karbüratörün nasazlığı

Karbüratörün vəzifəsi düzgün qarışığı (1 hissə benzin və 16 hissə hava) istehsal etməkdir. Bu nisbətlə qarışıq səmərəli şəkildə alovlanır və daxili yanma mühərriki maksimum gücdə işləyir. Karbüratörün ilk nasazlıqları görünəndə mühərrik sarsılmağa başlayır, boş sürət yox olur və ya benzin istehlakı artır. Arızanın səbəbini müəyyən etmək çətin ola bilər, buna görə nasazlıqların əsas əlamətlərini nəzərdən keçirin.

Yanacaq sistemində uğursuzluq əlamətləri

Avtomobilin enerji sisteminin işində mümkün nasazlıqların olması avtomobilin yolda davranışının xarakterik əlamətləri ilə qiymətləndirilə bilər:

• Uğursuzluq - "qaz" pedalına basma prosesində avtomobil qısa müddət ərzində (1 ilə 30 saniyə arasında) sürətlənmiş sürətlə (və ya yavaşlama ilə) hərəkət etməyə davam edir və yalnız bir müddət sonra seçməyə başlayır. sürəti artırmaq;
• Sarsıdıcı - uğursuzluğa bənzəyir, lakin daha qısa ömürlüdür;
• Rocking - dövri dips;
• Bir seğirmə bir-birinin ardınca gələn bir sıra sarsıntılardır;
• Yavaş sürətlənmə avtomobilin sürətindəki azalma sürətidir.

Bundan əlavə, daxili yanma mühərrikinin güc sistemində nasazlıqların olub olmadığını aşağıdakı əlamətlərlə qiymətləndirə bilərsiniz:

• Artan yanacaq istehlakı;
• Daxili yanma mühərrikinin işə salınması işləmir;
• Azaldılmış və ya artan boş sürət;
• İsti / soyuq daxili yanma mühərrikinin işə salınması prosesində çətinlik;
• Soyuq işləmə rejimində avtomobilin daxili yanma mühərrikinin çətin işləməsi.

Əsas rolu ICE mühərrikinin texniki vəziyyəti oynayır.

Qaz paylama fazalarının dəyişməsi, eksantrik mili camlarının aşınması, istilik boşluqlarının düzgün tənzimlənməməsi, silindrlərdə azaldılmış və ya qeyri-bərabər sıxılma və klapanların yanması avtomobilin gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır, vibrasiyaya səbəb olur və yanacaq sərfiyyatını artırır.

karbüratör və onun nasazlıqları da mühüm rol oynayır. Nümunə olaraq Solex istifadə edərək ən çox yayılmış karbüratörün nasazlıqlarını nəzərdən keçirin. VAZ 2109-dan nümunə olaraq istifadə edərək, karbüratörü necə düzgün təmizləmək, yoxlamaq və tənzimləmək məqalədə təsvir edilmişdir. Belə ki.

Silindr-piston qrupu köhnəlirsə, karter qazları, yağ buxarları və qatran qazları da karbüratörün sahəsinə daxil ola bilər, filtr elementini tıxaya bilər, həmçinin reaktivlərə və digər karbüratör elementlərinə yerləşə bilər və bununla da daxili yanma mühərrikinin işini poza bilər.

Tipik karbüratörün nasazlığı

Daxili yanma mühərriki işə salındıqdan dərhal sonra başlamazsa və ya dayanırsa. Bəlkə də bu, şamandıra kamerasında yanacaq olmaması və ya qarışığın tərkibinin pozulması ilə bağlıdır (məsələn, qarışıq çox zəngindir və ya əksinə).

Boş vəziyyətdə olan ICE qeyri-sabitdir və ya müntəzəm olaraq dayanır. Digər karbüratör sistemlərinin düzgün işləməsi ilə aşağıdakı amillərə görə daha çox arızalar mümkündür:

• Tıxanmış kanallar və ya boş jetlər;
• Solenoid klapanın nasazlıqları;
• EPHH elementlərinin və idarəetmə blokunun nasazlıqları;
• Rezin sızdırmazlıq halqasının nasazlıqları və deformasiyası - "keyfiyyətli" vida.

Birinci kameranın keçid sistemi soyuq işləmə sistemi ilə qarşılıqlı əlaqədə olduğundan, qismən sürətlərdə, avtomobilin yumşaq işə salınması zamanı bir nasazlıq, bəzən hətta daxili yanma mühərrikinin tamamilə dayandırılması mümkündür. Kanalların yuyulması və ya təmizlənməsi ilə tıxanma aradan qaldırıla bilər, lakin onu qismən sökmək lazımdır. həm də nasaz hissələri dəyişdirməlisiniz.

Yüksək boş sürət

Aşağı/yüksək boşluq səbəb ola bilər:

• Səhv boş tənzimləmə:
• Kamerada yanacağın azaldılması / artması;
• Tıxanmış hava və ya yanacaq axını;
• Birləşdirici şlanqlar və ya birləşmələr vasitəsilə giriş boru kəmərinə və ya karbüratörə oksigenin sorulması;
• Hava damperinin qismən açılması.

Daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinə qarışıq komponentinin kifayət qədər zəif tənzimlənməsi səbəb ola bilər.

Daxili yanma mühərrikinin çətin işə salınması və yanacaq sərfiyyatı

Soyuq mühərriki işə salmaqda çətinlik tetik mexanizminin yanlış tənzimlənməsinə səbəb ola bilər. Hava damperinin qismən bağlanması qarışığın arıqlaşmasına səbəb ola bilər ki, bu da öz növbəsində silindrlərdə parıltının olmamasına səbəb olur və daxili yanma mühərriki işə salındıqdan sonra onun səhv açılması qarışığı kifayət qədər zənginləşdirir, buna görə də daxili yanma mühərriki "boğulur". .

Mühərrik isti olduqda avtomobili işə salmaqda çətinlik şamandıra kamerasında olan yüksək yanacaq səviyyəsinə görə zəngin bir qarışığın silindrlərə daxil olması səbəb ola bilər. Bunun səbəbi yanacaq kamerasının tənzimlənməsinin pozulması və ya yanacaq klapanının yaxşı bağlanmaması ola bilər.

Həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı. Bu "qüsur"u aradan qaldırmaq ən çətindir, çünki bu, müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Başlanğıcda, barabanlarda və ya disklərdə əyləc yastiqciqları, təkərlərin montaj bucaqlarının pozulması, damda böyük yük daşıyarkən aerodinamik məlumatların pisləşməsi ilə asanlaşdırılan nəqliyyat vasitəsinin hərəkətinə artan müqavimət olmadığından əmin olmağa dəyər. maşın yükləmək. Sürücülük tərzi də mühüm rol oynayır.

1, 4, 13, 17, 20 - karbüratörün qapağını gövdəyə bağlayan vintlər; 2 - ikinci kameranın əsas dozaj sisteminin kiçik diffuzoru (çiləyici); 3 - ekonostat atomizatoru; 5 - ikinci kameranın keçid sisteminin hava axını; 6, 7 - econostat kanallarının tıxacları; 8, 21 - float kamerasının balans deşikləri; 9 - hava damperinin oxu; 10, 15 - hava damperinin bərkidilməsi üçün vintlər; 11 - ikinci kameranın kiçik diffuzoru (çiləyici); 12 - hava damperi; 14 - ikinci kameranın əsas hava jetinin kanalı; 16 - birinci kameranın əsas hava jetinin kanalı; 18, 19 - boş kanalların tıxacları; 22 - sürətləndirici nasos çiləyicisi

Karbüratörün funksionallığının pozulması yüksək yanacaq istehlakına səbəb ola bilər:

• EPHH sisteminin pozulması;
• Tıxanmış hava axını;
• Solenoid klapanın boş bağlanması (kanalın divarları və jet arasında yanacağın sızması);
• Hava damperinin natamam açılması;
• Ekonomizer qüsurları.

Karbüratörün təmiri fonunda yanacaq sərfiyyatı artarsa, texniki xidmət üçün kifayət qədər böyük çuxur diametrinə malik reaktivləri qarışdırmış və ya quraşdırmış ola bilərlər.

Bir kameranın açıq tənzimləyici klapanı olan daxili yanma mühərrikinin tam dayanmasına qədər dərin bir eniş əsas yanacaq axınının tıxanması ilə baş verə bilər. Avtomobilin daxili yanma mühərriki boş işləyirsə və ya əhəmiyyətsiz yüklər rejimindədirsə, daxili yanma mühərrikinin yanacaq sərfi olduqca azdır. Tam yükləmə rejiminə girməyə çalışarkən, yanacaq kütləsinin istehlakı kəskin şəkildə artır, tıxanmış yanacaq jetləri üçün kifayət qədər açıqlıq yoxdur, daxili yanma mühərrikinin işində nasazlıqlar görünür.

maşın sürərkən tıxanır, həmçinin "qaz"ın "hamar" basması ilə ləng sürətlənmə, şamandıra sisteminin səhv tənzimlənməsi ilə tez-tez aşağı yanacaq səviyyəsinə səbəb olur. Avtomobilin yırğalanması, sürüşməsi və əyilmələri artan yüklər altında ümumi hadisələrdir və soyuq qaçışa keçdikdə yox olur. bir qayda olaraq, onlar yanacaq təchizatı sistemindəki fasilələrlə, həmçinin aşağıdakı amillərlə əlaqələndirilir:

• Yanacaq nasosunun klapanları sıx deyil;
• Yanacaq qəbulunun və karbüratörün mesh filtrləri tıxanmışdır;

"Qaz" ın kəskin basması ilə batırılır, avtomobilin daxili yanma mühərriki beş saniyə işlədiyi zaman yoxa çıxan, eyni rejimdə sürətləndirici nasosun sıradan çıxması səbəb ola bilər.