Yük maşınının təkərləri niyə bəzən havada asılır?

Bəzi yük maşınlarında sallanan təkərləri görmüsünüz? Bu, ağır yük maşınlarının dizaynı haqqında heç nə bilməyənlər üçün qəribə görünür. Bəlkə bu, maşının xarab olduğunu göstərir? Gəlin görək əlavə təkərlərə niyə ehtiyacımız var?

Niyə təkərlər yerə toxunmur?

Havada asılı qalan yük maşınının təkərlərinin “ehtiyat” olması ilə bağlı yanlış fikir var. Məsələn, təkərlərdən biri düzdürsə, sürücü onu çox asanlıqla əvəz edəcək. Ağır yük maşınlarının təkərləri çox böyük olduğundan, onları çıxarmaq üçün başqa yer yoxdur. Amma bu nəzəriyyə səhvdir. Havadakı belə təkərlərə "tənbəl körpü" deyilir. Bu vəziyyətdən asılı olaraq yüksələn və ya düşən əlavə təkər oxudur. Birbaşa sürücü kabinəsindən idarə edə bilərsiniz, xüsusi düyməsi var. Boşaltma mexanizmini tənzimləyir, onu müxtəlif vəzifələrə keçirir. Onlardan üçü var.

Nəqliyyat

Bu vəziyyətdə "tənbəl körpü" havada asılır. Bədəndən yapışır. Bütün yüklər digər oxlara yüklənir.

İşləyir

Təkərlər yerdə. onların üzərinə düşən yükün bir hissəsi. Avtomobil daha stabil olur və daha yaxşı əyləc edir.

keçid

"Tənbəllik" yerə toxunur, ancaq yükü dərk etmir. Bu rejim sürüşkən yollarda sürmək üçün istifadə olunur.

Niyə tənbəl körpü lazımdır

Müəyyən şəraitdə “tənbəl körpü” sürücü üçün çox faydalı ola bilər.

Əgər yük maşını yükü təhvil veribsə və boş kuzovla sürürsə, ona başqa təkər oxu lazım deyil. Sonra avtomatik olaraq qalxırlar. Bu, yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Sürücü 100 kilometrə bir neçə litr benzinə daha az xərcləyir. Digər vacib amil təkərlərin köhnəlməməsidir. Onların iş müddəti artır. Əlavə oxun qaldırılması ilə maşının daha idarəolunan olması vacibdir. Şəhərdə hərəkət edərsə, manevr edə və kəskin döngələrdə sürə bilər.

Ağır çəkili bədəni tam yüklədikdə, ona əlavə təkər oxu lazımdır. Sonra "tənbəl körpü" aşağı salınır və yük bərabər paylanır.

Çöldə qışdırsa, əlavə bir ox təkərlərin yola yapışma sahəsini artıracaqdır.

Hansı avtomobillər "tənbəllik"dən istifadə edir

Bu dizayn bir çox ağır yük maşınlarında istifadə olunur. Onların arasında müxtəlif markalar var: Ford, Renault və bir çox başqaları. Avropa istehsalçıları belə bir sistemi ümumi çəkisi 24 tona qədər olan avtomobillərə qoyurlar. Bir qayda olaraq, Rusiya yollarında ümumi çəkisi 12 tona qədər olan Yapon istehsalı olan yük maşınları istifadə olunur, oxa həddindən artıq yük yoxdur. Amma ümumi kütləsi 18 tona çatanlar üçün belə bir problem yaranır. Bu, texniki çətinliklər və eksenel yükləri aşmaq üçün cərimələrlə təhdid edir. Burada sürücülər "tənbəl körpünün" əlavə quraşdırılması ilə xilas olurlar.

Əgər yük maşınının təkərləri havada asılıbsa, bu, sürücünün “tənbəl körpü”nü nəqliyyat rejiminə keçirməsi deməkdir. "Lenivets" ağır yük maşınlarının ağır çəkiyə tab gətirməsinə və oxlar boyunca düzgün paylanmasına kömək edir.