Hava sızır

Avtomobil dayandıqda (kəskin) bir saniyə boğulmağa başlayanda və bəzi hallarda hətta dayananda bu, 99% hava sızmasıdır. Daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə daxil olan artıq hava qarışığın kəskin tükənməsinə və nəticədə alovlanma çətinliklərinə səbəb olduğundan. Motor troit və boş vəziyyətdə dayana bilər.

Daha ətraflı məlumatı bu məqalədə tapa bilərsiniz.

Hava sızması simptomları

DVSm hava sızmasının simptomları çox vaxt birmənalı deyil:

1. Səhər etibarsız başlayın.
2. Qeyri -sabit boş – boş sürət 1000 rpm-dən aşağı olsa belə, daim dəyişir. ICE dayana bilər. ICE karbüratörü olan bir avtomobildə, hava XX kanalını keçdiyi üçün keyfiyyət və kəmiyyət vidası XX rejimini təyin etmək üçün əhəmiyyətsiz olur.
3. Güc düşməsi - MAF (kütləvi hava axını sensoru) olan sistemlərdə suqəbuledici traktda - aşağı boş sürət; MAP sensoru olan sistemlərdə (mütləq təzyiq sensoru), əksinə - artan rpm XX, lambda səhvləri, yağsız qarışıq, yanğınlar.
4. Yanacaq sərfiyyatının artması - yola düşmək və hərəkətə davam etmək üçün daha uzun müddət aşağı sürətdə olarkən daim yüksək sürət saxlamaq lazımdır.

Hava sızmaları

Sormanın baş verə biləcəyi əsas yerlər bunlardır:

• giriş manifoldu contası;
• qaz contası;
• dalğa borusunun hava filtrindən qaz tənzimləyicisinə qədər olan hissəsi;
• Enjektörlər üçün üzüklər;
• vakuum əyləc gücləndiricisi;
• vakuum hortumları;
• adsorber klapan;
• boş sürət tənzimləyicisi (varsa).

Ayrı-ayrılıqda, karbüratör ICE-lərində hava sızması yerlərini nəzərdən keçirməyə dəyər - orada elektronika yoxdur və hava yalnız bir vakuum gücləndiricisində və ya karbüratörün bir yerində sorula bilər.

Emiş nöqtələri (karbüratör)

1. Vida yanacaq qarışığının keyfiyyətinə malikdir.
2. Karbüratörün altındakı conta üçün - qatı olan yerlər əmin bir işarədir.
3. Boş bir qaz vasitəsilə.
4. Boğaz oxları vasitəsilə.
5. Qaz kelebeği damper diafraqmalarının bütövlüyünün pozulması, ekonomizator və ya başlanğıc.

Dizel yanacaq sistemində hava sızması

Dizel daxili yanma mühərrikinin yanacaq sistemində havalandırma adətən aşağı təzyiqli yanacaq sisteminin borularının (tankdan filtrə və filtrdən enjeksiyon pompasına) sızan qovşağı səbəbindən baş verir.

Dizel avtomobili emişinin səbəbi

Sızan bir yanacaq sistemində hava sızması, atmosfer təzyiqi, nasosun tankdan dizel yanacağı çəkdiyi zaman yaranan təzyiqdən yüksək olduğu üçün meydana gəlir. Sızma yolu ilə bu cür depressurizasiyanı aşkar etmək praktiki olaraq mümkün deyil.

Müasir dizel ICE-lərdə yanacaq sisteminə hava sızması problemi köhnə dizel mühərriklərinə nisbətən daha çox rast gəlinir. Hamısı yanacaq şlanqlarının tədarükünün dizaynındakı dəyişikliklərlə, çünki onlar əvvəllər pirinç idilər və İndi tez plastik buraxınki, öz ömrü var.

Plastik, titrəmələr nəticəsində aşınmağa meyllidir və rezin O üzüklər köhnəlir. Bu problem xüsusilə qışda 150 min km -dən çox yürüş edən avtomobillərdə özünü göstərir.

Emzirmənin əsas səbəbləri çox vaxt olur:

• köhnə hortumlar və boş sıxaclar;
• zədələnmiş yanacaq boruları;
• yanacaq filtri bağlantısında möhür itkisi;
• dönüş xəttindəki sıxlıq pozulur;
• sürücü şaftının möhürü, yanacaq təchizatı idarəetmə qolunun oxu və ya enjeksiyon pompasının qapağında sınıq.

Əksər hallarda banal baş verir. rezin möhürlərin yaşlanması, üstəlik, yanacaq sistemi həm birbaşa, həm də tərs budaqlardan hər hansı birində zədələnmə halında havadar ola bilər.

Hava sızmasının əlamətləri

Ən ümumi və ümumi - avtomobil səhər və ya uzun fasilədən sonra, tez başlaması dayandırılır, siz uzun müddət starter çevirmək lazımdır (eyni zamanda işlənmiş kiçik bir tüstü var - bu yanacağın olduğunu göstərir. silindrlərə daxil olub). Böyük bir emişin əlaməti yalnız çətin bir başlanğıc deyil, avtomobil sürərkən dayanmağa və sürətlənməyə başlayır.

Avtomobilin bu davranışı yüksək təzyiqli yanacaq nasosunun köpüyü yalnız yüksək sürətlə özündən keçirməyə vaxtının olmaması və boş vəziyyətdə yanacaq kamerasında çox miqdarda havanın öhdəsindən gələ bilməməsi ilə əlaqədardır. Dizel daxili yanma mühərrikinin işindəki problemin hava sızması ilə dəqiq əlaqəli olduğunu müəyyən etmək üçün, standart boruların şəffaf olanlarla əvəz edilməsi kömək edəcək.

Dizel yanacaq sistemində bir sızma necə tapılır

Hava birləşmədə, zədələnmiş boruda və ya hətta bir tankda çəkilə bilər. Və aradan qaldıraraq tapa bilərsiniz və ya vakuum üçün sistemə təzyiq tətbiq edə bilərsiniz.

Ən ən yaxşı və ən etibarlı yol - sızıntıları aradan qaldırma üsulu ilə tapın: dizel yanacağı tədarükünü tankdan deyil, bidondan yanacaq sisteminin hər hissəsinə qoşun. Və bir -bir yoxlayın - dərhal yüksək təzyiqli yanacaq nasosuna qoşun, sonra zibil qabının önünə bağlayın və s.

Emiş yerini müəyyən etmək üçün daha sürətli və sadə bir seçim tanka təzyiq təmin etməkdir. Sonra, havanın əmildiyi yerdə ya bir tıslama görünəcək, ya da əlaqə ıslanmağa başlayacaq.

Alınan manifold hava sızması

Suqəbuledici kanalda hava sızmasının mahiyyəti ondan ibarətdir ki, yanacaqla birlikdə artıq hava və DMRV və ya DBP sensoru tərəfindən nəzərə alınmayan daxili yanma mühərrikinə daxil olur və bu, silindrlərdə arıq hava-yanacaq qarışığına səbəb olur. Və bu, öz növbəsində, daxili yanma mühərrikinin düzgün işləməməsinə kömək edir.

Hava sızmasının səbəbi

1. Mexanik təsir.
2. Aşırı ısınma (contaların və mastiklərin elastikliyinə təsir göstərir).
3. Karbüratör təmizləyicilərindən həddindən artıq sui -istifadə (mastik və contaları ciddi şəkildə yumşaldır).

Ən döşəmə sahəsindəki hava sızıntısının yerini tapmaq problemlidir silindr başı ilə suqəbuledici manifoldu arasında.

Manifoldda hava sızıntısını necə tapmaq olar

Benzinli ICE-lərdə sensorlar tərəfindən nəzərə alınmayan hava sızma və ya hava kanallarının zədələnməsi, burun möhürlərinin sızması, həmçinin vakuum əyləc sisteminin şlanqları vasitəsilə suqəbuledici manifolda daxil olur.

Sızma üçün standart yerləri müəyyən etdik, indi hava sızmalarını necə axtaracağını da anlamağa dəyər. Bunun üçün bir neçə əsas axtarış metodu var.

Sadə siqaret tüstüsü generatoru

DIY yağ tüstü generatoru

Var olub olmadığını yoxlamağın ən asan yolu hava sayğacından sonra giriş kanalında hava sızması - hava giriş borusunu sensorla birlikdə hava filtri korpusundan çıxarın və daxili yanma mühərrikini işə salın. Sonra montajı əlinizlə sensorla örtün və reaksiyaya baxın - əgər hər şey normaldırsa, mühərrik hava sensorundan sonra borunu güclü şəkildə sıxaraq dayanmalıdır. Əks halda, bu baş verməyəcək və çox güman ki, xışıltı eşidiləcək. Bu üsulla hava sızmasını tapmaq mümkün deyilsə, o zaman digər mövcud üsullarla axtarışa davam etməlisiniz.

Çox vaxt ya hortumları sıxaraq, ya da ehtimal olunan yerləri benzin, karbliner və ya VD-40 kimi yanıcı qarışıqlarla çiləyərək emiş axtarırlar. Ancaq hesablanmayan havanın keçməsi üçün bir yer tapmağın ən təsirli yolu tüstü generatorundan istifadə etməkdir.

Hava sızmalarını axtarın

bir qayda olaraq, boş işləmə ilə bağlı problemlər, eləcə də arıq bir qarışıq səhvinin görünüşü yalnız güclü emiş ilə baş verir. Boş və yüksək sürətlərdə yanacaq trimini müşahidə etməklə yüngül udma müəyyən edilə bilər.

Hortumları sıxaraq hava sızıntısını yoxlayın

artıq havanın sızması üçün bir yer tapmaq üçün daxili yanma mühərrikini işə salırıq və bir müddət işləməsinə icazə veririk və bu zaman qulaqlarımızı açıb fısıltı eşitməyə çalışırıq və əgər onu aşkar etmək mümkün deyilsə. , sonra biz suqəbuledici manifolduna gedən şlanqları sıxırıq (tənzimləyici yanacaq təzyiqindən, vakuum gücləndiricisindən və s.). Sıxılma və sərbəst buraxıldıqdan sonra daxili yanma mühərrikinin işində dəyişikliklər müşahidə edildikdə, bu sahədə nasazlıq var.

bəzən də istifadə olunur sıxılmış hava axtarış üsulu. Bunu etmək üçün, səssiz bir daxili yanma mühərrikində boruyu filtrdən bağlayın və əvvəllər bütün suqəbuledici kanalı sabunlu su ilə müalicə edərək hər hansı bir boru vasitəsilə hava pompalayın.

Benzin tökərək hava sızıntısını axtarın

Sprey emişini necə aşkar etmək olar

Daxili yanma mühərrikinə havanın sızdığı yeri müəyyən etmək üçün mühərrik işləyərkən bəzi yanan qarışıqlarla birləşmələrə çiləmə üsulu kömək edir. Bu adi benzin və ya təmizləyici ola bilər. Onun əmdiyi bir yer tapmağınız, daxili yanma mühərrikinin sürətindəki dəyişikliklə (onlar düşəcək və ya artacaq) səbəb olacaq. Kiçik bir şprisə isti qarışığı çəkmək və emiş ola biləcək bütün yerləri nazik bir axınla püskürtmək lazımdır. Axı, benzin və ya başqa yanan maye sızma yerinə daxil olduqda, dərhal buxar şəklində yanma kamerasına sızır, bu da sürətin sıçramasına və ya azalmasına səbəb olur.

Sızıntılar axtararkən, sıçramağa dəyər:

1. Kauçuk boru axın sayğacından boş sürət tənzimləyicisinə və IAC -dan valf qapağına qədər.
2. Manifold-silindr başı bağlantıları (contanın yerləşdiyi yerdə).
3. Alıcı və qaz borusu bağlantısı.
4. Enjektör contaları.
5. Kelepçelerdeki bütün rezin hortumlar (giriş büzməli və s.).

Tüstü generatorunun emiş yoxlaması

Qarajda az adamın tüstü generatoru var, buna görə sistemdə sızmaların axtarışının bu üsulu əsasən xidmət stansiyalarında istifadə olunur. Baxmayaraq ki, qaraj şəraitində yuxarıda müzakirə olunan emiş üsulları tapılmasa da, adi bir dizaynı da sadə olsa da, primitiv tüstü generatoru istehsal edilə bilər. Duman qəbul kanalındakı hər hansı bir açılışa vurulur və sonra boşluqlardan sızmağa başlayır.