İşlənmiş İdman Avtomobilləri - Renault Clio 3.0 V6 24V - İdman Avtomobilləri
Məzmun
İşlənmiş İdman Avtomobilləri - Renault Clio 3.0 V6 24V - İdman Avtomobilləri
İndiyə qədər hazırlanan ən ekstremal və ən seksual idman kompakt avtomobillərindən biridir. Onun reytinqləri bu gün göyə qalxır
Birini alanda dahi və iyrənc bir şey var Renault Clio, Arxa təkərli sürücüyə çevirin və bu, sərnişin oturacaqlarını böyük 6 V3.0 mühərriki ilə əvəz etmək üçün yetərli deyildi. Bu, Renault texniki işçiləri ilə Renault Espace -də V10 F1 mühərriki quraşdıran insanlarla gördüyümüz ilk dəlilik deyil, amma heç olmasa onu satmağa cəsarətləri yox idi: Clio V6 3.0 24V, əvəzinə, bəli.
Yaşamaq Renault Clio 3.0 V6 24V əzələli və demək olar ki, dəhşətli bir məxluq kimi Frankenşteyn... Yol avtomobilindən daha çox prototipə bənzəyir və nisbətləri o qədər şişirdilmişdir ki, onu daha çox məşhur idman avtomobillərindən daha ekzotik edir.
Əslində, işıqlandırma və üslub xüsusiyyətlərinə əlavə olaraq, Clio V6 dəri altında standart avtomobil ilə çox az oxşarlığı var: arxa süspansiyon, həmçinin anti-roll çubuğunun artırıldığı ön süspansiyon yenidən dizayn edilmişdir; Daha sonra mühərriki dəstəkləmək üçün alt çərçivələr əlavə edildi, 17 düymlük təkərləri olan təkərlər ön və arxa təkərlər arasında fərqlənir və əyləc sistemi artırılır.
Le yollar geniş şəkildə genişləndirildi (tərəfindən Qabaqda 110 mm и Arxada 138 mm) və maşını daha stabil saxlamaq üçün təkər bazası bir qədər uzadılmışdır.
Bu çevrilmə kiçik Clio -nu bir az yağlandırdı, bu da çəkisi ilə yaxşı qiymətləndirilir. 300 kq daha çox müqayisə Kubok Clio 172, 2,0 litrlik dörd silindrli mühərriki olan ön təkərli bacısı. Mühərrik 3.0 230 at gücünə malikdir. çox deyil, düzünü desəm, o dövrün standartlarına görə də deyil, amma atmosfer V6 səsi qiymətsizdir... Məlumatlar bir şey üçün danışır 0-100 km / saat sürətini 6,4 saniyəyə yığır и maksimum sürət 235 km / saat... 2003 -cü ildə, ilk modelin ortaya çıxmasından iki il sonra, Clio V6 restylingdən keçdi və bununla birlikdə bəzi estetik və texniki dəyişikliklər etdi: təkərlər 18 düym, vasitənin daha yüngül olması üçün süspansiyon və trimlərə yenidən baxıldı və mühərrik əlavə güc aldı cəmi 255 a.g
MİNİ SUPERCAR
Bu olmasa (çirkin) sükan çarxı əyilmiş və tablosundan götürülmüşdür Renault aşağı səviyyədə görünən Porsche Carrera 911, Clio -dan daha çox idarə edir.
Il mərkəzi mühərrik maşını öndən çox yüngül edir və qaz pedalının sərbəst buraxılmasına həssas edir. Bu avtomobili idarə etmək asan deyil və arxayınlaşmaq olmaz: idarəetmə, təcrübə və hesablamaq dəqiq və incə; amma bu baş verən kimi, mini superkar hissini keçirirsən. Bənzər xüsusiyyətlərə malik başqa heç bir yığcam idman avtomobili yoxdur, davranışı təsəvvür edə biləcəyinizdən daha çox Lotus Elise -ə bənzəyir.
Versiyası 2003 -cü ildən sonra restyling baxımından əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşırmüraciət etmə və daha asan və daha sürətli, lakin daha çox xərc tələb edir. Və qiymət onun güclü tərəflərindən biri deyil.
PRICE
Le Renault Clio 3.0 V6 24V unicorns kimi nadir hala gəlir ratings sürətlə böyüyür. Pre-styling versiyaları daha bahalıdır 40.000 евроvə post-restayted versiyaların ən yeni nüsxələri hətta onu üstələyir 60.000 евро... Əlbəttə ki, bu bir alver deyil, amma bu, dəyərini itirməyəcək və qiymətlərinin yenidən yüksələcəyi ehtimal olunan bir avtomobildir.
Söz yox, həqiqətən də sükan arxasında xüsusi bir şey var.
