paraqraflara baxın), soyuducu təzyiqini yoxlayın
Soyutma sisteminin genişləndirici tankından hava qabarcıqlarının çıxması	Daxili yanma mühərrikinin işləmə sürəti nə qədər yüksək olarsa, bir o qədər çox hava qabarcığı olar.Nə olarsa, bu sistemin təzyiqinin azaldığını göstərir.

Beləliklə, bir avtomobil həvəskarı yuxarıda göstərilən əlamətlərdən ən azı biri ilə qarşılaşarsa, əlavə diaqnostika aparmağa, antifrizin vəziyyətini yoxlamağa və müvafiq olaraq təqdim olunan vəziyyətə səbəb olan səbəbləri axtarmağa başlamağa dəyər.

Yağın antifrizə daxil olmasının səbəbləri

Yağ niyə antifrizə düşür? Əslində, bu parçalanmanın baş verməsinin bir sıra tipik səbəbləri var. Yağın niyə tam olaraq antifrizə getdiyini başa düşmək üçün daxili yanma mühərrikinin ayrı-ayrı elementlərinin vəziyyətinin əlavə diaqnostikasını aparmaq lazımdır.

Ən ümumidən olduqca nadirə qədər tipik səbəbləri sadalayırıq:

• Yanmış silindr başlığının contası. Bu, həm təbii aşınma, həm də quraşdırma zamanı səhv sıxma anı (ideal olaraq, bir fırlanma anı açarı ilə bərkidilməli), quraşdırma zamanı yanlış hizalanma, səhv seçilmiş ölçü və / və ya conta materialı və ya mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi ola bilər.
• Silindr başının müstəvisinin zədələnməsi. Məsələn, onun gövdəsi ilə conta arasında mikro çat, lavabo və ya başqa zədələr yarana bilər. Öz növbəsində, bunun səbəbi silindr başının (və ya bütövlükdə daxili yanma mühərrikinin) mexaniki zədələnməsində, başın yanlış hizalanmasında gizlənə bilər. silindr başının korpusunda korroziya ocaqlarının yaranması da mümkündür.

• Contanın aşınması və ya istilik dəyişdiricisinin özünün uğursuzluğu (başqa bir ad yağ soyuducudur). Müvafiq olaraq, problem bu cihazla təchiz olunmuş maşınlar üçün aktualdır. Conta köhnə yaşdan və ya səhv quraşdırmadan sıza bilər. İstilik dəyişdiricisinin korpusuna gəldikdə, o da mexaniki zədə, yaşlanma, korroziya səbəbindən uğursuz ola bilər (içində kiçik bir çuxur və ya çat görünür). adətən, boruda bir çat görünür və bu nöqtədə yağ təzyiqi antifriz təzyiqindən yüksək olacağından, sürtkü mayesi də soyutma sisteminə daxil olur.
• Silindr laynerində çat. yəni kənardan. Beləliklə, daxili yanma mühərrikinin işləməsi nəticəsində silindrə təzyiq altında mikrocrack vasitəsilə daxil olan yağ kiçik dozalarda soyuducuya axa bilər.

Əksər benzin və dizel ICE-lər üçün xarakterik olan sadalanan tipik səbəblərə əlavə olaraq, bəzi ICE-lərin öz dizayn xüsusiyyətləri var, buna görə yağ antifrizə və əksinə sıza bilər.

Bu ICE-lərdən biri Isuzu tərəfindən istehsal olunan Y1,7DT markası altında Opel avtomobili üçün 17 litrlik dizel mühərrikidir. yəni, bu daxili yanma mühərriklərində burunlar silindr baş örtüyünün altında yerləşir və xarici tərəfi soyuducu ilə yuyulan eynəklərə quraşdırılır. Bununla belə, eynəklərin möhürlənməsi zamanla sərtləşən və çatlayan elastik materialdan hazırlanmış üzüklərlə təmin edilir. Müvafiq olaraq, bunun nəticəsində sızdırmazlıq dərəcəsi aşağı düşür, buna görə yağ və antifrizin qarşılıqlı qarışması ehtimalı var.

Eyni ICE-lərdə, eynəklərin korroziya nəticəsində zədələnməsi nəticəsində divarlarında kiçik deşiklər və ya mikro çatlar meydana gəldiyi zaman hallar qeyd olunur. Bu, sözügedən proses mayelərinin qarışdırılması üçün oxşar nəticələrə gətirib çıxarır.

Yuxarıda göstərilən səbəblər cədvəldə sistemləşdirilmişdir.

Antifrizdə yağın səbəbləri	Eleminasiya metodları
Tükənmiş silindr başı contası	Contanın yenisi ilə dəyişdirilməsi, boltları bir fırlanma anı açarı ilə düzgün fırlanma momentinə qədər sıxın
Silindr baş təyyarəsinin zədələnməsi	Avtomobil xidmətində xüsusi maşınlardan istifadə edərək blok başının təyyarəsini üyütmək
İstilik dəyişdiricisinin (yağ soyuducusu) və ya onun contasının nasazlığı	Contanın yenisi ilə dəyişdirilməsi. İstilik dəyişdiricisini lehimləməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin bu həmişə mümkün deyil. Sonuncu halda, hissəni yenisinə dəyişdirməlisiniz.
Silindr başlığının boltlarının gevşetilməsi	Tork açarı ilə düzgün sıxma momentinin təyin edilməsi
Silindr laynerində çat	Səthin daşlama çarxı ilə təmizlənməsi, pahların kəsilməsi, epoksi pastalarla kipləşdirilməsi. Son mərhələdə çuqun çubuqlarla səth örtüyü hazırlanmışdır. Ən ağır vəziyyətdə, silindr blokunun tam dəyişdirilməsi

Yağın antifrizə daxil olmasının nəticələri

Bir çoxları, xüsusən də yeni başlayanlar, motoristlər, yağ antifrizə daxil olduqda sürməyin mümkün olub-olmaması sualı ilə maraqlanır. Bu vəziyyətdə, hər şey soyuducuya nə qədər yağ daxil olduğundan asılıdır. İdeal vəziyyətdə, yağın antifrizə ən kiçik sızması ilə belə, özünüz təmir edə və ya kömək üçün ustalara müraciət edə biləcəyiniz bir avtomobil xidmətinə və ya qaraja getməlisiniz. Bununla belə, soyuducuda yağ miqdarı bir az olarsa, o zaman avtomobildə qısa bir məsafə hələ də sürülə bilər.

başa düşmək lazımdır ki, yağ yalnız antifrizin işini azaltmır (bu, daxili yanma mühərrikinin soyutma səmərəliliyinin azalmasına səbəb olur), həm də ümumi soyutma sisteminə zərər verir. həm də tez-tez belə fövqəladə hallar halında, yalnız yağ soyuducuya daxil deyil, əksinə - antifriz yağa daxil olur. Və bu, daxili yanma mühərrikinin istismarı zamanı artıq ciddi problemlərə səbəb ola bilər. Buna görə də, qeyd olunan problem müəyyən edildikdə, təmir işləri mümkün qədər tez aparılmalıdır, çünki onların gecikməsi daha ciddi nasazlıqların və müvafiq olaraq bahalı təmirin baş verməsi ilə doludur. Bu, daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin işləməsi güc bloku üçün kritik əhəmiyyət kəsb edən isti havalarda (yayda) avtomobilin işləməsi üçün xüsusilə doğrudur!

Tərkibində yağ olan soyuducu mayenin işləməsi nəticəsində avtomobilin ICE-də aşağıdakı problemlər yarana bilər:

• Mühərrikin tez-tez həddindən artıq istiləşməsi, xüsusən də avtomobili isti havada işləyərkən və / və ya daxili yanma mühərrikini yüksək sürətlə (yüksək yüklərdə) işləyərkən.
• Soyutma sisteminin elementlərinin (şlanqlar, borular, radiator elementləri) yağla tıxanması, onların işinin səmərəliliyini kritik səviyyəyə qədər azaldır.
• Yağa davamlı rezin və plastikdən hazırlanmış soyutma sisteminin elementlərinin zədələnməsi.
• Yalnız daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin deyil, bütövlükdə bütün mühərrikin resursunu azaltmaq, çünki nasaz bir soyutma sistemi ilə praktik olaraq aşınma və ya buna yaxın bir rejimdə işləməyə başlayır.
• Antifrizə yalnız yağ daxil deyil, əksinə (antifriz yağa axır) bu, daxili yanma mühərrikinin daxili hissələrinin yağlanmasının səmərəliliyinin azalmasına, onların aşınmadan və həddindən artıq istidən qorunmasına səbəb olur. Təbii ki, bu da motorun işinə və onun normal işləmə müddətinə mənfi təsir göstərir. Kritik hallarda daxili yanma mühərriki qismən və ya hətta tamamilə sıradan çıxa bilər.

beləliklə, yağlama mayesinin təkcə soyutma sisteminə deyil, həm də bütövlükdə avtomobilin daxili yanma mühərrikinə mənfi təsirini minimuma endirmək üçün təmir işlərinə mümkün qədər tez başlamaq daha yaxşıdır.

Yağ antifrizə düşərsə nə etməli

Müəyyən təmir işlərinin yerinə yetirilməsi yağın antifriz tankında və bütün soyutma sistemində görünməsinin səbəbindən asılıdır.

• Silindr başlığı contasının zədələnməsi, antifrizdə yağ varsa, ən çox yayılmış və asanlıqla həll olunan problemdir. Yalnız bir həll var - contanı yenisi ilə əvəz etmək. Bu proseduru özünüz edə bilərsiniz və ya kömək üçün bir avtomobil xidmətində ustalarla əlaqə saxlaya bilərsiniz. Eyni zamanda düzgün forma və uyğun həndəsi ölçülərə malik bir conta seçmək vacibdir. Montaj boltlarını, ilk növbədə, müəyyən bir ardıcıllıqla (diaqram avtomobilin texniki sənədlərində göstərilmişdir) və ikincisi, tövsiyə olunan sıxma momentlərini ciddi şəkildə saxlamaq üçün bir tork açarından istifadə edərək bərkitməlisiniz.
• Silindr başı (onun aşağı müstəvisi) zədələnibsə, onda iki seçim mümkündür. Birincisi (daha çox əmək tələb edən) onu uyğun maşında emal etməkdir. Bəzi hallarda, yüksək temperaturlu epoksi qatranları ilə çatlaq düzəldilə bilər, yivli və səthi daşlama çarxı ilə təmizlənə bilər (bir maşında). İkinci yol, silindr başını tamamilə yenisi ilə əvəz etməkdir.
• Silindr laynerində bir mikro çat varsa, bu olduqca mürəkkəb bir haldır. Beləliklə, bu nasazlığı aradan qaldırmaq üçün müvafiq maşınların yerləşdiyi bir avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz, onun köməyi ilə silindr blokunu iş qabiliyyətinə qaytarmağa cəhd edə bilərsiniz. yəni blok sıxılır və yeni qollar quraşdırılır. Ancaq tez-tez blok tamamilə dəyişdirilir.
• İstilik dəyişdiricisi və ya onun contası ilə bağlı problemlər varsa, onu sökməlisiniz. Problem contadadırsa, onu dəyişdirməlisiniz. Yağ soyuducusu özü təzyiqsizləşdi - onu lehimləməyə və ya yenisi ilə əvəz etməyə cəhd edə bilərsiniz. Təmir edilmiş istilik dəyişdiricisi quraşdırmadan əvvəl distillə edilmiş su və ya xüsusi vasitələrlə yuyulmalıdır. Lakin, əksər hallarda, çatlamanın çox kiçik ölçüsü və cihazın dizaynının mürəkkəbliyi səbəbindən istilik dəyişdiricisinin təmiri mümkün deyil. Buna görə də yenisi ilə əvəz olunur. İstilik dəyişdiricisi hava kompressoru ilə yoxlanıla bilər. Bunu etmək üçün, deliklərdən biri (giriş və ya çıxış) sıxılır və kompressordan gələn hava xətti ikinciyə bağlanır. Bundan sonra, istilik dəyişdiricisi isti (vacib !!!, təxminən +90 dərəcə Selsiyə qədər qızdırılan) su ilə bir tanka yerləşdirilir. Belə şəraitdə istilik dəyişdiricisinin hazırlandığı alüminium genişlənir və çatdan hava kabarcıkları çıxacaq (əgər varsa).

Arızanın səbəbi aydınlaşdırıldıqda və aradan qaldırıldıqda, antifrizin dəyişdirilməsinin, həmçinin soyutma sisteminin yuyulmasının vacib olduğunu unutmayın. Standart bir alqoritmə uyğun olaraq və xüsusi və ya doğaçlama vasitələrdən istifadə etməklə həyata keçirilməlidir. Qarşılıqlı maye mübadiləsi baş verərsə və antifriz də yağa daxil olarsa, daxili yanma mühərrikinin yağ sisteminin ilkin təmizlənməsi ilə yağı dəyişdirmək də lazımdır.

Soyutma sistemini emulsiyadan necə təmizləmək olar

Yağ daxil olduqdan sonra soyutma sisteminin yuyulması məcburi bir tədbirdir və emulsiyanın yuyulmasına laqeyd yanaşsanız, ancaq təzə antifriz doldursanız, bu, onun xidmət xətlərinə və işləməsinə çox təsir edəcəkdir.

Yuyulmadan əvvəl köhnə korlanmış antifriz sistemdən boşaldılmalıdır. Bunun əvəzinə, soyutma sistemlərinin yuyulması və ya xalq adlanan xüsusi zavod məhsullarından istifadə edə bilərsiniz. Sonuncu halda, limon turşusu və ya zərdabdan istifadə etmək yaxşıdır. Bu məhsullara əsaslanan sulu bir həll soyutma sisteminə dökülür və bir neçə on kilometr məsafədə gəzir. Onların istifadəsi üçün reseptlər "Soyutma sistemini necə yumaq olar" materialında verilmişdir. Yuyulduqdan sonra soyutma sisteminə yeni antifriz tökülməlidir.

Buraxılış

Soyutma sistemində yağ olan bir avtomobili yalnız ən ekstremal hallarda, məsələn, avtomobil xidmətinə getmək üçün istifadə etmək mümkündür. Təmir işləri səbəbin müəyyən edilməsi və aradan qaldırılması ilə mümkün qədər tez aparılmalıdır. Uzunmüddətli perspektivdə mühərrik yağı və soyuducu mayeni qarışdıran avtomobildən istifadə çox mürəkkəb və bahalı təmir işləri ilə doludur. Beləliklə, antifrizdə yağ görsəniz, həyəcan siqnalı verin və xərclərə hazır olun.