Hava yastıqları. Onlar haqqında bilməli olduğumuz hər şey

Hava yastıqları, gözdən qaçırdığımız bir vasitə xüsusiyyətidir. Bu arada, həyatımız onların düzgün hərəkətindən asılı ola bilər!

Avtomobil alarkən avtomobilimizdəki təhlükəsizlik yastıqlarının sayına diqqət yetirsək də, istismar zamanı onları tamamilə unuduruq. Bu düzdür? Yastıqların xidmət müddəti istehsalçı tərəfindən elan edilənə uyğundur? Onlara vaxtaşırı baxış tələb olunurmu? Alınmış işlənmiş avtomobildə hava yastıqlarını necə yoxlamaq olar? Avtomobil satıcıları nasazlıq və ya hava yastığının çıxarılması faktını gizlətmək üçün hansı fırıldaqlardan istifadə edirlər?

Növbəti məqalədə məşhur "təhlükəsizlik yastıqları" haqqında əməliyyat biliklərimi təqdim etməyə çalışacağam.

Hava yastığı. Hamısı necə başladı?

Avtomobil təhlükəsizlik yastıqlarının tarixi keçmiş istehsal mühəndisi John W. Hetrick "Avtomobil Hava Yastığı Sistemi" ni patentləşdirdiyi XNUMX-lərə gedib çıxır. Maraqlıdır ki, Con əvvəllər yaşadığı yol qəzasından ilhamlanıb. Almaniyada təxminən eyni vaxtda ixtiraçı Valter Linderer oxşar sistemin patentini aldı. Patentli cihazların işləməsi ideyası indiki ilə oxşar idi. Avtomobil bir maneə ilə təmasda olduqda, sıxılmış hava sürücünü zədədən qoruyan bir çanta doldurmalı idi.

GM və Ford patentlərə diqqət yetirdilər, lakin tez bir zamanda aydın oldu ki, effektiv sistem yaratmaq yolunda bir çox texniki problemlər var - hava yastığını sıxılmış hava ilə doldurmaq üçün vaxt çox uzun idi, toqquşma aşkarlama sistemi mükəmməl deyildi. , və hava yastığının hazırlandığı material hava yastığının sağlamlığına əlavə zərər verə bilər.

Yalnız altmışıncı illərdə Allen Breed sistemi təkmilləşdirərək onu elektromexaniki etdi. Breed sistemə effektiv toqquşma sensoru, pirotexniki doldurucu əlavə edir və qaz generatoru partladıqdan sonra təzyiqi azaltmaq üçün klapanları olan daha nazik yastıq çantasından istifadə edir. Bu sistemlə satılan ilk avtomobil 1973-cü ildə Oldsmobile Tornado idi. 126-ci ilin Mercedes W1980 modeli təhlükəsizlik kəməri və təhlükəsizlik yastığını opsiya olaraq təklif edən ilk avtomobil idi. Zamanla təhlükəsizlik yastıqları populyarlaşdı. İstehsalçılar onlardan geniş miqyasda istifadə etməyə başladılar. 1992-ci ilə qədər təkcə Mercedes bir milyona yaxın təhlükəsizlik yastığı quraşdırdı.

Hava yastığı. Bu necə işləyir?

Tarixi hissədə qeyd etdiyim kimi, sistem üç elementdən ibarətdir: aktivləşdirmə sistemi (zərbə sensoru, sürətləndirici sensor və rəqəmsal mikroprosessor sistemi), qaz generatoru (alovlandırıcı və bərk yanacaq daxildir) və çevik konteyner (yastıq özüdür. neylon-pambıqdan və ya hopdurulmuş neopren kauçuklu poliamid parçadan hazırlanmışdır). Qəzadan təxminən 10 millisaniyə sonra mikroprosessorun aktivləşdirilməsi sistemi qaz generatoruna siqnal göndərir və o, hava yastığını açmağa başlayır. Hadisədən 40 millisaniyə sonra təhlükəsizlik yastığı doludur və sürət həddini aşan sürücünün bədənini tutmağa hazırdır.

Hava yastığı. Sistem ömrü

Sözügedən sistemlə təchiz edilmiş bir çox nəqliyyat vasitəsinin yaşını nəzərə alaraq, komponentlərdən hər hansı birinin itaət etməyi dayandıra biləcəyini düşünməyə dəyər. Yastıq çantası zaman keçdikcə şişirmi, avtomobilin digər elektron hissələri kimi aktivləşdirmə sistemi xarab olur, yoxsa qaz generatorunun müəyyən davamlılığı var?

Konteynerin özü, yastıq çantası, gücü avtomobilin özündən qat-qat yüksək olduğu müəyyən edilən çox davamlı sintetik materiallardan (çox vaxt pambıq qarışığı ilə) hazırlanır. Bəs aktivləşdirmə sisteminin özü və qaz generatoru haqqında nə demək olar? Avtomobillərin sökülməsi zavodları ən çox təhlükəsizlik yastıqlarının təkrar emalı ilə məşğul olurlar. Utilizasiya yastığın idarə olunan aktivləşdirilməsinə əsaslanır.

Həmçinin bax: Yanacağa necə qənaət etmək olar?

Qeyri-rəsmi söhbətlərdə bahisçilər köhnə yastıqların demək olar ki, 100% təsirli olduğunu etiraf edirlər. Yüzdən yalnız bir neçəsi "yanmır", əksər hallarda nəmə asanlıqla daxil olan avtomobillərdə. Eyni şeyi avtomobilin təhlükəsizlik sistemlərinin dəyişdirilməsi üzrə ixtisaslaşan xidmətdə də eşitmişəm. Avtomobil normal rejimdə işlədilmişsə, yəni. düzgün doldurulmayıb və təmir olunmayıb, təhlükəsizlik yastıqlarının istismar müddəti vaxtla məhdudlaşmayıb.

Səlahiyyətli servis stansiyaları və avtosalonlar bu barədə nə deyir? Keçmişdə mühəndislər hava yastıqlarına 10-15 il xidmət müddəti verir, tez-tez hava yastıqlarının nə vaxt dəyişdirildiyini bildirmək üçün korpusa etiketlər yapışdırırdılar. İstehsalçılar yastıqların daha çox aşınma müqavimətinə malik olduğunu başa düşdükdə bu müddəalardan imtina etdilər. Müstəqil ekspertlərin fikrincə, yuxarıda göstərilən tövsiyələrə malik avtomobillərdə belə bir dəyişdirmə həyata keçirilə bilməz.

Təhlükəsizlik yastıqlarının məcburi dəyişdirilməsinin ləğvinin sırf marketinq hiyləsi olduğuna dair başqa və olduqca marjinal bir fikir də var. İstehsalçı potensial alıcını bahalı komponentlərin dəyişdirilməsinin mümkün əməliyyat xərcləri ilə qorxutmaq istəmir, buna görə də, uzun xidmət müddəti olan yağlar kimi, on ildən sonra nasaz hava yastığına görə məsuliyyət daşıyacağını bilərək, onu dəyişdirmək ehtiyacını aradan qaldırır. yalnız illüziya olun. Bununla belə, bu, demək olar ki, 100% səmərəliliklə açılan, yenidən işlənmiş, hətta çox köhnə, təhlükəsizlik yastıqlarında təsdiqlənmir.

Hava yastığı. Yastığın "vuruşundan" sonra nə baş verir?

Qəza zamanı hava yastığı açılıbsa nə etməliyəm? Komponentləri dəyişdirmək nə qədər başa gəlir? Təəssüf ki, peşəkar təmir ucuz deyil. Mexanik qaz generatoru çantasını dəyişdirməli, alət panelinin partlayış nəticəsində zədələnmiş bütün hissələrini dəyişdirməli və ya bərpa etməli, təhlükəsizlik kəmərlərini qabaqlayıcılarla əvəz etməli olacaq. Nəzarətçini, bəzən də hava yastığı enerji təchizatını dəyişdirməyi unutmamalıyıq. Səlahiyyətli bir xidmət mərkəzində ön təhlükəsizlik yastıqlarının dəyişdirilməsinin dəyəri 20-30 min PLN-ə çata bilər. Şəxsi peşəkar atelyedə bu cür təmir bir neçə min zlotiyə qiymətləndirilir.

Polşada təmirin bahalığına görə, fırıldaqçılıqla məşğul olan “qarajlar” var ki, bunlar sistemdən istənməyən xəbərdarlıqlardan xilas olmaq üçün dummy təhlükəsizlik yastıqları (çox vaxt bükülmüş qəzetlər şəklində) quraşdırmaqdan və elektronikanı aldatmaqdan ibarətdir. Hava yastığı lampasının düzgün işləməsini simulyasiya etməyin ən asan yolu onu ABS lampasının gücünə, yağ təzyiqinə və ya batareyanın doldurulmasına qoşmaqdır.

Belə bir prosedurdan sonra, alov açıldıqdan bir an sonra hava yastığının göstərici işığı sönür, bu da yanlış sistemin sağlamlığını göstərir. Avtomobili səlahiyyətli xidmət mərkəzində diaqnostik kompüterə qoşmaqla bu fırıldaqçılığı aşkar etmək kifayət qədər asandır. Təəssüf ki, fırıldaqçılar daha mürəkkəb üsullardan istifadə edirlər. Varşavada hava yastıqlarının dəyişdirilməsi emalatxanalarından birində öyrəndim ki, təhlükəsizlik yastıqlarının işləməsinə və mövcudluğuna nəzarət edən sistem əsasən dövrənin müqavimətini idarə etmək üçündür.

Fırıldaqçılar, müvafiq reytinqli bir rezistor daxil edərək, sistemi aldadırlar, buna görə hətta diaqnostik kompüter nəzarəti dummy varlığını yoxlamayacaq. Mütəxəssisin fikrincə, yoxlamanın yeganə etibarlı yolu tablosunu sökmək və sistemi fiziki yoxlamaqdır. Bu bahalı prosedurdur, ona görə də zavodun sahibi etiraf etdi ki, müştərilər bunu çox nadir hallarda seçirlər. Buna görə də, yeganə ağlabatan yoxlama, qəzasız vəziyyətin, avtomobilin ümumi vəziyyətinin və bəlkə də avtomobilin alınması üçün etibarlı mənbənin qiymətləndirilməsidir. Təsəllivericidir ki, Varşavadakı ən böyük avtomobil sökmə stansiyasından əldə edilən məlumata görə, statistik məlumatlara görə, zibilxanaya düşən avtomobillərin sayı getdikcə daha azdır. Ona görə də belə görünür ki, bu təhlükəli təcrübənin miqyası getdikcə marginallaşmağa başlayır.

Hava yastığı. Xülasə

Xülasə, əksər ekspertlərin fikrincə, təhlükəsizlik yastıqlarının dəqiq istifadə müddəti yoxdur, ona görə də onların hətta ən köhnəsi normal sürücülük şəraitində toqquşma zamanı bizi effektiv şəkildə qorumalıdır. İstifadə olunmuş avtomobil alarkən, onun qəzasız vəziyyətini qiymətləndirməkdən əlavə, dummy hava yastığı olan avtomobil almaq ehtimalını azaltmaq üçün kompüter diaqnostikasını aparmağa dəyər.

Həmçinin oxuyun: Volkswagen Polo sınağı