İstifadə olunmuş avtomobil almaq - necə aldanmamaq olar?

İşlənmiş avtomobilin yürüşünü və vəziyyətini onun bəzi elementlərinə baxaraq yoxlamaq çox asandır. Aşağıda diqqət etməli olduğunuz şeylərin siyahısı verilmişdir.

Əlbəttə ki, belə bir baxış yalnız avtomobilin ilkin qiymətləndirilməsidir. Satın alarkən, bir mexaniklə məsləhətləşmək məsləhətdir. Biz həmçinin avtomobilinizin xidmət tarixçəsini səlahiyyətli dilerdə yoxlamağı tövsiyə edirik. Əksər hallarda, o, VIN əsasında hansı təmir və millərin edildiyini söyləyə bilər.

Bədən

Qəzaların olmadığı bir avtomobildə bədənin ayrı-ayrı hissələri arasındakı boşluqlar bərabər olmalıdır. Məsələn, qapının və qanadın üzərindəki relslər üst-üstə düşmürsə, bu, bəzi hissələrin çilingər tərəfindən düzgün düzəldilmədiyini və quraşdırılmadığını göstərə bilər.

Plakaya bitişik olan eşiklərdə, A sütunlarında, təkər tağlarında və qara plastik hissələrdə bədən boyasının izlərini axtarın. Hər bir lak ləkəsi, eləcə də qeyri-zavod tikişi və tikişi narahatlıq doğurmalıdır.

Qapağı qaldıraraq ön apronu yoxlayın. Əgər orada boya və ya başqa təmir izləri varsa, siz avtomobilin qabaqdan vurulduğundan şübhələnə bilərsiniz. Tamponun altındakı möhkəmləndirməyə də diqqət yetirin. Qəzasız bir avtomobildə onlar sadə olacaq və onların üzərində qaynaq izlərini tapa bilməzsiniz. Baqajı açaraq və xalçanı yuxarı qaldıraraq avtomobilin döşəməsinin vəziyyətini yoxlayın. İstehsalçı olmayan hər hansı qaynaq və ya birləşmələr avtomobilin arxadan vurulduğunu göstərir.

Bədən hissələrini rəngləyərkən diqqətsiz rəssamlar tez-tez şəffaf lak izlərini buraxırlar, məsələn, contalarda. Buna görə də, onların hər birinə daha yaxından nəzər salmağa dəyər. Kauçuk qara olmalıdır və heç bir qaralma əlamətləri göstərməməlidir. Həmçinin, şüşənin ətrafındakı köhnəlmiş möhür şüşənin laklanmış çərçivədən çıxarıldığını göstərə bilər. Qəzaya məruz qalmamış avtomobildə bütün şüşələr eyni nömrə olmalıdır. Elə olur ki, nömrələr bir-birindən fərqlənir, ancaq bir tikişlə. Eynəklərin eyni istehsalçıdan olması da vacibdir.

Qeyri-bərabər köhnəlmiş təkər protektoru avtomobilin barmaqlarının içəri girməsi ilə bağlı problemləri göstərə bilər. Avtomobilin asma həndəsi problemi olmadıqda, təkərlər bərabər aşınmalıdır. Bu tip problemlər adətən toqquşmadan sonra başlayır. Ən yaxşı qalay ustası belə zədələnmiş avtomobil konstruksiyasını təmir edə bilməz.

Yan üzvlərdə qaynaq, birləşmə və təmirin bütün izləri avtomobilin ön və ya ön hissəsinə güclü zərbə olduğunu göstərir. Bu, avtomobilə ən böyük ziyandır.

Farlar buxarlanmamalı, içəridə su görünə bilməz. Maraqlandığınız avtomobildə zavod lampalarının quraşdırıldığından əmin olun. Bu, məsələn, istehsalçının loqotipini oxumaqla yoxlanıla bilər. Dəyişdirilən fara avtomobilin keçmişini ifadə etməməlidir, lakin o, sizə düşünmək üçün qida verməlidir.

Mühərrik və asqı

Mühərrik çox təmiz olmamalıdır. Sızmalar, əlbəttə ki, olmamalıdır, lakin yuyulmuş güc qurğusu şübhəli olmalıdır. İşləyən bir mühərrik tozlu ola bilər və avtomobilin müvafiq korpusu yoxdursa, o zaman hətta küçədən aşağı hissələrə kirlə sıçraya bilər.

Mühərrik işləyərkən ölçmə çubuğunu qaldırın və ya yağ doldurucu qapağını çıxarın və döyülmələri yoxlayın. Bu yerlərdə çoxlu tüstü varsa, mühərrik ciddi təmir tələb edir (silindrlərin, pistonların və üzüklərin təmizlənməsi). Tipik olaraq, bu cür təmir mindən bir neçə min zlotiyə qədər başa gəlir.

Nəfəsə baxın. Avtomobil ağ siqaret çəkirsə, mühərrik çox güman ki, yağ yeyir və əsaslı təmirə ehtiyac duyur. Egzoz qazları sıx qaradırsa, enjeksiyon sistemi, yanacaq pompası və ya EGR (işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi) klapan yoxlanılmalıdır. Bu elementlərin təmirinin dəyəri, ən yaxşı halda, bir neçə yüz zł təşkil edir.

Çuxurda və ya liftdə şassi və asma elementlərini yoxlayın. Hər hansı sızma, qapaqdakı çatlar (məsələn, birləşmələr) və korroziya əlamətləri ehtiyatlara səbəb olmalıdır. Zədələnmiş asqı hissələrinin təmiri adətən çox xərc tələb etmir, lakin yeni hissələrin nə qədər başa gələcəyini öyrənməyə və avtomobilin qiymətini bu məbləğə endirməyə çalışmağa dəyər. Yadda saxlayın ki, ağır korroziyaya uğramış alt hissəsi əsaslı təmir tələb edə bilər.

daxili

Aşınmış və hətta perforasiya edilmiş pedallar - avtomobil çox səyahət etdi. Debriyaj pedalının yastığı köhnəlib - sürücü tez-tez şəhəri gəzirdi. Aşınmış oturacaqlar (xüsusilə sürücü oturacağı), sürət qutusu və sükan da çox istifadə və yüksək yürüşdən xəbər verir.

Ölçülərdə göstərilən yürüş tez-tez həm qənaətcil mağazalarda, həm də avtomobil bazarlarında, həm də şəxsi elan vasitəsilə avtomobil satıldığında reallığa uyğun gəlmir. Orta istifadəçinin idarə etdiyi avtomobil təxminən 15 minə başa gəlir. km ildə. Buna görə də - məsələn, sayğacda 15 km olan 100 yaşlı bir avtomobil şübhə altında olmalıdır. Yürüşün həqiqiliyinə zəmanət verən yeganə şey avtomobilin müasir, aktual servis kitabçasıdır. Orada göstərilən məlumatlar ASO tərəfindən yoxlanılmalıdır.

Hava yastığı göstəricisi digərlərindən asılı olmayaraq sönməlidir. Açılmış təhlükəsizlik yastıqları olan bir avtomobildə vicdansız mexaniklərin yanmış göstəricini digərinə (məsələn, ABS) qoşması qeyri-adi deyil. Beləliklə, fənərlərin birlikdə söndüyünü görsəniz, avtomobilin əvvəllər də ciddi qəzaya uğradığından şübhələnə bilərsiniz.

Stanislav Plonka, avtomexanik:

– İşlənmiş avtomobil alarkən ilk növbədə mühərrikin vəziyyətini yoxlayın. Pistonlardakı təzyiqi ölçməli və sızıntıları yoxlamalıyıq. Mümkünsə, mən həmişə səlahiyyətli bir xidmət stansiyasında avtomobilin tarixini yoxlamağı məsləhət görürəm. Mühərrikin dizaynı və istismarı ilə tanış deyiliksə, bir avtomobil satın alma mütəxəssisi ilə məsləhətləşmək məsləhətdir.

Marcin Ledniowski, avtomobil ustası:

– Başlığı qaldıraraq yan hissələrin vəziyyətini yoxlayın. Maşına güclü zərbə vurulubsa, təmir izləri görünəcək. Bundan əlavə, gövdənin ayrı-ayrı hissələri arasında boşluqlar bərabər olmalıdır, qanadların və qapıların boltları bütöv olmalıdır. Baqajdakı xalçanın altında və qapı möhürlərinin altında yalnız orijinal qaynaqları yoxlayın. Hər hansı bir təmir və zavod bağlayıcılarına müdaxilə əlamətləri alıcıya fikir verməlidir.