Niyə mühərrikimin yağı bitdi?

Mühərrik yağının böyük itkisi həmişə narahatlığa səbəb olmalıdır, xüsusən də birdən-birə baş verərsə və sürücülük tərzinin dəyişməsi ilə əlaqəli deyilsə. Onun səbəbləri müxtəlifdir, lakin onların heç birini küçümsememek lazımdır. Artan mühərrik yağı istehlakına məhəl qoymamaq həm avtomobiliniz, həm də pul kisəniz üçün ölümcül ola bilər.

Bu yazıdan nə öyrənəcəksiniz?

• Mühərrik niyə yağ alır?
• Mühərrik yağının sərfiyyatı normaldır?
• Yağ istehlakı nədən asılıdır?

Qisa sözlə

Avtomobiliniz həmişə müəyyən miqdarda yağ istehlak edibsə, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur - çox güman ki, "bu tipdə var". Bununla belə, bu yaxınlarda baş vermiş anomaliyadırsa, mühərrikin (adətən köhnəlmiş piston halqaları və sürücü möhürləri) və ya turbomühərrikin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Hər mühərrik yağ istehlak edirmi?

Bundan başlayaq hər bir mühərrik bir az yağ sərf edir. Bu istehlakın dərəcəsi avtomobilin istismar təlimatlarında istehsalçılar tərəfindən göstərilmişdir, lakin əksər hallarda 0,7 km yola normal 1-1000 litr yağ verərək onu əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir. Bu, mümkün müştəri zəmanət iddialarından qorunmağın bir yoludur – hər 10 km-də 5 litr yağ doldurmalı olduğumuz vəziyyət çətin ki, tipik deyil. Adətən belə güman edilir artan istehlak, mühərrik min kilometrə 0,25 litr yağ istehlak etdikdə baş verir.

Əlbəttə ki, edirlər həddindən artıq yağ yeyən aqreqatlardırməsələn, Citroen / Peugeot 1.8 16V və ya BMW 4.4 V8 - onlarda yağa artan iştah dizayn qüsurlarının nəticəsidir, buna görə də belə mühərrikləri olan avtomobillərin sahibləri daha tez-tez yanacaq doldurma ehtiyacına dözməlidirlər. İdman avtomobilləri də daha çox sürtkü yağını istehlak edir.ayrı-ayrı mühərrik komponentləri arasındakı boşluqların standartdan daha böyük olduğu yerlərdə.

Mühərrik yağı istehlakının artmasının səbəbləri

Əgər avtomobilinizin mühərriki davamlı olaraq yağ qəbul edirsə və siz müntəzəm olaraq yağ miqdarını yoxlamağa öyrəşmisinizsə, yəqin ki, narahat olacaq bir şeyiniz yoxdur. TO.Bununla belə, sürücüdə hər hansı bir anormallıq diqqətlə yoxlanılmalıdır. – hətta kiçik bir nasazlıq da tez bir zamanda ciddi nasazlığa çevrilə bilər.

Yağ sərfiyyatı və sürmə tərzi

Əvvəlcə sürücülük tərzinizin son vaxtlar dəyişib-dəyişmədiyini düşünün. Bəlkə şəhərdə həmişəkindən daha tez-tez hərəkət edirsiniz.çünki, məsələn, təmirə görə ətrafa getməlisən? Və ya bəlkə siz avtomobili yalnız qısa məsafələr üçün və ya əksinə, uzun məsafələr üçün, lakin tam yüklə istifadə etməyə başladınız? Dinamik sürmə tərzi və artan mühərrik yükü onlar demək olar ki, həmişə avtomobilin neftə artan iştahı ilə əlaqələndiriləcəklər.

Motor yağı sızır

Avtomobilinizdə yağın azaldığını görsəniz, ilk ağlınıza gələn şey sızma oldu. Və bu doğrudur, çünki bu diş çürüməsinin ən ümumi səbəbidir... Maraqlıdır ki, sızma təkcə köhnə deyil, həm də yeni avtomobillərdə, demək olar ki, birbaşa zavoddan görünə bilər. Bu adlanan çox nadir bir fenomendir şüşələr... Bu, yanma mühərriki çox yüngül işlədikdə baş verir, bu da silindrin cilalanmasına səbəb olur və sonra yağ yanma kamerasına daxil olur.

Bununla belə, əksər hallarda sızma yüksək yürüşlü avtomobillər üçün problem yaradır. Çox vaxt yağ sızan piston halqaları vasitəsilə çıxır. Adətən bu nasazlığı aşkar etmək asandır - sadəcə silindrlərdə təzyiqi ölçün, sonra təxminən 10 ml yağ əlavə edin və yenidən ölçün. İkinci dəyər əhəmiyyətli dərəcədə yüksək olarsa, piston halqaları dəyişdirilməlidir. Bəzi hallarda, məsələn, istehsalın ilk illərindəki bütün mexaniklərə yaxşı məlum olan Volkswagen 1.8 və 2.0 TSI mühərriklərində, pistonlarla bağlı problemlər dizayn qüsurundan qaynaqlanır.

Neft istehlakının artmasının səbəbləri də var. kövrək, köhnəlmiş möhürlər: yağ boşaltma tıxacının contası, klapan qapağının contası, krank mili qaynar, yağ qabı contaları və ya sürücülər arasında məşhur olduğu kimi, silindr başlığı contaları.

Turbo doldurucu sızması

Bununla belə, mühərrik həmişə yağ sızmasının mənbəyi deyil. Turbomühərrikdə sızma baş verə bilər. - bu, köhnəlmiş suqəbuledici möhürlər suqəbuledici manifolduna daxil olduqda baş verir. Bu, dizel mühərriklərinin son dərəcə təhlükəli nasazlığıdır. Motor yağı da dizel yanacağı kimi mühərrikdə yandırıla bilər. Bu, mühərrikin dağılması kimi tanınan bir fenomen meydana gəldiyi zamandır. - sürtkü əlavə yanacaq dozası olaraq yanma kamerasına daxil olur, beləliklə avtomobil daha yüksək sürətlə tullanır. Bu, neftin sonrakı hissələrini təmin edən turbomühərrikin işinin artmasına səbəb olur. Son dərəcə təhlükəli və təhlükəli olan özünü dolama mexanizmi yaradılır - əksər hallarda bu, krank sisteminin məhv edilməsi və ya mühərrikin tıxanması ilə başa çatır.

Mühərrik yağının yanmasının əlamətidir mavi tüstünəfəsdən nə çıxır. Bunu görsəniz, tez reaksiya verin - qaçmaq sizin yaşamaq istəməyəcəyiniz bir hadisədir. Bu barədə daha çox məqaləmizdə oxuya bilərsiniz.

Mühərrik yağının qəfil sızması demək olar ki, həmişə problemin əlamətidir. Bəzi sürücülər daha yavaş boşaldılan daha yüksək özlülüklü sürtkü yağına keçməklə bahalı mühərrik təmirini təxirə salmağa çalışırlar. Bununla belə, biz bu "hiylədən" istifadə etməyi qəti şəkildə məsləhət görürük - yağ mühərrik dizaynına 100% uyğunlaşdırılmalıdır, buna görə də yalnız avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan tədbirlərdən istifadə edin. Fərqli sürtkü yağları ilə tək başına təcrübə aparmaq heç vaxt yaxşı bitmir.

Avtomobilinizə qulluq etmək istəyirsinizsə, avtotachki.com avtomağazasına baş çəkin - bizdə avtomobil hissələri, mühərrik yağları və dörd təkərinizi ən yaxşı vəziyyətdə saxlamağa kömək edəcək aksesuarlar var.