İstifadə olunmuş Datsun 2000 İdman baxışı: 1967-1970

Datsun 2000 Sports bura 1967-ci ildə rəylər yazmaq üçün gəldi, lakin bu bazar seqmentində üstünlük təşkil edən Britaniya idman avtomobili həvəskarları üzərində qələbə qazanmaq üçün çətin mübarizə ilə üzləşməli oldu. Anti-yapon əhval-ruhiyyəsi Avstraliya cəmiyyətində hələ də mövcud idi və tez-tez bir neçə il əvvəl mübarizə apardığımız bir ölkədə istehsal olunan malların alınmasına qarşı müqavimət kimi özünü göstərirdi.

O gələndə Datsun 2000 Sports bu maneəni dəf etməli, həmçinin yerli əhalinin MG, Austin-Healey və Triumph kimi ənənəvi Britaniya idman avtomobil markalarına uzunmüddətli sədaqətini qırmalı idi.

SAAT MODELİ

Datsun 2000 Sports, 1962-ci il 1500 Fairlady ilə başlayan ənənəvi açıq idman avtomobillərinin sonuncusu və ən yaxşısı idi. O, 1970-ci ildə bu gün 240Z-də davam edən Z avtomobillərindən birincisi olan çox məşhur 370Z ilə əvəz olundu.

Fairlady 1960-cı illərin əvvəllərində yerli səhnəyə çıxanda, İngilislər bazara hakim oldu və MGB, Austin-Healey 3000 və Triumph TR4 kimi avtomobillər yaxşı satıldı. Xüsusilə, MGB yerli açıq avtomobil həvəskarları üçün çox populyar və sərfəli idman avtomobili olmaqla yanaşı, bestseller idi.

Bəlkə də təəccüblü deyil ki, Datsun Fairlady, Britaniya avtomobillərinə tanış olan uzun, arıq xətləri və idman nisbətləri ilə üstələməyə çalışdığı avtomobillərə çox bənzəyirdi.

Ancaq qəribə bir şəkildə adlandırılan Fairlady 1500 böyük uğur qazanmadı. Yapon olduğu üçün əsasən idman avtomobili alıcıları ondan qaçırdılar. Yapon avtomobilləri hələ bazarda öz yerini tam tutmamışdı və onların etibarlılıq və davamlılıq keyfiyyətlərini nümayiş etdirmək imkanı yox idi. Lakin 2000 İdman 1967-ci ildə gəldiyi zaman, MGB beş ildir ki, bazarda idi və müqayisə edildikdə olduqca yorğun görünürdü.

Stabil istehsalçı, heyrətləndirici deyil, MGB, 2000 km/saatdan çox sürətə malik olan 200 Sports tərəfindən asanlıqla geridə qaldı, Britaniya avtomobili isə 160 km/saatı çətinliklə keçdi. Bu performansın mənbəyi 2.0 rpm-də 112 kVt və 6000 rpm-də 184 Nm verən 4800 litrlik, dörd silindrli, tək üst eksantrik mili mühərrik idi. O, beş pilləli tam sinxronlaşdırılmış mexaniki transmissiya ilə müşayiət olunurdu.

Aşağıda, yarı elliptik yarpaq yayları olan spiral yaylı müstəqil ön asqıya və arxada reaksiya çubuğuna sahib idi. Əyləc disk ön və baraban arxa idi və sükan qeyri-enerji ilə idi.

MAĞAZADA

Anlamaq lazımdır ki, Datsun 2000 Sports indi köhnə avtomobildir və buna görə də onların əksəriyyəti yaşdan yorulub. İndi onlara daha çox dəyər verilsə də, bir vaxtlar onlar çirkin ördək balası hesab olunurdular və nəticədə onların bir çoxu diqqətdən kənarda qaldı.

Baxımsızlıq, pis baxım və uzun illər ağır istifadə dayanıqlı avtomobildə problemlərin əsas səbəbləridir. Qapı eşiklərində, ayaq boşluğunda və baqaj menteşələrinin ətrafında pas olub olmadığını yoxlayın və qapı boşluqlarını yoxlayın, çünki onlar əvvəlki qəza nəticəsində zədələnmiş olduğunu göstərə bilər.

2000-ci ildə U20 mühərriki var idi, bu, ümumiyyətlə etibarlı və davamlı bir vahid idi. Silindr başlığının və yanacaq pompasının arxa hissəsində yağ sızması olub olmadığını yoxlayın. Alüminium silindr başlığı və çuqun bloku ilə elektrolizin qarşısını almaq üçün müntəzəm olaraq dəyişdirilən yaxşı bir soyuducu istifadə etmək vacibdir.

Sürət qutusunda köhnəlmiş sinxronizasiya olub olmadığını yoxlayın və onun sürət qutusundan kənara tullanmadığından əmin olun, xüsusən də güclü sürətlənmədən sonra geri çəkilərkən beşinci yerdə. Sükan idarə edərkən döymək və ya yapışmaq aşınma əlamətidir. Şassi olduqca möhkəmdir və bir neçə problemə səbəb olur, lakin arxa yayların sallanmasına diqqət yetirin.

Ümumiyyətlə, interyer yaxşı dayanır, lakin zəruri hallarda əksər hissələri satın almaq olar.

QƏZADA

Datsun 2000 Sports-da təhlükəsizlik yastıqları axtarmayın, o, hava yastıqlarının mövcudluğundan əvvəlki dövrə aiddir və qəzadan qaçmaq üçün çevik şassi, həssas sükan və güclü əyləclərə arxalanırdı.

NASOSDA

Bütün idman avtomobillərində olduğu kimi, 2000-ci illərin yanacaq sərfiyyatı sürət üçün sürücünün dartma qabiliyyətindən çox asılıdır, lakin normal sürmədə bu, kifayət qədər qənaətcildir. 2000-ci il Sport-un buraxılışı zamanı yol testçiləri yanacaq sərfiyyatının 12.2 L/100 km olduğunu bildirdilər.

Bu gün istifadə edilə bilən yanacaq daha çox maraq doğurur. Yeni Datsun superqurğuşunlu benzindən istifadə etmək üçün köklənmişdi və indi eyni oktanlı yanacaqdan istifadə etmək daha yaxşıdır. Əslində bunun mənası klapan və klapan oturacaq əlavəsi olan 98 oktanlı qurğuşunsuz benzindir.

AXTAR