Niyə yüksək sürətlə sürmək lazımdır

Bir çox sürücü başa düşür ki, onun işləmə mənbəyi birbaşa sürücülük tərzindən və avtomobilin istismarı qaydalarına riayət olunmasından asılıdır. Əsas komponentlərdən biri mühərrikdir. Məqalədə yoldakı vəziyyətdən asılı olaraq hansı sürəti saxlamaq lazım olduğunu sizə xəbər verəcəyik.

Yüksək mühərrik sürəti: normal və ya yox

Əvvəlcə qeyd etmək lazımdır ki, çox yüksək və çox aşağı sürətlə sürmək müəyyən təhlükələrlə doludur. Taxometrdə 4500 rpm işarəsini aşmaq (rəqəm ortadır və motordan asılı olaraq dəyişə bilər) və ya oxun qırmızı zonaya keçməsi aşağıdakı nəticələrə səbəb ola bilər:

1. Yağlama və soyutma sisteminin işləməsi son həddədir. Nəticədə, hətta bir az tıxanmış radiator və ya natamam açılan termostat həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.
2. Yağlama kanallarının tıxanması və pis yağın istifadəsi ilə birlikdə bu, laynerlərin “tutulması” ilə nəticələnir. Hansı ki, gələcəkdə eksantrik şaftının sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.

Eyni zamanda, çox aşağı sürət də yaxşı bir şey gətirmir. Bu rejimdə uzunmüddətli sürməyin ümumi problemləri arasında:

1. Neft aclığı. 2500 rpm-dən aşağı daimi sürmə, krank mili laynerlərində artan yüklə müşayiət olunan zəif yağ tədarükü ilə əlaqələndirilir. Sürtünmə hissələrinin kifayət qədər yağlanmaması mexanizmin həddindən artıq istiləşməsinə və tıxanmasına səbəb olur.
2. Yanma kamerasında hisin görünüşü, şamların və burunların tıxanması.
3. Piston sancaqlarında bir vuruşun görünüşünə səbəb olan eksantrik mili üzərindəki yük.
4. Sürətin azaldılması olmadan sürətli sürətlənmənin qeyri-mümkün olması səbəbindən yolda artan təhlükə.

Mühərrikin iş rejimi 2500-4500 rpm diapazonunda optimal hesab olunur.

Yüksək dövriyyənin müsbət amilləri

Eyni zamanda, yüksək sürətlə 10-15 km davam edən dövri sürmə (maksimum işarənin 75-90% -i) mühərrikin ömrünü uzatmağa imkan verir. Xüsusi üstünlüklərə aşağıdakılar daxildir:

1. Yanma kamerasında daim əmələ gələn hisin çıxarılması.
2. Piston halqasının yapışmasının qarşısının alınması. Çox miqdarda his üzükləri bağlayır, nəticədə əsas vəzifələrini yerinə yetirə bilmir - yağın kameraya daxil olmasının qarşısını almaq. Problem sıxılmanın azalmasına, sürtkü istehlakının artmasına və egzoz borusundan mavi tüstünün görünüşünə səbəb olur.
3. Yağda tutulan rütubət və benzin hissəciklərinin buxarlanması. Yüksək temperatur sürtkü yağından artıq komponentləri çıxarmağa imkan verir. Ancaq bir emulsiya görünəndə, problemə göz yummamalısınız, ancaq soyuducu sızıntısını axtarmaq üçün dərhal xidmətə müraciət edin.

Daim şəhər şəraitində və qısa məsafələrdə (5-7 km) sürərkən, tıxaclarda dayanarkən mühərrikin "asqırmasına" icazə vermək xüsusilə vacibdir.

Materialı oxuduqdan sonra aydın olur ki, yüksək sürətlə yalnız vaxtaşırı sürmək lazımdır. Bu, yanma kamerasındakı karbon yataqlarını çıxarmağa və piston halqalarının yapışmasının qarşısını almağa imkan verir. Qalan vaxtda 2500-4500 rpm orta sürətlərə riayət etməlisiniz.