İstifadə olunmuş avtomobil almaq - necə aldanmamaq olar. Bələdçi
Baxımlı və problemsiz avtomobil tapmaq asan deyil. Ümumi praktika sayğacları çevirmək və qüsurları gizlətməkdir. Necə aldanmamaq lazım olduğunu yoxlayın.
"Salam. Gözəl Volkswagen Passat B5 satılır. Buraxılış ili 2001, facelifted versiya. 1,9 TDI mühərriki çox qurudur və çox rəvan işləyir. Yürüş 105min,Maşın yeni kimidir,Almaniyadan gətirilib,ilk sahibidir. Qoca arabir minirdi, oktyabrda muftanı, tayminqi, bütün əyləc disklərini və yastıqlarını dəyişdi. Çox tövsiyə edirəm!!!".
Avtomobilin VIN ilə yoxlanılması
Çox gözəl olmalı idi
Maşın portallarında belə reklamların qıtlığı yoxdur. İlk baxışdan təklif əladır. Axı kim belə bir maşını birinci əldən və belə yaxşı vəziyyətdə almaq istəməz ki? Qeyri-mütəxəssis onu hətta Polşanın o biri ucuna qədər izləyəcək. Mövzunun bilicisi dərhal bir neçə faktı nəzərə alacaq.
Avtomobildə turbo - daha çox güc, həm də daha çox əngəl
— Birincisi, debriyajın dəyişdirilməsi. Bu sinifdə avtomobil 200-250 min kilometrə tab gətirməlidir. Yürüş orijinaldırsa, deməli kimsə çox çalışıb. Geri çəkilərsə, ən azı 100 kilometr. Paylanma? Təlimat kitabçası 150-160 min kilometrdən sonra dəyişdiriləcəyini söyləyir. Rzeszowdan olan avtomexanik Stanislaw Plonka xəbərdar edir ki, burada ikinci tıxac görürəm.
Sahibinə zəng edirik. O, hissələrin dəyişdirilməsini rasional şəkildə izah edə bilmir, lakin dürüstlüyünü bəyan edir və VIN nömrəsini adlandırır. Sayt bildirir ki, son yoxlama 83 qaçışda. 2004-cü ildə ticarət küləyi ilə km. Növbəti səkkiz il ərzində eyni sahibin yalnız 22 XNUMX qazanması necə mümkündür? Qarışıq deyil, yerə gedirik.
ABS, ESP, TDI, DSG - avtomobil abbreviaturaları nə deməkdir?
Kənardan baxanda avtomobil mükəmməl görünür. Gördüyümüz digər Passatlardan fərqli olaraq onun heç bir cızığı, cızığı və boyası yoxdur. İstər-istəməz kiçik çınqıllardan sıçrayan ön bamperin və kapotun mükəmməl vəziyyəti diqqəti çəkir. Niyə? Bu sualın cavabını boya qalınlığı ölçən cihaz verir. Avtomobilin qalan hissəsindəkindən daha çox kapotda və sol qanadda var. Ön şüşə də dəyişdirilib. Kapotu açaraq, kiminsə qanadın burubunu açdığını görə bilərsiniz.
ADVERTISEMENT
Tez facelift? Biz bu rəqəmləri bilirik
Maşının içi təzə görünür. Amma diqqətlə baxanda məlum olur ki, sükanı kimsə əvəzləyib. Ötürücü düymənin qalan hissəsi də uyğun gəlmir. Rezin pedallar yenidir. "Bu, yəqin ki, Almaniyadakı son çek üçündür" deyə satıcı utanaraq deyir.
DPF filtri, injektorlar, nasos, ikiqat kütləli təkər. Müasir dizelin saxlanması ucuz başa gəlmir
Ancaq əyləcləri dəyişdirmək üçün heç bir sənəd yoxdur və disklər heç təzə görünmür. Bu maşını almayacağıq.
Fırıldaqçılardan necə qaçmaq olar? Rzeszowdakı Honda Sigma Avtomobilindən Sławomir Jamroz, natamam sənədləşdirilmiş tarixi olan avtomobillərə məhəl qoymamağı tövsiyə edir.
– Ən etibarlı seçim mütəmadi olaraq səlahiyyətli servisdə qulluq edilən avtomobildir. Sahibinin evdə və ya xaricdə etməsindən asılı olmayaraq, biz bütün təmirlərin peşəkar alətlər və orijinal ehtiyat hissələrindən istifadə etməklə həyata keçirildiyinə əminik. Əlbəttə ki, son tarixləri gecikdirmədən, satıcı razı salır.
Avtomobilin asqısı - necə qurulub, içərisində nə pozulur?
Belə bir avtomobil adətən bir neçə min zlotiyə daha bahalı olsa da, ona qənaət etməyə dəyməz. Bunu qeyd olunan Volkswagen Passat nümunəsi mükəmməl şəkildə təsdiqləyir. – Ön və arxa dörd disk və əyləc yastiqciqları təxminən 1000 PLN. Əvəzetmə ilə tam vaxt dəsti - hətta 1500 zł. Debriyaj, rulman və ikiqat kütləli təkər - təxminən PLN 2500. Beləliklə, Stanislav Plonka siyahıya alır ki, yaxşı bir gün üçün təxminən 5 var.
Təkcə maşının qiyməti deyil
Keçmişi bilinməyən avtomobilə yeni vaxtdan əlavə təzə yağ və filtrlər də lazımdır. D seqmentli avtomobil vəziyyətində bunlar 500-700 PLN məbləğində xərclərdir. Digər xərclər avtomobilin qeydiyyatı və sığortası xərcləridir. Sürücünün təqribən qiyməti olan avtomobil üçün AC, OC və NW paketi üçün tam endirimlərə malik olduğunu fərz etsək. PLN təxminən 20 PLN ödəyəcək. Ölkədə alınan avtomobilin qeydiyyatı təxminən 1500 PLN-ə başa gəlir. Əlavə xərclər 170 faizdir. avtomobilin dəyərinə görə vergi idarəsi tərəfindən hesablanan vergi. Hesabla maşın almasaq pul ödəmirik. Əlavə xərclərdən və problemlərdən qaçınmaq üçün avtomobilin hüquqi vəziyyətini yoxlamağa dəyər.
Avtomobil yağının dəyişdirilməsi - mineral və ya sintetik?
- İlk növbədə, avtomobildə bank komissiyalarının olmamasına əmin olmağı təklif edirəm. O, kreditlə alınıbsa, qeydiyyat şəhadətnaməsində və nəqliyyat vasitəsinin kartında bankla birgə mülkiyyətə dair işarə ola bilər. Borcu ödəmiş sahibi sənədlərdən qeydin silinməsinə diqqət yetirməlidir. Slavomir Jamroz əlavə edir ki, ən yaxşısı avtomobilin polis tərəfindən oğurlandığını yoxlamaqdır.
Ölkədə olduğu kimi xaricdən gətirilən maşın alırıqsa, mütləq qeydiyyat şəhadətnaməsi və müqavilə və ya faktura olmalıdır. Almaniyadan bir avtomobilin nümunəsində: Alman qeydiyyat şəhadətnaməsi, sözdə. qısa (iki hissə, kiçik və böyük). Maşının alman çıxışı olmalıdır, bu barədə brifinqdə möhür vurulmalıdır. Satış müqaviləsi, faktura və ya faktura da tələb olunur. Bu sənədlər and içmiş tərcüməçi tərəfindən polyak dilinə tərcümə edilməlidir.
Satıcı idxal etdiyi avtomobilin qeydiyyata hazır olduğunu iddia edərsə, o, həmçinin gömrükdən aksiz rüsumunun ödənilməsi barədə təsdiqi və möhür rüsumundan azad olmaq üçün vergi orqanından arayışı (Avropa İttifaqından gətirilən avtomobillər) təqdim etməlidir. Qeydiyyat həmçinin yoxlama məntəqəsində 99 PLN dəyərində texniki yoxlama tələb edəcək.
**********
Avtomobil almadan əvvəl:
1. Pedallara diqqət yetirin. Onların toxuması köhnəlirsə və ya sızırsa, bu, avtomobilin çoxlu kilometr yol getdiyinə işarədir. Aşınmış debriyaj pedalı yastığı avtomobilin şəhərdə çox sürdüyünə dair əlavə işarədir. Kombinasiyalar həmçinin bir neçə il köhnə avtomobildə yeni rezin bantlar təklif edə bilər.
2. Ötürücü düyməyə diqqət yetirin. Zavoddursa, onun vəziyyətini mühakimə edə bilərsiniz. Sürüşkən, parlaq yüksək yürüşü göstərə bilər. Onun strukturu gözeneklidirsə, kiçik bir qaçışın məqbul olduğunu güman etmək olar.
3. Oturacaqların vəziyyətini qiymətləndirin. Çox vaxt yüksək yürüşlü avtomobillərdə sürücünün oturacağı zədələnir, köhnəlir və əyilir. Belə olur ki, onun əlavəsi sadəcə strukturdan ayrılır. Tez-tez istifadəyə görə dəliklər ən çox qapıya baxan kənarda görünür. Əgər kimsə sizi 100 kilometr maşın sürdüyünə inandırırsa, amma oturacağı əyri və əyridirsə, onlara etibar etmək olmaz.
4. Sükan çarxına yaxından baxın. Üst hissəsini tutun və hərəkət etdirməyə çalışın. Dəri quruluşdan qoparsa, avtomobilin 200 kubdan az olması ehtimalı azdır. km qaçış. Onun astarının sürüşkən quruluşu da şübhə altına alınmalıdır. Elə olur ki, satıcılar köhnə sükan çarxını başqa, işlənmiş, lakin daha yaxşı vəziyyətdə dəyişirlər. Buna görə də, sükan çarxının rəngi salon elementlərinin rəngindən fərqlənirsə, burada köhnə, köhnəlmiş "sükan"ın dəyişdirilməsindən şübhələnmək olar.
5. Statistik polşalı sürücü ildə orta hesabla təxminən 20 kilometr məsafə qət edir. kilometr. Qərbi Avropada illik yürüş 30-50 minə çatır. km. Satıcı Almaniyadan gələn on illik avtomobilin indiyə qədər 150-180 min getdiyini iddia edirsə. km daha çox sizi aldatmağa çalışır. Almaniyada vicdanlı yürüşü 300-400 mindən çox olmayan bu yaşda bir avtomobil tapın. km bütöv bir sənətdir. Qəribədir ki, Polşada onların əksəriyyətində 140 min var.
6. Mühərrik işləyərkən qılınc qaldıraraq və ya yağ doldurucu qapağı açaraq, zərbələrin olub olmadığını yoxlayın. Bu yerlərdə güclü tüstü ilə mühərrik əsaslı təmir tələb edə bilər. Bu tip problemlər adətən yüksək yürüşün əlamətidir.
7. Orijinal səsboğucu layiqli bir yürüşün təsdiqi ola bilər. Normal əməliyyat zamanı müasir avtomobillərdəki bu element asanlıqla 200 minə yaxın dayana bilər. km.
8. Avtomobilin şassisini yoxlayın. Asma komponentlərinə, yastiqciqlara və əyləc disklərinə baxın. Dokratdakı təkərləri çevirin. Vızıltılı podşipniklər, köhnəlmiş disklər və ya köhnəlmiş amortizatorlar yüksək məsafəni göstərə bilər.
9. İstifadə olunmuş avtomobil alarkən, kapotun altındakı xidmət stikerlərinə, qapının yanındakı rəflərə diqqətlə baxın, burada xidmətlər son yoxlamanın tarixini və gedişatını daxil edir.
10 Avtomobil almazdan əvvəl saytda yürüşünü yoxlayın. VIN nömrəsini (məlumat vərəqindən) təqdim etməklə siz xidmət bazasında nə vaxt və hansı məsafədə təmir və yoxlamaların aparıldığını yoxlaya bilərsiniz. Çatışmayan məlumat çox vaxt kiminsə kompüterə müdaxilə etdiyini və siqnalı gizlətmək üçün onu qəsdən sildiyini bildirir.
11 Hər gün istifadə edilən on illik avtomobil təzə kimi görünməməlidir. Başlıqda və ya ön bamperdə çınqılların, qapının bəzəyinin və ya hətta bir qədər tutqun boyanın təsirindən yaranan kiçik çiplər normaldır. Əgər alacağınız avtomobil mükəmməl vəziyyətdədirsə, bu, kiminsə boyasını düzəltdiyinə, hətta böyük bir toqquşmadan sonra avtomobili təmir etdirdiyinə işarədir.
12 Qəzaların olmadığı bir avtomobildə bədənin ayrı-ayrı hissələri arasındakı boşluqlar bərabər olmalıdır. Məsələn, qapının və qanadın üzərindəki relslər üst-üstə düşmürsə, bu, bəzi hissələrin çilingər tərəfindən düzgün düzəldilmədiyini və quraşdırılmadığını göstərə bilər.
13 Qapı eşiklərində, A sütunlarında, təkər tağlarında və metal təbəqəyə bitişik qara plastik hissələrdə boya izlərini axtarın. Hər bir lak ləkəsi, eləcə də qeyri-zavod tikişi və tikişi narahatlıq doğurmalıdır.
14 Qapağı qaldıraraq ön apronu yoxlayın. Əgər orada rəngləmə və ya başqa təmir izləri varsa, avtomobilin ön tərəfdən vurulduğundan şübhələnmək olar. Tamponun altındakı möhkəmləndirməyə də diqqət yetirin. Qəzasız bir avtomobildə onlar sadə olacaq və onların üzərində qaynaq izlərini tapa bilməzsiniz.
15 Baqajı açaraq və döşəmə örtüyünü qaldıraraq avtomobilin döşəməsinin vəziyyətini yoxlayın. İstehsalçı olmayan hər hansı qaynaq və ya birləşmələr avtomobilin arxadan vurulduğunu göstərir.
16 Bədən hissələrini rəngləyərkən diqqətsiz rəssamlar tez-tez şəffaf lak izlərini buraxırlar, məsələn, contalarda. Buna görə də, onların hər birinə daha yaxından nəzər salmağa dəyər. Kauçuk qara olmalıdır və heç bir qaralma əlamətləri göstərməməlidir. Həmçinin, şüşənin ətrafındakı köhnəlmiş möhür şüşənin laklanmış çərçivədən çıxarıldığını göstərə bilər.
17 Qeyri-bərabər "kəsilmiş" təkər protektoru avtomobilin yaxınlaşması ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Avtomobilin həndəsə problemi olmadıqda, təkərlər bərabər aşınmalıdır. Bu cür çətinliklər ən çox qəzalardan sonra başlayır, əsasən daha ciddidir. Zədələnmiş avtomobil konstruksiyasını ən yaxşı rəssamlar belə təmir edə bilməz.
18 Stringerlərdə qaynaq, birləşmə və təmirin bütün izləri ciddi bir toqquşma olduğunu göstərir.
19 Həmişə işlənmiş avtomobili kanalda mexaniki yoxlayın. Əsaslı təmirin izləri tez-tez aşağıdan aydın görünür. Yürüş həm də asma hissələrinin və aşağıdan görünən digər komponentlərin aşınması ilə qiymətləndirilə bilər.
20 Qəzasız nəqliyyat vasitəsində bütün pəncərələrdə istehsal ili və istehsalçının eyni işarəsi olmalıdır.
21 Hava yastığı göstəricisi digərlərindən asılı olmayaraq sönməlidir. Tez-tez olur ki, açılmış təhlükəsizlik yastıqları olan avtomobildəki "mütəxəssislər" "ölü" göstəricini başqa bir göstərici ilə əlaqələndirirlər (məsələn, ABS). Beləliklə, faraların birlikdə söndüyünü görsəniz, avtomobilə güclü zərbə vurulduğundan şübhə edə bilərsiniz.
Qubernator Bartosz
Bartosz Qubernanın fotoşəkili
