amortizatorun nasazlığı: əlamətlər və nə təsir edir

amortizatorların nasazlığı avtomobilin yolda davranışına çox təsir edir. yəni avtomobilin kuzovu sürətlənmə və əyləc zamanı “dalır”, əyləc məsafəsi artır, manevr zamanı güclü yuvarlanır və qabarların üstündən hərəkət edərkən yellənir.

Arızalı amortizatorların aşkar və gizli əlamətləri var. Aşkar olanlara yağ sızmalarının görünüşü (doldurma qutusunun və / və ya çubuğun aşınması) daxildir, lakin daha çoxu hələ də gizlənir, məsələn, yağın yaşlanması, klapan mexanizminin plitələrinin deformasiyası, piston möhürünün və daxili divarların aşınması. işləyən silindr. xoşagəlməz nəticələrin qarşısını almaq üçün amortizatorların pozulmasını vaxtında müəyyən etmək lazımdır.

Qırılan amortizatorların əlamətləri

Bir amortizatorun tamamilə və ya qismən sıradan çıxdığını göstərən iki növ əlamət var. Birinci növ vizualdır. onlar amortizatorun vizual yoxlanılması ilə müəyyən edilə bilər. İkinci növ əlamətlər hərəkətdə olan avtomobilin davranışındakı dəyişiklikləri əhatə etməlidir. Əvvəlcə ikinci növə aid əlamətləri sadalayaq, çünki ilk növbədə avtomobilin davranışının necə dəyişdiyinə diqqət yetirmək lazımdır, yəni:

• Əyləc və sürətlənmə zamanı yellənmə. Amortizatorlar yaxşı vəziyyətdədirsə, qəfil əyləclə belə, avtomobil bir dəfədən çox olmayan geriyə yellənməlidir, bundan sonra amortizator salınan hərəkətləri yumşaldır. İki və ya daha çox yelləncək varsa - qismən və ya tam uğursuzluq əlaməti.
• Manevr edərkən yuvarlayın. Burada vəziyyət oxşardır, bir növbəyə girərkən kəskin rulondan çıxdıqdan sonra, bədən transvers müstəvidə yellənməməlidir. Əgər belədirsə, deməli amortizator sıradan çıxıb.
• Dayanma məsafəsi artır. Bu amil əyləc zamanı eyni yığılma ilə bağlıdır. Yəni uzun sürən əyləc zamanı amortizator vibrasiyanı söndürmür və avtomobil vaxtaşırı olaraq kuzovun ön hissəsini aşağı salır və qaldırır. Bunun sayəsində ön təkərlərdəki yük azalır, bu da əyləc səmərəliliyini azaldır. Xüsusilə kilidlənmə əleyhinə əyləclərlə təchiz olunmuş avtomobillərdə əyləc məsafəsi artır. Bu, arxa hissənin qalxması, ABS isə əyləc xəttindəki təzyiqi azaltması ilə bağlıdır. kobud yollarda əyləc zamanı əyləc məsafəsi də artır.
• maşın yolu tutmur. yəni sükan düz vəziyyətdə qoyulduqda avtomobil daim yan tərəfə aparır. Müvafiq olaraq, sürücü hərəkət trayektoriyasını uyğunlaşdırmaq üçün daim taksi tutmalıdır.
• Hərəkət narahatlığı. Bu, müxtəlif yollarla özünü göstərə bilər. yəni avtomobili silkələməkdən bəzi sürücülər və/yaxud sərnişinlər uzun məsafə sürərkən diskomfort hiss edirlər, “dəniz xəstəliyindən” (rəsmi adı kinetoz və ya hərəkət xəstəliyidir) insanlar hərəkət xəstəliyinə tutula bilər. Bu təsir arxa amortizatorun qırılmasının tipik bir əlamətidir.

Nəzərə alın ki, dayanma məsafəsinin artması, təkərlərin qeyri-bərabər aşınması və daimi sükan arxasında oturma ehtiyacı kimi əlamətlər avtomobildə əyləc yastiqciqlarının az olması, əyləc mayesinin qeyri-bərabər olması, şinlərin qeyri-bərabər təzyiqi, top birləşməsi və ya digər komponentlərlə bağlı problemləri göstərə bilər. . Buna görə də hərtərəfli diaqnoz qoymaq arzu edilir. Amortizatorun aşınmasının vizual əlamətləri bunlardır:

• Bədəndə və gövdədə zolaqların görünüşü. yəni, bu, doldurma qutusunun (möhürünün) və / və ya amortizator çubuğunun aşınması ilə əlaqədardır. Yağ səviyyəsinin azalması cihazın işləmə amplitüdünün azalmasına, həmçinin onun dizaynına daxil olan hissələrin aşınmasının artmasına səbəb olur.
• Səssiz blokların aşınması. Bildiyiniz kimi, bu rezin-metal menteşədə hərəkətlilik rezin (və ya dizayndan asılı olaraq poliuretan) elastikliyi ilə təmin edilir. Təbii ki, amortizator çox işləyirsə, artan səylər səssiz bloka köçürüləcək, bu da onun ciddi aşınmasına və uğursuzluğuna səbəb olacaqdır. Buna görə amortizatorların diaqnostikası zamanı həmişə səssiz blokların vəziyyətini yoxlamağa dəyər.
• Amortizator korpusunun və/və ya onun bərkidicilərinin zədələnməsi. Bunu müxtəlif yollarla ifadə etmək olar. Məsələn, çubuqda (stend, dayaq) pasın görünüşü, gövdənin əyriliyi, montaj boltlarının zədələnməsi və s. Nə olursa olsun, amortizator diqqətlə yoxlanılmalıdır.
• Təkərlərin qeyri-bərabər aşınması. Adətən içəridə daha çox, çöldə isə daha az geyinirlər.

Yəni amortizatorların nasazlığı varsa, o zaman digər asma elementlərinin sıradan çıxmasını gözləyin, çünki onların hamısı bir-birinə bağlıdır və bir-birindən təsirlənə bilər.

Amortizatorun nasazlığına səbəb olan şey

Aşınmış amortizatorların istifadəsi yalnız sürücülük zamanı narahatlıq yarada bilməz, həm də avtomobil idarə edərkən real təhlükə yarada bilər. Beləliklə, amortizatorun pozulması ilə bağlı mümkün problemlər:

• Yol tutuşunun azalması. yəni avtomobil sallananda debriyaj dəyişən dəyərə malik olacaq.
• Xüsusilə bloklanma əleyhinə əyləc sistemi (ABS) olan avtomobillərdə artan dayanma məsafəsi.
• Avtomobilin bəzi elektron sistemlərinin, məsələn, ABS, ESP (valyuta məzənnəsinin sabitliyi sistemi) və digərlərinin düzgün işləməməsi mümkündür.
• Xüsusilə yüksək sürətlə sürərkən avtomobilin idarə olunmasının pisləşməsi.
• Yaş yollarda aşağı sürətlə hərəkət edərkən "hidroplanın" görünüşü.
• gecə sürərkən avtomobilin ön hissəsinin daimi yellənməsi faraların qarşıdan gələn sürücüləri korlamasına səbəb ola bilər.
• Hərəkət edərkən narahatlıq. Bu, xüsusilə uzun məsafələr sürərkən doğrudur. Sürücü üçün bu, artan yorğunluqla təhdid edir və "dəniz xəstəliyinə" meylli insanlar üçün hərəkət xəstəliyi ilə təhlükəlidir.
• Təkərlərin, rezin kolların, səssiz blokların, bamperlərin və yayların aşınmasının artması. və digər avtomobilin asma komponentləri.

Amortizatorun nasazlığının səbəbləri

Uğursuzluğun səbəbləri adətən təbii səbəblərdir, o cümlədən:

• Amortizator mayenin (yağ) yaşlanması. Avtomobildəki digər texnoloji mayelər kimi, amortizatordakı yağ da tədricən nəmlənir və performans xüsusiyyətlərini itirir. Təbii ki, bu, amortizatorun əvvəllər işlədiyindən daha çox işləməyə başlamasına gətirib çıxarır. Bununla belə, amortizatorun gövdəsindəki möhürün qırılması istisna olmaqla, mayenin qocalmasının bir gecədə baş vermədiyini başa düşmək lazımdır.
• Qırılmış möhür. yəni, pistonun və işləyən silindrin daxili divarlarının möhürlənməsi. Yağ möhürü xarici amillərə görə və ya sadəcə yaşlanma prosesində qırıla bilər. O, hər hansı bir rezin möhür kimi, zamanla qaralır və maye sızmağa başlayır. Bu səbəbdən, amortizatordan yağ sızır, həmçinin xaricdən nəm yağa daxil olur və bu, onun işinin pisləşməsinə səbəb olur.
• Vana plitələrinin deformasiyası. Bu proses də təbiidir və müxtəlif sürətlərdə də olsa, davamlı olaraq baş verir. Beləliklə, deformasiya sürəti iki əsas amildən asılıdır - amortizatorun keyfiyyəti (plitələrin metalının keyfiyyəti) və avtomobilin iş şəraitindən (təbii ki, əhəmiyyətli bir şok yükü vaxtından əvvəl deformasiyaya səbəb olur).
• Qaz sızması. Bu, qazla doldurulmuş amortizatorlara aiddir. Buradakı mahiyyət yağla doldurulmuş cihazlarla eynidir. Buradakı qaz söndürmə funksiyasını yerinə yetirir və orada deyilsə, amortizator da işləməyəcəkdir.
• Səssiz blokların uğursuzluğu. Təbii səbəblərdən köhnəlir, elastikliyini və performansını itirirlər. Bu komponentlər praktiki olaraq təmirə məruz qalmır, buna görə də uğursuz olarsa, sadəcə dəyişdirilməlidir (mümkünsə və ya amortizatorlar tamamilə dəyişdirilməlidir).

Amortizatorların parçalanmasını necə təyin etmək olar

Avtomobil sahibləri bir səbəbdən neft və ya qaz-yağ amortizatorunu necə yoxlamaq sualından narahatdırlar. Bu, müasir amortizatorların tez-tez köhnə modellərə nisbətən daha mürəkkəb dizayna malik olması ilə əlaqədardır ki, bu da diaqnostik tədbirləri daha mürəkkəbləşdirir. Buna görə, ideal olaraq, onları xüsusi bir stenddə bir avtomobil xidmətində yoxlamaq lazımdır. Bununla belə, yoxlamanın bir sıra "qaraj" üsulları var.

bədən yelləncək

Ən sadə, “köhnə” üsul avtomobilin kuzovunu silkələməkdir. yəni ön və ya arxa hissəsini və ya amortizatorları ayrıca yelləyin. Güclü yellənmək lazımdır, lakin eyni zamanda bədən elementlərini əyməyin (praktikada belə hallar olur!). Teorik olaraq, maksimum mümkün yelləncək amplitudasına nail olmaq, sonra bədəni buraxmaq və onun sonrakı vibrasiyalarına baxmaq lazımdır.

Amortizator işləyirsə, bədən bir yelləncək (və ya bir yarım) edəcək, bundan sonra sakitləşəcək və orijinal vəziyyətində qalacaq. Amortizatorun xarab olması halında, bədən iki və ya daha çox vibrasiya yaradacaqdır. Bu vəziyyətdə onu dəyişdirmək lazımdır.

Düzdür, qeyd etmək lazımdır ki, yığma metodu sadə asma sistemi olan avtomobillər üçün uyğundur, məsələn, VAZ-"klassik" (VAZ-2101-dən VAZ-2107-yə qədər modellər). Müasir avtomobillər tez-tez mürəkkəb (çox linkli) asqıdan istifadə edirlər, belə ki, o, hətta nasaz amortizatorlarla belə yaranan vibrasiyanı zəiflədəcək. Buna görə də, gövdənin yığılmasının köməyi ilə, ümumilikdə, iki sərhəd şəraitini müəyyən etmək mümkündür - damper tamamilə sıradan çıxır və ya iş zamanı pazlanır. Amortizatorun "orta" vəziyyətini yığmanın köməyi ilə müəyyən etmək asan deyil.

Vizual müayinə

Problemli bir amortizatoru diaqnoz edərkən, onu vizual yoxlamaq vacibdir. Bunu etmək üçün avtomobili baxış çuxuruna sürmək və ya liftə qaldırmaq lazımdır. Əlbəttə ki, amortizatoru sökə bilərsiniz, lakin bu, çox vaxt və səy tələb edə bilər. Yoxlama zamanı amortizator korpusunda yağ ləkələrinin olub olmadığını yoxlamaq vacibdir. Yağ izlərini bez ilə silib bir neçə gün belə qoya bilərsiniz. Bu müddətdən sonra test təkrarlanmalıdır.

Avtomobil liftdə qaldırılıbsa, amortizator çubuqlarının vəziyyətini yoxlamaq məsləhətdir. Onlar pas və zədələnmədən təmizlənməlidir. Əgər onlar varsa, o zaman cihaz ən azı qismən nasazdır və əlavə diaqnostika aparılmalıdır.

Yoxlama zamanı təkərlərin aşınmasının təbiətinə diqqət yetirməyi unutmayın. Çox vaxt amortizatorlar qırıldıqda, onlar qeyri-bərabər köhnəlir, bir qayda olaraq, əsas aşınma təkərin içərisinə keçir. rezin üzərində izolyasiya edilmiş keçəl yamaqlar da ola bilər. Bununla belə, protektorun aşınması asma elementlərindəki digər nasazlıqları da göstərə bilər, ona görə də burada əlavə diaqnostikaya ehtiyac var.

Ön amortizatorun (strut) qırılması yoxlanılırsa, yayları və yuxarı dayaqları yoxlamaq lazımdır. Damping yayları bütöv olmalıdır, çatlar və mexaniki zədələr olmamalıdır.

Çox vaxt hətta qismən qüsurlu amortizatorda nasazlığın vizual izləri olmaya bilər. Buna görə də, hərtərəfli bir diaqnozun aparılması arzu edilir, ən yaxşısı avtomobil xidmətində.

Nəqliyyat vasitəsinə nəzarət yoxlaması

Amortizator / amortizatorlar nasazdırsa, sürücülük zamanı sürücü avtomobilin yolda "yürüdüyünü" hiss edəcək, yəni onu tıxacda saxlamaq üçün daim sükan arxasında oturmaq lazım gələcək. Sürətlənəndə və əyləclənəndə avtomobil yırğalanacaq. Bənzər bir vəziyyət bədənin yanal meylləri ilədir. Eyni zamanda, əhəmiyyətli bir sürətə sürətləndirmək lazım deyil, şəhər sürəti rejimi yoxlamaq üçün olduqca uyğundur. yəni, 50 ... 60 km / saat sürətlə, kəskin sürətlənmə, əyləc, ilan edə bilərsiniz.

Nəzərə alın ki, amortizator demək olar ki, "ölüdür"sə, o zaman yüksək sürətlə kəskin dönüşə girmək təhlükəlidir, çünki onun tərəfində yuvarlanma ilə doludur! Bu xüsusilə güclü daxili yanma mühərriki olan avtomobillər üçün doğrudur.

Amortizatoru nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

amortizatorun keyfiyyətindən, eləcə də avtomobilin iş şəraitindən asılı olmayaraq, bu qurğunun aşınmasının daim baş verdiyini başa düşməlisiniz. Daha çox və ya daha az sürətlə, lakin daim! Buna görə də onların vəziyyətini daim yoxlamaq lazımdır. Orta qiymətli şok istehsalçılarının əksəriyyəti tövsiyə edir hər 20 ... 30 min kilometrdən bir yoxlama aparın. Dəyişdirməyə gəldikdə, amortizator adətən əhəmiyyətli dərəcədədir təxminən 80 ... 100 min kilometrdən sonra köhnəlir. Bu mərhələdə, onu daha hərtərəfli yoxlamalı və lazım olduqda dəyişdirməlisiniz.

Amortizatorların mümkün qədər uzun müddət xidmət etməsi üçün aşağıdakı tövsiyələri rəhbər tutun:

• Maşını həddindən artıq yükləməyin. Hər hansı bir avtomobil üçün təlimat birbaşa onun maksimum yük qabiliyyətini göstərir. Avtomobili həddindən artıq yükləməyin, çünki o, onun müxtəlif komponentlərinə - daxili yanma mühərrikinə və asma elementlərinə, yəni amortizatorlara zərərlidir.
• Qoy işə gəlsin. soyuq mövsümdə avtomobil idarə edərkən (xüsusilə şiddətli şaxtalarda) ilk 500 ... 1000 metri aşağı sürətlə sürməyə çalışın və zərbələrdən qaçın. Bu isidəcək və yağı yayacaq.

belə ki, amortizatorlarda problemlər varsa, onu bərkitməmək və problemli qovşaqları yeniləri ilə əvəz etmək daha yaxşıdır. Alış-verişə gəlincə, "məmurlardan" lisenziyalı amortizatorlar almaq daha yaxşıdır. Və ya motoristlərin rəylərinə əsasən etibarlı mağazalarda mal seçimi edin.