qaz klapanının nasazlığı

qaz klapanının nasazlığı zahiri olaraq, daxili yanma mühərrikinin işinin bu cür əlamətləri ilə müəyyən edilə bilər - işə salma problemləri, gücün azalması, dinamik xüsusiyyətlərin pisləşməsi, qeyri-sabit boş işləmə, yanacaq istehlakının artması. Arızanın səbəbləri damperin çirklənməsi, sistemdə hava sızmasının baş verməsi, tənzimləyici mövqeyi sensorunun səhv işləməsi və başqaları ola bilər. adətən amortizatorun təmiri sadədir və hətta təcrübəsiz bir motorist bunu edə bilər. Bunun üçün təmizlənir, TPS dəyişdirilir və ya xarici havanın sorulması aradan qaldırılır.

Qırılan qazın əlamətləri

Qaz tənzimləyicisi suqəbuledici manifolduna hava tədarükünü tənzimləyir, bunun sayəsində daxili yanma mühərriki üçün optimal parametrlərə malik yanan hava qarışığı əmələ gəlir. Müvafiq olaraq, nasaz bir tənzimləyici klapan ilə bu qarışığı yaratmaq texnologiyası dəyişir, bu da avtomobilin davranışına mənfi təsir göstərir. Məhz, pozulmuş tənzimləmə mövqeyinin əlamətləri:

• daxili yanma mühərrikinin, xüsusən də "soyuq", yəni soyuq mühərrikdə problemli işə salınması, habelə qeyri-sabit işləməsi;
• mühərrik sürətinin dəyəri daim dəyişir və müxtəlif rejimlərdə - boş vəziyyətdə, yük altında, dəyərlərin orta diapazonunda;
• avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərinin itirilməsi, zəif sürətlənmə, yoxuşda və / və ya yüklə sürərkən güc itkisi;
• Qaz pedalını basarkən "dips", dövri güc itkisi;
• artan yanacaq istehlakı;
• tablosunda "çələng", yəni Check Engine idarəetmə lampası ya yanır, ya da sönür və bu vaxtaşırı təkrarlanır;
• motor qəflətən dayanır, yenidən işə saldıqdan sonra normal işləyir, lakin vəziyyət tezliklə təkrarlanır;
• daxili yanma mühərrikinin partlamasının tez-tez baş verməsi;
• egzoz sistemində yanacağın natamam yanması ilə əlaqəli xüsusi bir benzin qoxusu görünür;
• bəzi hallarda yanar-hava qarışığının öz-özünə alovlanması baş verir;
• Qəbul manifoldunda və/və ya səsboğucuda bəzən yumşaq səslər eşidilir.

Burada əlavə etmək lazımdır ki, sadalanan simptomların çoxu daxili yanma mühərrikinin digər elementləri ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Buna görə də, elektron və ya mexaniki tənzimləyicinin nasazlığının yoxlanılması ilə paralel olaraq, digər hissələrin əlavə diaqnostikası aparılmalıdır. Və tercihen tənzimləmə xətasını təyin etməyə kömək edəcək elektron skanerin köməyi ilə.

Qırılan qazın səbəbləri

Qaz qurğusunun nasazlıqlarına və yuxarıda təsvir edilən problemlərə səbəb olan bir sıra tipik səbəblər var. Qaz klapanlarının nasazlıqlarının hansı növ ola biləcəyini sıralayaq.

Boş sürət tənzimləyicisi

Boş sürət tənzimləyicisi (və ya qısaca olaraq IAC) daxili yanma mühərrikinin suqəbuledici manifolduna boş işləyərkən, yəni tənzimləyici qapalı olduqda hava vermək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tənzimləyicinin qismən və ya tam nasazlığı ilə daxili yanma mühərrikinin boş vəziyyətdə qeyri-sabit işləməsi tam dayanana qədər müşahidə olunacaq. Qaz tənzimləyicisi ilə tandemdə işlədiyi üçün.

qaz sensoru nasazlığı

qaz tənzimləyicisinin nasazlığının ümumi səbəblərindən biri də qaz kelebeği mövqeyi sensoru (TPSD) ilə bağlı problemlərdir. Sensorun funksiyası qazın oturacağındakı yerini düzəltmək və müvafiq məlumatı ECU-ya ötürməkdir. İdarəetmə bloku, öz növbəsində, müəyyən bir iş rejimini, verilən havanın miqdarını, yanacaq seçir və alovlanma vaxtını düzəldir.

Qaz tənzimləyicisinin mövqeyi sensoru pozulursa, bu qovşaq kompüterə səhv məlumat ötürür və ya ümumiyyətlə ötürmür. Müvafiq olaraq, elektron blok, yanlış məlumatlara əsaslanaraq, daxili yanma mühərrikinin səhv iş rejimlərini seçir və ya qəza rejimində işə salır. Adətən, sensor uğursuz olduqda, tablosunda Mühərriki yoxlayın xəbərdarlıq işığı yanır.

Qaz tənzimləyicisi

İki növ tənzimləyici aktuator var - mexaniki (kabeldən istifadə etməklə) və elektron (sensor məlumatlarına əsasən). Mexanik sürücü köhnə avtomobillərə quraşdırılmışdı və indi daha az yayılmışdır. Onun işləməsi qaz pedalını və fırlanma oxundakı qolu birləşdirən polad kabelin istifadəsinə əsaslanır. Kabel uzana və ya qıra bilər, baxmayaraq ki, bu olduqca nadirdir.

Müasir avtomobillərdə geniş istifadə olunur elektron sürücü qaz nəzarəti. Drottle mövqeyi əmrləri damper ötürücü sensoru və DPZD-dən alınan məlumat əsasında elektron idarəetmə bloku tərəfindən qəbul edilir. Bir və ya digər sensor uğursuz olarsa, idarəetmə bloku məcburi olaraq təcili işə keçir. Eyni zamanda, damper sürücüsü söndürülür, kompüter yaddaşında bir səhv yaranır və tablosunda Check Engine xəbərdarlıq lampası yanır. Avtomobilin davranışında yuxarıda təsvir olunan problemlər ortaya çıxır:

• avtomobil qaz pedalını basmağa zəif reaksiya verir (və ya heç reaksiya vermir);
• mühərrik sürəti 1500 rpm-dən yuxarı qalxmır;
• avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri azalır;
• qeyri-sabit boş sürət, mühərrikin tam dayanmasına qədər.

Nadir hallarda damper sürücüsünün elektrik mühərriki uğursuz olur. Bu vəziyyətdə, damper bir vəziyyətdə yerləşir, idarəetmə blokunu düzəldir, maşını təcili vəziyyətə salır.

Sistemin depresurizasiyası

Tez-tez bir avtomobilin daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinin səbəbi suqəbuledici kanalda depressurizasiyadır. yəni hava aşağıdakı yerlərdə sorula bilər:

• amortizatorun gövdəyə, eləcə də onun oxuna sıxıldığı yerlər;
• soyuq başlanğıc reaktivi;
• tənzimləmə mövqeyi sensorunun arxasında büzməli borunun birləşdirilməsi;
• krank karterinin qaz təmizləyicisi və büzməli boruların birləşmə (giriş);
• nozzle möhürləri;
• benzin buxarlarına dair nəticələr;
• vakuum əyləc gücləndirici borusu;
• qaz gövdəsinin möhürləri.

Hava sızması yanan hava qarışığının səhv formalaşmasına və suqəbuledici kanalın işində səhvlərin yaranmasına səbəb olur. Bundan əlavə, bu şəkildə sızan hava hava filtrində təmizlənmir, buna görə də çoxlu toz və ya digər zərərli kiçik elementlər ola bilər.

damperin çirklənməsi

Avtomobilin daxili yanma mühərrikindəki tənzimləyici gövdə birbaşa karterin ventilyasiya sisteminə bağlıdır. Bu səbəbdən onun gövdəsində və oxunda zaman keçdikcə qatran və neft yataqları və digər zibillər toplanır. qaz klapanının çirklənməsinin tipik əlamətləri görünür. Bu, amortizatorun hamar bir şəkildə hərəkət etməməsi, tez-tez yapışması və takozları ilə ifadə edilir. Nəticədə daxili yanma mühərriki qeyri-sabitdir və elektron idarəetmə blokunda müvafiq səhvlər yaranır.

bu cür çətinliklərdən qurtulmaq üçün mütəmadi olaraq qazın vəziyyətini yoxlamaq lazımdır və zəruri hallarda onu xüsusi vasitələrlə, məsələn, karbüratör təmizləyiciləri və ya onların analoqları ilə təmizləyin.

Qaz klapanını necə təmizləmək olar

Qaz klapanını təmizləməzdən əvvəl, avtomobil sahiblərinin bu prosedurda buraxdığı beş əsas səhvi öyrənməyə dəyər. Daxili mühafizədən karbon çöküntülərinin düzgün şəkildə təmizlənməsi ilə bağlı tövsiyələr. Daha ətraflı

 

Qaz tənzimləməsi uğursuz oldu

Nadir hallarda, tənzimləmə adaptasiyasını yenidən qurmaq mümkündür. Bu da qeyd olunan problemlərə gətirib çıxara bilər. Uğursuz uyğunlaşmanın səbəbləri aşağıdakılar ola bilər:

• avtomobildə batareyanın ayrılması və sonrakı qoşulması;
• elektron idarəetmə blokunun sökülməsi (bağlanması) və sonrakı quraşdırılması (qoşulması);
• qaz klapan, məsələn, təmizləmə üçün söküldü;
• Qaz pedalı çıxarılıb yenidən quraşdırılıb.

Ayrıca, uçan uyğunlaşmanın səbəbi çipə daxil olan nəm, siqnal və / və ya elektrik naqilinin qırılması və ya zədələnməsi ola bilər. Qaz klapanının içərisində elektron potansiyometrin olduğunu başa düşməlisiniz. Onun içərisində qrafit örtüklü izlər var. Vaxt keçdikcə, qurğunun istismarı zamanı onlar köhnəlir və o dərəcədə köhnələ bilər ki, damperin vəziyyəti haqqında düzgün məlumat ötürməyəcəklər.

Qaz klapanının təmiri

Qaz qurğusu üçün təmir tədbirləri problemlərin yaranma səbəblərindən asılıdır. Çox vaxt təmir işlərinin həcmi aşağıdakı tədbirlərin hamısından və ya bir hissəsindən ibarətdir:

• tənzimləyici sensorların tam və ya qismən sıradan çıxması halında, təmir edilmədiyi üçün dəyişdirilməlidir;
• boş sürət tənzimləyicisinin, eləcə də tənzimləyici klapanın yağ və tar çöküntülərindən təmizlənməsi və yuyulması;
• hava sızmasının aradan qaldırılması ilə sıxlığın bərpası (adətən müvafiq contalar və / və ya birləşdirən büzməli boru dəyişdirilir).

Nəzərə alın ki, tez-tez təmir işlərindən sonra, xüsusən də qazı təmizlədikdən sonra onu uyğunlaşdırmaq lazımdır. Bu, kompüter və xüsusi proqram vasitəsilə həyata keçirilir.

Qaz klapanının uyğunlaşdırılması "Vasya diaqnostikası"

VAG qrupunun avtomobillərində damperin uyğunlaşdırılması prosesi məşhur Vag-Com və ya Vasya Diaqnostik proqramından istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Bununla belə, uyğunlaşmaya başlamazdan əvvəl aşağıdakı ilkin addımlar atılmalıdır:

• Vasya Diaqnostik proqramında əsas parametrlərə başlamazdan ƏVVƏL daxili yanma mühərrikindəki ECU-dan bütün səhvləri əvvəlcədən silin (tercihen bir neçə dəfə);
• avtomobil akkumulyatorunun gərginliyi 11,5 voltdan az olmamalıdır;
• qaz tənzimləyicisi boş vəziyyətdə olmalıdır, yəni ayağınızla basmağa ehtiyac yoxdur;
• qaz kelebeği əvvəlcədən təmizlənməlidir (təmizləyici maddələrdən istifadə etməklə);
• soyuducu suyun temperaturu ən azı 80 dərəcə Selsi olmalıdır (bəzi hallarda daha az ola bilər, lakin çox deyil).

Uyğunlaşma prosesinin özü aşağıdakı alqoritmə uyğun olaraq həyata keçirilir:

• Müvafiq kabeldən istifadə edərək, avtomobilin elektron blokunun xidmət konnektoruna kompüteri quraşdırılmış "Vasya diaqnostikası" proqramı ilə birləşdirin.
• Avtomobilin alovunu yandırın.
• Proqramı 1 "ICE", sonra 8 "Əsas parametrlər" bölməsinə daxil edin, 060 kanalını seçin, seçin və "Uyğunlaşmaya başla" düyməsini basın.

Təsvir edilən hərəkətlər nəticəsində iki seçim mümkündür - uyğunlaşma prosesi başlayacaq, nəticədə müvafiq "Adaptasiya OK" mesajı görünəcək. Bundan sonra, səhv blokuna keçməlisiniz və əgər varsa, onlar haqqında məlumatları proqramlı şəkildə silməlisiniz.

Ancaq uyğunlaşmanın işə salınması nəticəsində proqram səhv mesajı göstərirsə, onda aşağıdakı alqoritmə uyğun hərəkət etməlisiniz:

• "Əsas parametrlər" dən çıxın və proqramdakı səhvlər blokuna keçin. Ardıcıl olaraq iki dəfə səhvləri aradan qaldırın, hətta heç biri yoxdur.
• Avtomobilin alovunu söndürün və açarı kiliddən çıxarın.
• 5 ... 10 saniyə gözləyin, sonra açarı yenidən kilidə daxil edin və alovu yandırın.
• Yuxarıdakı uyğunlaşma addımlarını təkrarlayın.

Təsvir edilən hərəkətlərdən sonra proqram səhv mesajı göstərirsə, bu, işdə iştirak edən qovşaqların parçalandığını göstərir. yəni tənzimləyicinin özü və ya onun ayrı-ayrı elementləri nasaz ola bilər, qoşulmuş kabellə bağlı problemlər, uyğunlaşma üçün uyğun olmayan bir proqram (siz tez-tez Vasyanın düzgün işləməyən hack edilmiş versiyalarını tapa bilərsiniz).

Nissan tənzimləyicisini öyrətmək lazımdırsa, onda heç bir proqramın istifadəsini tələb etməyən bir az fərqli uyğunlaşma alqoritmi var. Müvafiq olaraq, digər avtomobillərdə, məsələn, Opel, Subaru, Renault, onların qazı öyrənmək prinsipləri.

Bəzi hallarda, tənzimləyici klapan təmizləndikdən sonra yanacaq istehlakı arta bilər və daxili yanma mühərrikinin boş rejimdə işləməsi onlarda dəyişikliklə müşayiət olunacaq. Bu, elektron idarəetmə blokunun qazı təmizləməzdən əvvəl olan parametrlərə uyğun olaraq əmrlər verməyə davam etməsi ilə əlaqədardır. Belə bir vəziyyətin qarşısını almaq üçün damperi kalibrləməlisiniz. Bu, keçmiş əməliyyat parametrlərini sıfırlayan xüsusi bir cihaz istifadə edərək həyata keçirilir.

Mexanik uyğunlaşma

Müəyyən edilmiş Vag-Com proqramının köməyi ilə yalnız Almaniyanın VAG konserninin istehsalı olan avtomobilləri proqrama uyğunlaşdırmaq olar. Digər maşınlar üçün tənzimləmə adaptasiyasını yerinə yetirmək üçün öz alqoritmləri verilir. Məşhur Chevrolet Lacetti-də uyğunlaşma nümunəsini nəzərdən keçirək. Beləliklə, uyğunlaşma alqoritmi aşağıdakı kimi olacaq:

• alovu 5 saniyə yandırın;
• alovu 10 saniyə söndürün;
• alovu 5 saniyə yandırın;
• daxili yanma mühərrikini neytral (mexaniki transmissiya) və ya Park (avtomatik transmissiya) vəziyyətində işə salın;
• 85 dərəcə selsiyə qədər qızdırın (dönmədən);
• kondisioneri 10 saniyə yandırın (əgər varsa);
• kondisioneri 10 saniyə söndürün (əgər varsa);
• avtomatik ötürmə üçün: dayanacaq əyləcini çəkin, əyləc pedalını sıxın və avtomatik transmissiyanı D (sürücü) vəziyyətinə keçirin;
• kondisioneri 10 saniyə yandırın (əgər varsa);
• kondisioneri 10 saniyə söndürün (əgər varsa);
• alovu söndürün.

Digər maşınlarda manipulyasiyalar oxşar xarakter daşıyacaq və çox vaxt və səy tələb etmir.

Daxili yanma mühərrikində nasaz tənzimləyici klapanın işə salınması uzun müddətdə kədərli nəticələrə səbəb olur. yəni daxili yanma mühərriki optimal rejimdə işləmədiyi halda, sürət qutusu, silindr-piston qrupunun elementləri əziyyət çəkir.

Hava sızıntısını necə təyin etmək olar

Sistemin təzyiqinin azaldılması, yəni hava sızmasının baş verməsi daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməməsinə səbəb ola bilər. Göstərilən emişin yerlərini tapmaq üçün aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirməlisiniz:

• Vasitəsilə dizel yanacağı nozzilərin quraşdırılması yerlərini tökün.
• Mühərrik işləyərkən kütlə hava axını sensorunu (MAF) hava filtri korpusundan ayırın və əlinizlə və ya başqa əşya ilə örtün. Bundan sonra, büzməli həcmdə bir az daralmalıdır. Emiş yoxdursa, daxili yanma mühərriki "asqırmağa" başlayacaq və nəticədə dayanacaq. Bu baş vermirsə, sistemdə hava sızması var və əlavə diaqnostika lazımdır.
• Qazı əl ilə bağlamağa cəhd edə bilərsiniz. Emiş yoxdursa, daxili yanma mühərriki boğulmağa və dayanmağa başlayacaq. Normal işləməyə davam edərsə, hava sızması var.

Bəzi avtomobil sahibləri artıq hava təzyiqini 1,5 atmosferə qədər olan suqəbuledici kanalına vururlar. bundan əlavə, sabunlu bir məhlulun köməyi ilə sistemin depressurizasiya yerlərini tapa bilərsiniz.

İstifadəsinin qarşısının alınması

Özü, tənzimləyici klapan avtomobilin bütün ömrü üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəni dəyişdirmə tezliyi yoxdur. Buna görə də, onun dəyişdirilməsi aqreqat mexaniki nasazlıq, bütün daxili yanma mühərrikinin sıradan çıxması və ya digər kritik səbəblərə görə sıradan çıxdıqda həyata keçirilir. Daha tez-tez yuxarıda göstərilən tənzimləyici mövqeyi sensoru uğursuz olur. Müvafiq olaraq, dəyişdirilməlidir.

Daxili yanma mühərrikinin normal işləməsi üçün tənzimləyici klapan vaxtaşırı təmizlənməlidir və yenidən konfiqurasiya edilməlidir. bu ya yuxarıdakı pozulma əlamətləri görünəndə, ya da onu belə bir vəziyyətə gətirməmək üçün sadəcə vaxtaşırı edilə bilər. İstifadə olunan yanacağın keyfiyyətindən və avtomobilin iş şəraitindən asılı olaraq, mühərrik yağının dəyişdirilməsi prosesində, yəni hər 15 ... 20 min kilometrdən bir qazı təmizləmək tövsiyə olunur.