Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) – İlk Təəssürat

Kia Niro Hybrid Plug-in və ya Niro PHEV Polşada demək olar ki, ən ucuz plug-in hibrididir. Kia Motors Polska sayəsində avtomobillə modelin ən son versiyasında (2020) tanış olmaq imkanımız var. İlk təəssüratlar? Müsbət. Kimsə müasir elektrikçilərin diapazonlarından qorxursa və ya doldurmaq üçün heç bir yeri yoxdursa, belə bir plug-in onların elektromobillikdə ilk addımı ola bilər.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Texniki xüsusiyyətləri:

• seqment: C-SUV,
• sürücü: atmosferik benzin 1,6 GDi + elektrik (plugin), FWD,
• Əlavə edin: 6 pilləli iki muftalı DCT transmissiyası
• ümumi güc: 104 rpm -də 141 kVt (5 HP)
• elektrik mühərrikinin gücü: 45 kVt (61 at)
• batareya tutumu: ~ 6,5 (8,9) kVt/saat,
• qəbul: 48 ədəd. WLTP,
• yanma: 1,3 litr (16 düymlük təkərlərdə iddia edilir)
• ümumi çəki: 1,519 ton (qeydiyyat şəhadətnaməsindən məlumatlar),
• ölçülər:
  • təkər bazası: 2,7 metr,
  • uzunluq: 4,355 metr,
  • en: 1,805 metr,
  • hündürlük: 1,535 metr (məhəccərsiz),
  • qeydiyyat: 16 sm,
• yükləmə qabiliyyəti: 324 l (Kia Niro Hybrid: 436 l),
• yanacaq çəni: 45 l,
• mobil proqram: UVO Bağlantısı,
• muxtariyyət: Səviyyə 2, Zolaq saxlama və qarşıdakı avtomobilə olan məsafə ilə aktiv kruiz kontrol.

Kia Niro PHEV (2020) - ilk əlaqədən sonra üstünlüklər və çatışmazlıqlar

Kia Niro Hybrid plugin (2020) bu, əvvəlki illərə nisbətən daha gözəl fənər xətti və daha yaxşı avadanlıqla keçmiş avtomobilin yenilənmiş versiyasıdır. O, hələ də C-SUV seqmentinin əvvəlindən krossoverdir, 1,6 GDi atmosferli yanma mühərrikinə malikdir, ~ 6,5 (8,9) kVt/saat tutumlu batareya və təkliflər 48 vahid WLTP diapazonuən azı istehsalçının bəyannaməsinə uyğun olaraq. Testin ilk günündə hava şəraiti marşurutla Nadarzin -> Varşava (Praqa Południe) tam keçdik Elektrik mühərriki ilə 57 kilometr.

Bununla belə, qeyd edək ki, bu, şəhər tıxaclarında sakit bir gəzinti idi.

> BMW X5 və Ford Kuga 2 ilin ən gəlirli hibrid modelləri ilə. Outlander PHEV II

Qısa müddətdən sonra biz iş testinə və ya əslində tətilə getdik. Varşavanın şərq hissəsindən S8 marşrutu ilə Wyszków'a getdik (Varşava -> Pisz), bu dəfə göyərtədə beş nəfər (2+3) və tam baqaj bölməsi ilə... Uçuş zamanı akkumulyator 89 faiz dolduruldu, daxili yanma mühərriki 29 kilometr sürdükdən sonra 32,4 dəqiqədə işə düşdü.

Bu, 36,4 kilometr batareya gücü verir. Sürətli sürərkən, bu, olduqca tez azalır, lakin bu barədə materialın növbəti hissəsində danışacağıq:

Plug-in Kia Niro Hybrid. Daxili yanma mühərrikinin işə düşməsindən dərhal sonra an. Taxometr siferblatların mərkəzi ilə spidometr və yanacaqölçən arasında olan nazik qırmızı xəttdir.

Maraqlıdır ki, batareyanın boşalması sıfıra düşmür. Daxili yanma mühərriki adətən təxminən 19-20% batareya tutumu ilə işə düşür, bir müddət belə edir və sonra sönür - ən azı bizim təcrübəmiz belədir. Qısa müddətdən sonra təxminən 18-19 faiz müntəzəm işə getdi. Hər şey hamar, lakin səslidir. Daxili yanma mühərrikinin işə salınması mədədə uzaqdan gurultuya və ya yolun çətin hissələrində baş verə biləcək çarpaz xəbərdarlıq zolaqlarına bənzəyir.

Kimsə elektrikçinin rahatlığına və sakitliyinə öyrəşdikdən sonra bu qəfil səs onlar üçün kiçik bir sürpriz olacaq. Sağ ayağının altındakı yüngül titrəmə ona artıq daxili yanma ilə işləyən avtomobil sürdüyünü xatırladacaq. Sonra bərpa gücünü tənzimləyən qolları xatırlamağa dəyər - onlar lazımlı olacaqlar.

Hibrid plagin = güzəşt

"Güzəşt" yəqin ki, əksər plagin hibridlərini təsvir etmək üçün yaxşı bir sözdür. Niro Hybrid Plug-in elektrik mühərriki 45 kVt (61 at gücü) verir.ona görə də biz ondan sakit yarışlar üçün istifadə etməyəcəyik. Fr ilə deyil. çəkisi 1,519 ton... Ancaq normal gəzinti üçün kifayətdir (və redaksiyada onu idarə edirlər). Və bizə etibar edin Əgər şəhərdəki avtomobillərin ən azı 1/3-də elektrik mühərriki olsaydı, hərəkət xeyli rahat olardı..

> Toyota Rav4 Prime / Plug-in almaq istəyirsiniz? Budur: Suzuki Across

İstər plug-in hibrid, istərsə də elektrik, fənərlərdən başlayaraq bir az sinir bozucu ola bilər: ikincisi sürət qutusuna keçə bilmədi, ikincisi sələfindən bir saniyə sonra reaksiya verir, sonuncu isə nəhayət əyləci işə salmış kimi sürətlənir. Daxili yanma avtomobilində norma kimi görünən (çooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxd şey), elektriklə işləyəndə ləng görünməyə başlayır.

Açılış

Bəli.

Bu, fərdi modellər istisna olmaqla, demək olar ki, hər bir plug-in hibridinə aiddir: quraşdırılmış şarj cihazı bir fazalıdır və çıxış yalnız 1-ci tipdir. Kii Niro Hybrid Plug-in şarj cihazı 3,3 kVt gücə malikdir.belə ki, hətta ən yaxşı doldurma çubuğu ilə siz 2:30-2:45 saata qədər vaxt əldə edəcəksiniz. Buna görə də, istər evdə, istər işdə, istərsə də nəhayət, P+R dayanacağında çıxış nöqtəsinə çıxış çox vacibdir.

Paradoksal olaraq: plug-in hibrid elektrikçidən daha vacibdir... Daha sürətli bort şarj cihazları (7-11 kVt) elektriklərə quraşdırılmışdır, onlar həmçinin enerjini birbaşa cərəyanla doldurmağa imkan verir. Hibridlərlə işlər daha yavaş gedir. Əgər pulunuz yoxdursa, benzinlə idarə edirsiniz. Yaxşı hava və sakit gəzinti ilə biz buna nail olduq Niro Hybrid Plug-in yanacaq sərfiyyatı 2,4 l/100 km, lakin bu, avtomobili qəbul etdiyiniz andan yalnız ilk 100 kilometrdir:

Yanacaq sərfiyyatı: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) yaxşı havada ilk 100 km-dən sonra. Biz piştaxtadakından bir az daha sürətli gedirik, burada tunellə (Vislostrada, Varşava) aşağı enərkən bir az enerji toplamaq üçün maksimum rekuperasiyanı işə saldıq.

Bununla belə, işə qatarla gedib-gəlirsinizsə və ya evdə, dayanacaqda və ya stansiyanın yaxınlığında elektrik rozetkasına çıxışınız varsa, qışda və ya avtomobil bir az yanacaq yandırmaq qərarına gələndə siz əsasən benzinlə bağlı narahat olacaqsınız. qocalmaqdan qoruyun. Budur Varşavanın Şərq Stansiyasında EcoMoto (əslində: ecoMOTO) doldurma postu:

Hər iki rozetkada naqillər bağlanıb, ona görə də kiminsə zarafat kimi çıxarması problemi yoxdur.... Yaxud hansısa taksi sürücüsü səni söndürəcək. EcoMoto cihazlarının istehsalçısı olan Kolejowe Zakłady Łączności şirkətinin mühəndisləri maraqlı ideya ilə çıxış ediblər. Yükləməyə başladığınız zaman, prosesi başa çatdırmaq üçün lazım olan kod ("1969") ilə çapı alacaqsınız.

Bu, bir neçə saatdan sonra avtomobilinizə qayıtdığınız zaman akkumulyatorun doldurulmasını təmin edəcək:

EcoMoto şarj stansiyası. Sizi zərərli bağlanmadan qorumaq üçün kodla çapa diqqət yetirin. Avtomobil 23.17-dən qoşuldu, orta doldurma gücü 3,46 kVt-dir. Bu, istehsalçının elan etdiyi 3,3 kVt-dan bir qədər çoxdur.

Beləliklə, avtomobil təcrübələrinin ilk 1,5 günü başa çatdı. İndiyə qədər gözəl, kifayət qədər rahatdır və barlardakı pulsuz enerji yalnız gülümsəyir.. Növbəti mərhələ daha uzun bir səyahətdir, yəni həftə sonu marşrutu Varşava -> Yaz və qayıt.

Biz sizinlə yaxşı və oxşar səthlərdə sürmə təcrübəsini bölüşəcəyik, interyerin keyfiyyəti haqqında bir az danışacağıq, boş yer və UVO Connect proqramı haqqında məlumat paylaşacağıq.

Redaktorun qeydi www.elektrowoz.pl: bu seriyadan olan materiallar avtomobillə ünsiyyət təəssüratlarının qeydidir. Hər şeyi ümumiləşdirmək üçün ayrıca mətn yaradılacaq.

Bu sizi maraqlandıra bilər: