Tam və istifadə edilə bilən batareya tutumu. Onlar nə qədər fərqlidirlər? Avtomobili doldurmağın ən yaxşı yolu nədir?

Elektrikli və ya hibrid avtomobildə akkumulyator böyük rol oynayır. Onun gücü avtomobili idarə edə biləcəyimiz məsafəyə necə təsir edir?

Ümumi və istifadə edilə bilən batareya tutumu

Tam batareya tutumu müəyyən şərtlərdə əldə edilə bilən maksimum batareya tutumudur. İstifadə olunan batareya tutumunda daha çox faydalı məlumatlar göstərilir. Bu, həqiqətən istifadə edilə bilən istifadə dəyəridir.

"Elektrikçini" doldurmağın ən yaxşı yolu nədir - tez və ya yavaş? Və ya bəlkə super sürətli?

Evdə bir avtomobilin doldurulması bir çevirici sayəsində mümkündür - alternativ gərginliyi boşalma dərəcəsindən və batareyanın temperaturundan asılı olan bir dəyərlə sabit bir gərginliyə çevirən bir cihaz. Bu cür qurğular ölkəmizdə mövcud olan əksər avtomobillərin avadanlıqlarına daxildir. Ev şarjı adətən 3,7 kVt ilə 22 kVt arasında güc təklif edir. Belə bir "yanacaq doldurma" ən ucuzdur, lakin çox vaxt aparır - batareyaların tutumundan və onların aşınma dərəcəsindən, avtomobilin növündən və boşalma dərəcəsindən asılı olaraq - bir neçə (7-8) arasında ola bilər. hətta bir neçə saat.

Bir neçə daha yaxşı variant sözdə təklif olunur. yarı sürətli, 2 × 22 kVt-a qədər. Çox vaxt onları yeraltı qarajlarda, dayanacaqlarda və ictimai yerlərdə tapmaq olar. Adətən bu sözdə dayandırmadır. Wallbox və ya müstəqil versiyada - Yazı. Avropada AC şarj konnektorları üçün universal standart (Link Tipi 2 adlanır) qəbul edilmişdir.

Polşada hansı doldurma stansiyaları mövcuddur?

DC cihazları üçün digər variantlar mövcuddur, yəni. avtomobildəki AC/DC çeviricisindən yan keçərək DC cərəyanı ilə yüklənən cihazlar. Doldurma gərginliyi və cərəyan daha sonra boşalma dərəcəsini və hüceyrələrin temperaturunu ölçən və təhlil edən avtomobilin elektron akkumulyator idarəetmə sistemi (BMS) tərəfindən tənzimlənir. Bunun üçün avtomobillə doldurma stansiyası arasında əlaqə lazımdır.

Avropada iki DC konnektor standartı ən populyardır: əsasən Avropa avtomobillərində istifadə olunan CCS Combo (BMW, VW, AUDI, Porsche və s.) və adətən Yapon avtomobillərində (Nissan, Mitsubishi) istifadə olunan CHAdeMO.

Həmçinin bax: sürücülük vəsiqəsi. İmtahan qeydinə baxa bilərəmmi?

– Avtomobilinizi doldurmağın ən sürətli yolu Fast və UltraFast stansiyalarındadır. Birincisi, gücü 50 kVt olan birbaşa cərəyandan istifadə edir. Stansiyalar sürətli yollarda və ümumiyyətlə qısa dayanacaqların və yüksək nəqliyyat vasitələrinin dəyişdirilməsinin gözlənildiyi yerlərdə quraşdırılır və əlçatandır, ona görə də şarj müddətləri qısa olmalıdır. 40 kVt/saatlıq batareya üçün standart doldurma müddəti 30 dəqiqədən çox deyil. 100 kVt-dan çox olan ultra sürətli stansiyalar 50 kVt-dan az olan stansiyalarda birdən çox avtomobili DC gücü ilə doldurmağa imkan verir”, – SPIE Building Solutions şirkətinin Texniki İnkişaf üzrə Meneceri Grzegorz Pioro deyir. – HPC (High Performance Charging) donanmaları ən çox gücə malikdir. Adətən bunlar hər birinin gücü 6 kVt olan 350 terminaldır. Doldurma vaxtını bir neçə/bir neçə dəqiqəyə endirən sistemlər bərk elektrolit hüceyrələri də daxil olmaqla litium-ion batareya texnologiyasının inkişafı sayəsində mümkündür. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, sürətli və ultra sürətli şarj batareya üçün yavaş doldurulmadan daha az faydalıdır, ona görə də onun ömrünü uzatmaq üçün ultra sürətli doldurmanın tezliyini tələb olunan vəziyyətlərlə məhdudlaşdırmalısınız. elektrikli avtomobil eksperti Grzegorz Pioro əlavə edir.

Tez? Ucuzdur?

“Yanacaq doldurmağın” ən qənaətcil yolu evdə, xüsusən də gecə tarifindən istifadə edərkən enerji doldurmaqdır. Bu halda, 100 km-ə gediş haqqı bir neçə PLN-dir, məsələn: 15 kVt/100 km istehlak edən Nissan LEAF üçün, 0,36 PLN/kVt qiymətində, 100 km-ə gediş haqqı 5,40 PLN-dir. İctimai stansiyalarda enerji doldurmaq əməliyyat xərclərini artırır. KVt/saata görə təxmini qiymətlər 1,14 PLN (AC istifadə etməklə) ilə 2,19 PLN (50 kVt-lıq stansiyada DC sürətli enerji doldurma) arasında dəyişir. Sonuncu halda, 100 km-ə gediş haqqı təxminən 33 PLN təşkil edir ki, bu da 7-8 litr yanacağa bərabərdir. Beləliklə, hətta ən bahalı yük, daxili yanma ilə işləyən bir avtomobildə bu məsafəni qət etmək xərcləri ilə müqayisədə olduqca rəqabətlidir. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, statistik istifadəçi 85% hallarda bir avtomobili evdə və ya ofisdə DC doldurma stansiyalarına nisbətən daha ucuz enerji istifadə edərək şarj edir.

– Ofis binasında və ya yaşayış binasında yeraltı qaraj olması halında, bir neçə saat çəkən ucuz şarj (3,7-7,4 kVt gücü ilə) problem deyil, çünki nisbətən uzun - 8 saatdan çox. İctimai yerlərdə istifadə olunan stansiyalar üçün, ictimai kimi istifadə etmək imkanı ilə, qiymət-sürət nisbəti dəyişir. Qısa fasilələr daha vacibdir, ona görə də orada 44 kVt (2×22 kVt) stansiyalardan istifadə olunur. SPIE Building Solutions şirkətindən Qrzeqorz Pioro deyir ki, hazırda nisbətən az sayda avtomobil 22 kVt doldurma gücündən istifadə edəcək, lakin avtomobillərdə quraşdırılmış konvertorların gücü getdikcə artır, bu isə xərcləri aşağı saxlayaraq vaxtı azaldır.

Həmçinin oxuyun: Renault hibridlərinin sınaqdan keçirilməsi