İstifadə olunmuş Daihatsu Sirion baxışı: 1998-2002

Yanacağa qənaətin çox ciddi problem olduğu bu günlərdə Daihatsu Sirion ucuz və etibarlı nəqliyyat istəyənlər üçün əsl rəqib kimi görünür. Sirion heç vaxt kiçik avtomobil seqmentində ən çox satılan avtomobillərdən biri olmayıb, diqqətdən kənarda qalmağa meylli idi, lakin ona daha çox diqqət yetirənlər onun yaxşı qurulmuş və yaxşı təchiz olunmuş kiçik avtomobil olduğunu tapdılar. etibarlılıq və yanacaq qənaəti vədləri. .

SAAT MODELİ

Sirion-un görünüşü zövq məsələsidir və 1998-ci ildə buraxılanda fikirlər bölündü.

Onun ümumi forması dəyirmi və daha çox çömbəlmişdi, heç də o dövrün rəqibləri kimi hamar və incə deyildi. Onun qabarıq görünüş verən iri faraları, böyük oval radiator barmaqlığı və qəribə ofset nömrə nişanı var idi.

Xromun istifadəsi də kiçik Daihatsu parlaq xrom bəzəklərdən istifadə etdiyi zaman bədən rəngli bamperlər və s. ilə daha qaranlıq olan dövrün görünüşü ilə bir qədər ziddiyyət təşkil edirdi.

Ancaq günün sonunda üslub şəxsi zövq məsələsidir və şübhəsiz ki, bəziləri Sirionu sevimli və sevimli tapacaqlar.

Digər şeylər arasında, Sirion beşqapılı hetçbek çoxlarına müraciət edə bilər. Toyota-nın bir qolu olaraq, büdcə markası olmasına baxmayaraq, Daihatsu-nun quruluş bütövlüyü danılmaz idi.

Düzünü desək, Sirion heç vaxt ailə avtomobili olmaq üçün nəzərdə tutulmamışdı, ən yaxşı halda o, təklər və ya uşaqları olmayan cütlüklər üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil idi, yalnız it üçün arxa oturacağa ehtiyacı olan və ya hərdənbir dostların arasına getməli idi. Bu, tənqid deyil, sadəcə olaraq Sirion-un həqiqətən kiçik bir avtomobil olduğunu etiraf etməkdir.

Bütün ölçülərə görə kiçik idi, lakin kiçik ümumi ölçüsünü nəzərə alaraq hələ də geniş baş və ayaq otağına sahib idi. Baqaj da kifayət qədər böyük idi, əsasən Daihatsu kompakt ehtiyat təkərdən istifadə etdiyi üçün.

Mühərrik kiçik, yanacaq yeridilmiş, DOHC, 1.0 litrlik, üç silindrli aqreqat idi və 40 rpm-də 5200 kVt və 88 rpm-də cəmi 3600 Nm cüzi maksimum güc hasil edirdi.

Onun bir idman avtomobili performansına sahib olmadığını bilmək üçün Eynşteyn olmaq lazım deyil, amma məsələ bu deyildi. Yolda, sırt çantası ilə ayaqlaşmaq çox iş idi, xüsusən də tam böyüklər ilə dolu idisə, bu, sürət qutusunun daimi istifadəsi demək idi. O, təpəyə dəyəndə mübarizə aparırdı və onu ötmək üçün planlaşdırma və səbir tələb olunurdu, lakin siz paketi buraxmağa hazır olsaydınız, daha rahat gəzintidən həzz ala və eyni zamanda yanacağa qənaət edə bilərsiniz.

Başlanğıcda ön təkərli Sirion yalnız beş pilləli mexaniki transmissiya ilə mövcud idi, dörd pilləli avtomatik 2000-ci ilə qədər sıraya əlavə edilmədi, lakin bu, yalnız Sirion-un performans məhdudiyyətlərini vurğuladı.

Sirion idman avtomobili olmasa da, gəzinti və idarəetmə olduqca məqbul idi. Onun kiçik bir dönmə dairəsi var idi, bu onu şəhərdə və dayanacaqlarda çox manevr edə bilirdi, lakin sükanı kifayət qədər ağırlaşdıran elektrik sükanı yox idi.

Təvazökar qiymətinə baxmayaraq, Sirion kifayət qədər yaxşı təchiz olunmuşdu. Standart funksiyaların siyahısına mərkəzi kilid, elektrik güzgülər və pəncərələr və ikiqatlanan arxa oturacaq daxildir. Opsiya kimi sürüşməyə qarşı əyləclər və kondisioner quraşdırılıb.

Yanacaq sərfiyyatı Sirion-un ən cəlbedici xüsusiyyətlərindən biri idi və şəhərdə sürərkən siz orta hesabla 5-6 l/100 km əldə edə bilərsiniz.

Tələsmədən əvvəl xatırlamaq lazımdır ki, Daihatsu 2006-cı ilin əvvəlində bazarı tərk edərək, Toyota davamlı hissələri və texniki dəstək təmin etməyi öhdəsinə götürsə də, Sirion-u yetim kimi buraxdı.

MAĞAZADA

Möhkəm quruluş keyfiyyəti o deməkdir ki, Sirion ilə bağlı bir neçə problem var, ona görə də hər bir maşını hərtərəfli yoxlamaq vacibdir. Ümumi problemlər olmasa da, fərdi nəqliyyat vasitələrinin problemləri ola bilər və onları müəyyən etmək lazımdır.

Diler, mühərrik və transmissiya yağının sızması, həmçinin soyutma sistemindən ola bilsin, texniki xidmət göstərilməməsi nəticəsində yaranan sızmaların qəribə hallarını bildirir.

Sistemdə düzgün soyuducudan istifadə etmək və onu dəyişdirmək üçün Daihatsu-nun tövsiyələrinə əməl etmək vacibdir. Təəssüf ki, bu, çox vaxt diqqətdən kənarda qalır və problemlərə səbəb ola bilər.

Diqqətsiz sahibdən içəridə və xaricdə sui-istifadə əlamətlərini axtarın və qəza zədəsini yoxlayın.

QƏZADA

İkiqat ön təhlükəsizlik yastıqları kiçik bir avtomobil üçün kifayət qədər layiqli qəzadan qorunma təmin edir.

Sürüşməyə qarşı əyləclər bir seçim idi, ona görə də aktiv təhlükəsizlik paketini artırmaq üçün onlarla təchiz edilmiş əyləcləri axtarmaq müdrik olardı.

AXTAR

• Qeyri-adi üslub

• Kifayət qədər geniş interyer

• Yaxşı yükləmə ölçüsü

• Təvazökar performans

• Əla yanacağa qənaət

• Bir neçə mexaniki problem

ALT XƏT

Ölçüsü kiçik, performans baxımından balanslı Sirion nasosun qalibidir.

Qiymətləndirmə

80/100