Avtomobilin asqısı: cihaz, iş prinsipi
Avtomobilin asması şassinin vacib elementidir. Onun əsas məqsədi yol, təkərlər və gövdə arasında birləşdirici əlaqədir. Süspansiyonun yerinə yetirdiyi üç funksiyanı da ayırd edə bilərik və hansı növ nəqliyyat vasitəsi haqqında danışdığımızın fərqi yoxdur - yarış avtomobili, motosiklet, orta əsr vaqonu:
- təkərlərin gövdə ilə birləşməsi;
- təkərlərin yolun səthi ilə qarşılıqlı təsiri nəticəsində yaranan vibrasiyanın udulması;
- təkərlərin gövdəyə nisbətən hərəkətliliyini təmin etmək, bunun sayəsində müəyyən bir hamarlıq əldə edilir.
Vodi.su veb saytımızda, amortizatorlar və ya MacPherson dayaqları haqqında danışaraq, bu mövzuya artıq toxunduq. Əslində, çox sayda asma növləri var, iki əsas alt növ var:
- asılı asma - bir oxun təkərləri bir-birinə sərt şəkildə bağlıdır;
- müstəqil - təkər digər koaksial təkərin mövqeyinə təsir etmədən gövdəyə nisbətən hərəkət edə bilər.
Bütün asma növləri üçün ümumi elementlər bunlardır:
- elastikliyin əldə edildiyi elementlər (yaylar, yaylar, burulma çubuqları);
- qüvvənin istiqamətinin paylanması elementləri (uzununa, eninə, qoşa qolları), bu elementlər həm də bütün asma sisteminin avtomobilin daşıyıcı gövdəsinə və ya çərçivəsinə bərkidilməsini təmin edir;
- amortizator elementləri - avtomobilin yırğalanmasına imkan verməyin, yəni xatırladığımız kimi, yağ, pnevmatik, qaz-yağ olan amortizatorlardan danışırıq;
- anti-roll barlar - bir oxun hər iki təkərini birləşdirən çubuq raflarla bağlanır;
- bağlayıcılar - səssiz bloklar, bilyalı rulmanlar, metal kollar.
Yollarda sürmə prosesində bütün bu detalların böyük yükü var və bu yük nə qədər çox olarsa, yolların keyfiyyəti də bir o qədər pisdir. Zaman keçdikcə bütün bunlar gedişin keyfiyyətində əks olunur: avtomobilin təkərlərinin düzülüşü pozulur, idarəolunma qabiliyyəti pozulur, avtomobil əyləc zamanı “baş əyməyə” başlayır, dönmələrə daha pis uyğunlaşır, yellənir və ya həddindən artıq yuvarlanır.
Bütün bu problemlərin qarşısını almaq üçün vaxtında diaqnostika aparmaq, səssiz blokları, stabilizator dayaqlarını dəyişdirmək, amortizatorları dəyişdirmək və s.
Süspansiyonların əsas növləri
Həm asılı, həm də müstəqil asma növləri bu gün də istifadə olunur. Ən çox yayılmış asılı tip uzununa yaylar üzərində asmadır. Bu seçim yük maşınlarında, avtobuslarda və yolsuzluq avtomobillərində istifadə olunur, çünki bu gün məşhur olan MacPherson dayaq asqısından fərqli olaraq böyük təhlükəsizlik marjasına malikdir.
Müharibədən əvvəlki dövrlərdə eninə yaylarda asma çox məşhur idi. İlk Ford modellərində istifadə edilmişdir. GDR-də istehsal olunan o dövrdə tələbat olan Wartburg avtomobillərinin məhz belə bir yay sistemi ilə təchiz olunduğunu söyləmək lazımdır.
Digər asılı dayandırma növlərinə aşağıdakılar daxildir:
- bələdçi qolları olan asma - hələ də idman avtomobillərində, yük maşınlarında və sərnişin avtobuslarında istifadə olunur;
- itələyici boru və ya çəkmə çubuğu ilə - Ford avtomobillərində istifadə olunurdu, etibarlı idi, lakin mürəkkəb bir cihaz səbəbiylə tərk edildi;
- De Dion - sürücü təkərləri yaylı şüa ilə bağlanır, təkərlərə fırlanma menteşələri olan ox valları vasitəsilə ötürücü qutudan ötürülür. Bu sistem yüksək etibarlıdır, Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo və bir çox başqa avtomobil modellərində istifadə olunur.
Burulma-bağlantılı asma yarı asılıya aiddir. O, Volkswagen Golf və Scirocco-nun ilk nəsillərində quraşdırılmağa başladı. Burulma çubuğu metal bir borudur, içərisində burulma halında işləyən elastik çubuqlar var. Burulma çubuqları elastiklik elementi və ya dönmə çubuğu kimi istifadə olunur.
Müstəqil kulonlar da çox sayda növ icad edilmişdir. Ən sadələrindən biri - yellənən ox valları ilə. Ox valları da sürət qutusundan çıxır, burada elastik elementlər də istifadə olunur: burulma çubuqları, yaylar, yaylar. ZAZ-965 kimi kiçik tutumlu sürətli olmayan avtomobillər üçün ideal idi, lakin sonradan hər yerdə ondan imtina etməyə başladılar.
Bu gün minik avtomobillərinin böyük əksəriyyətində asma sümüyü istifadə olunur. Əslində, təkərlər bir-birinə bağlı deyil, öz növbəsində gövdəyə hərəkətli şəkildə bağlanan qollara bağlanır.
Daha sonra belə bir sistem dəfələrlə təkmilləşdirildi:
- uzununa qolları;
- əyri qollar;
- ikiqat dişli sümüklər;
- çox keçidli dayandırma.
Prinsipcə, MacPherson dayaq asqısı bu dizaynın növlərindən biridir, daha da şam quraşdırmaq yolu ilə inkişaf etdirilmişdir - amortizatorlu bir bələdçi dayaq.
Yaxşı, unutmayın ki, aktiv asma növləri bu gün populyarlıq qazanır, məsələn, hava yaylarında. Yəni sürücü idarəetmə cihazlarından istifadə edərək müxtəlif parametrləri idarə edə bilər. Adaptiv asma sürət, yol səthinin keyfiyyəti, təkərlərin vəziyyəti haqqında məlumat toplayan və bu məlumatlar əsasında optimal idarəetmə rejimi seçilən çoxlu sensorlar ilə təchiz edilmiş mürəkkəb sistemdir.
Yüklənir ...
