İsti havada avtomobillərin nasazlığı. Necə öhdəsindən gəlmək olar?

Bu il istilər son dərəcə qıcıqlandırıcıdır və sinoptiklər 30 ° C-dən yuxarı temperaturun bizim enliklər üçün norma olduğunu vurğulasalar da, nadir hallarda belə uzun müddət davam edir. “Yüksək temperatur əyləclərə, mühərrikə və akkumulyatora zərər verə bilər. Hazır olmağa və necə reaksiya verəcəyini bilməyə dəyər”, - PZM Ekspert Bürosunun direktoru, SOS PZMOT eksperti Marek Stempen deyir.

Mühərrikin ısınması

İsti havalarda, xüsusən də şəhərdə tez-tez yüksək sürətlə maşın sürərkən və ya tıxaclarda dayandıqda mühərriki çox qızdırmaq asan olur. Soğutucu suyun temperaturu 100°C-ə çata bilər, bu dəyərdən yuxarı vəziyyət təhlükəli olur. Köhnə avtomobil modellərində, temperatur göstəricisi adətən ox şəklində hazırlanır və onu aşdıqda göstəricinin qırmızı sahəyə daxil olduğu göstərilir), daha yeni modellərdə dəyərlər göstərilir kabin və ya bort kompüteri yalnız həddindən artıq istiləşmə baş verdikdə bizə məlumat verir.

Həddindən artıq istidən zədələnə bilən mühərrik hissələrinə halqalar, pistonlar və silindr başlığı daxildir. Mühərrik həddindən artıq qızarsa nə etməli? Avtomobili mümkün qədər tez dayandırın, lakin mühərriki söndürməyin. Diqqətlə kapotu açın, çox isti ola bilər (buxara da diqqət yetirin), maksimum havalandırma ilə istiliyi yandırın və temperatur düşənə qədər gözləyin. Bundan sonra mühərriki söndürə və kapot açıq vəziyyətdə soyuda bilərik.

Həddindən artıq istiləşmənin bir neçə səbəbi ola bilər, o cümlədən soyuducu sızması, nasaz bir fan və ya termostat. “Həddindən artıq qızmış mühərrik haqqında zarafat etməyin. Mütəxəssis vurğulayır ki, nasazlığın, məsələn, radiator mayesinin sızması nəticəsində yarandığını öyrənə bilsəniz də, bəzi mühərrik komponentlərinin zədələnmədiyinə əmin deyilsiniz. Belə hallarda risk etməmək və kömək çağırmaq daha yaxşıdır. Əgər yardım sığortamız varsa, heç bir problemimiz yoxdur, əgər olmasa, pulsuz PZM Driver Assistant proqramı vasitəsilə hər zaman yardıma zəng edə bilərsiniz.

Batareyanın boşaldılması

İsti havalarda, eləcə də soyuq havalarda batareyalar daha tez-tez boşalır. Xüsusilə yayda, məsələn, tətildə avtomobil uzun müddət istifadə edilmədikdə, bunu xatırlamaq lazımdır. Batareyadan davamlı olaraq az miqdarda elektrik enerjisi alınır, nə qədər çox istilik varsa, bu dəyərlər bir o qədər çoxalır. Bundan əlavə, batareya daha sürətli məhv edilir. Elektrolitlər sadəcə buxarlanır, bunun nəticəsində aqressiv maddələrin konsentrasiyası artır və batareyalar pisləşir. Batareyanı iki ildən çox istifadə ediriksə və avtomobilin uzun müddət istifadə edilməyəcəyini biliriksə, xoşagəlməz sürprizlərdən qaçınmaq üçün onu dəyişdirməyi düşünün.

Təkər nasazlığı

Hətta yay təkərləri 60°C asfalt temperaturuna uyğunlaşdırılmayıb. Rezin yumşalır, asanlıqla deformasiyaya uğrayır və təbii ki, daha tez köhnəlir. Yumşaq asfalt və təkərlər təəssüf ki, həm də dayanma məsafəsinin artması deməkdir. Bunu xatırlamağa dəyər, çünki yaxşı havada sürücülərin əksəriyyəti səhvən yolda manevr etmək üçün özlərinə daha az vaxt verir və yol şəraitini çox əlverişli hesab edirlər.

Protektorun vəziyyətini və təkər təzyiqini daha tez-tez yoxlamaq tövsiyə olunur - bu, istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olmalıdır, bu dəyərlər hər bir avtomobil üçün fərqli ola bilər. Çox aşağı təzyiq təkərlərin qeyri-bərabər işləməsinə səbəb olur, bu da daha çox aşınma və daha sürətli qızma deməkdir. Həddindən artıq hallarda bu, sınmış təkər demək olacaq. Odur ki, təkcə mindiyimiz təkərlərin deyil, həm də ehtiyat təkərin vəziyyətini nəzərə alaq.

 "İstilik və atmosfer cəbhələrində qəfil dəyişikliklər zamanı sürücülərin və piyadaların vəziyyəti və konsentrasiyası zəifləyir" deyə SOS PZMOT eksperti Marek Stepen xatırlayır. Almaniya və Avstriya kimi bəzi ölkələrdə temperaturun yüksəlməsinə xüsusi diqqət yetirilir, polis və sürücülər xüsusi xəbərdarlıq alırlar.

Çox isti bir avtomobildə sürücünün konsentrasiyası qanda 0,5 ppm spirt olması halında vəziyyətlə müqayisə edilir. İsti havalarda yolda və daha uzun yolda özünüzə daha çox vaxt ayırın, dincəlməyi və bol su içməyi unutmayın.