Təhlükəsizlik kəməri niyə uzanmır və onu necə düzəltmək olar
Məzmun
Bəzən yastıqların avtomobildə əsas təhlükəsizliyi təmin etdiyinə inanılır, lakin bu belə deyil. Təhlükəsizlik yastıqları xəsarətlərin qarşısını almağa kömək edir, lakin yalnız təhlükəsizlik kəmərləri həyatını xilas edə bilər. Ancaq ağlı başında olan heç kim yastıqları söndürməzsə, onları kəmərlərdən düzgün istifadə etməyə məcbur etmək həmişə mümkün deyil.
Gərginliyi avtomatlaşdırmaq üçün dizayna sarma (bobin) və kilidləmə (inertial) mexanizmləri daxil edilir. Bundan əlavə, squibs ilə təcili gərginlik cihazları quraşdırılmışdır.
Təhlükəsizlik kəmərinin tıxanmasına nə səbəb ola bilər
Bobinləri təşkil edən qurğular olduqca etibarlıdır, lakin zamanla istənilən mexanizm uğursuz olur. Bu, adətən hissələrin aşınması və çirkləndiricilərin daxil olması ilə əlaqədardır.
bobin kilidi
Əyləc zamanı, eləcə də avtomobil gövdəsinin kəskin yuvarlanması, qəza və ya avtomobilin aşması mümkün olduqda, çəkisi vektorunun istiqaməti kəmər mexanizminin gövdəsinə nisbətən dəyişir. Bu gövdə özü gövdə dirəyinə sərt şəkildə bərkidilir, normal şəraitdə onun şaquli oxu gövdənin eyni oxuna və yerə istiqamətə doğru üst-üstə düşür.
Bloklama, kütləvi bir topun hərəkət etdirilməsi prinsipi üzərində işləyir, bunun nəticəsində onunla əlaqəli çəngəl sapır və bobinin cırcır mexanizmini bloklayır. Normal vəziyyətə qayıtdıqdan sonra bobin kilidini açmalıdır.
İkinci ətalət mexanizmi eksantrik qolu və bobin oxunda daxili dişi olan bir dişlidir. Açma sürəti təhlükəli həddi aşarsa, qolu çevrilir, hərəkət edir və dişlə birləşir. Ox gövdəyə nisbətən sabitlənir və fırlanma bloklanır. Kəmər gövdədən hamar bir şəkildə çıxarıldıqda bu baş vermir.
Kəməri gövdəyə geri çəkmək və onu bükmək üçün rulon yay cavabdehdir. Kəmər çıxarıldıqda tam sıxılır və sarıldığında rahatlaşır. Bu yayın qüvvəsi kəməri sərnişinə müəyyən sıxlıqla basmaq üçün kifayətdir.
Mexanizm hissələrinin aşınması
Kəmər bütövlükdə avtomobillə eyni qanunauyğunluqla istifadə olunur, mexanizmin aşınmaya məruz qalması təbiidir. Hərəkət edərkən belə, rulon bir insanın hərəkətlərini qismən işləməyə davam edir.
Aşınma nəticəsində kilidləmə mexanizmləri ən çox əziyyət çəkir, çünki onlar dizaynın ən mürəkkəb hissəsidir.
Top relyefin dəyişməsi, sürətlənmə, əyləc və döngələrə görə daim hərəkət edir. Digər əlaqəli elementlər də davamlı işləyir. Sürtkü oksidləşmə, qurutma və parçalanma qabiliyyətinə malikdir, özü tutma səbəbi olur.
Alovlandırıcılar
Müasir kəmərlər qəza halında qabaqlayıcı sistemlə təchiz edilmişdir. Sensorlarının siqnallarına uyğun olaraq anomal sürətlənmələri qeydə alan elektron bölmənin əmri ilə gərginlik mexanizmindəki squib işə salınır.
Dizayndan asılı olaraq, ya yüksək təzyiq altında çıxan qazlar qaz mühərrikinin rotorunu döndərməyə başlayır, ya da bir sıra metal toplar hərəkət edərək bobin oxunun burulmasına səbəb olur. Kəmər mümkün qədər çox boşluq tutur və sərnişini oturacağa möhkəm basır.
Tətikləndikdən sonra mexanizm qaçılmaz olaraq tıxanacaq və kəmər açıla və ya geri dönə bilməyəcək. Təhlükəsizlik qaydalarına görə, onun sonrakı istifadəsi yolverilməzdir, toxuculuq gövdə və bütün mexanizmlərlə bir montaj kimi kəsilir və dəyişdirilir. Təmir edilsə belə, artıq lazımi səviyyədə təhlükəsizliyi təmin edə bilməyəcək.
bobin problemi
Bobin bir neçə səbəbə görə normal işləməyi dayandırır:
- uzun istifadədən sonra toxuculuq materialının özünün boşaldılması;
- fırlanma düyünlərinə kirlərin daxil olması;
- hissələrin korroziyası və aşınması;
- hər cür paltar qısqaclarından istifadə edərkən uzun müddət bükülmüş vəziyyətdə qaldıqdan sonra bobin yayının zəifləməsi, qətiliklə tövsiyə edilmir.
Yayı əvvəlcədən yükləməni artırmaqla dartmaq olar. Bu iş çətindir və çox diqqət tələb edir, çünki plastik örtüyü çıxardıqdan sonra yay dərhal açılır və onu yerinə qaytarmaq olduqca çətindir, daha çox düzgün tənzimləmək üçün.
Arızanın səbəbini necə tapmaq olar
Makaranın gövdəsini rafdan çıxardıqdan sonra o, ciddi şəkildə şaquli şəkildə yerləşdirilməlidir və kəməri gövdəndən hamar bir şəkildə çəkməyə çalışın. Heç bir meyl yoxdursa, kəmər asanlıqla çıxmalı və sərbəst buraxıldıqda geri çəkilməlidir.
Kassanı əysəniz, top hərəkət edəcək və rulon bloklanacaq. İşləyən mexanizm şaquli vəziyyətə qayıtdıqdan sonra işini bərpa edir. Paz, top kilidinin nasazlığını göstərir.
Kəmər kifayət qədər sürətlə çəkilərsə, eksantrik qolu olan mərkəzdənqaçma kilidi işləyəcək və bobin də bloklanacaq. Buraxıldıqdan sonra iş bərpa olunur və hamar çəkməyə heç bir müdaxilə olmamalıdır.
Mexanizmin təhlükəsi səbəbindən pirotexniki gərginliyin diaqnostikası yalnız mütəxəssislər üçün mümkündür. Onu multimetr ilə çalmağa və ya sökməyə çalışmayın.
Təhlükəsizlik kəmərinin təmiri
Mövcud təmir üsulları mexanizmlərin qismən sökülməsi, təmizlənməsi, yuyulması, qurudulması və yağlanmasından ibarətdir.
Tools
Bütün hallarda deyil, standart alətlərdən istifadə edərək təmir mümkün olacaq. Bəzən daxili bağlayıcılar qeyri-standart vida başlarını ehtiva edir, müvafiq açarları almaq çətindir.
Ancaq əksər hallarda sizə lazım olacaq:
- qutuları bədəndən çıxarmaq üçün açarlar dəsti;
- yivli və Phillips tornavidalar, ehtimal ki, dəyişdirilə bilən Torx bitləri ilə;
- uzanan kəməri düzəltmək üçün klip;
- aerozol təmizləyicisi olan bir kanistr;
- çoxməqsədli yağ, tercihen silikon əsaslıdır.
Prosedur xüsusi avtomobil modelindən və kəmər istehsalçısından çox asılıdır, lakin ümumi məqamlar var.
Təlim
- Kəmərlər bədəndən çıxarılır. Bunu etmək üçün, gövdənin qoz-fındıqlarından rozetka və ya qutu açarları ilə bir neçə boltu açmaq lazımdır.
- İncə bir tornavida ilə kilidlər sıxılır, vintlər açılır və plastik qapaqlar çıxarılır. Zəruri olmadıqda, altında spiral yay olan qapağa toxunmayın.
- Topun gövdəsi çıxarılır, hissələri təmizlənir və yoxlanılır, ehtiyat hissələri varsa, köhnəlmiş və ya qırılanları dəyişdirilir.
- Mexanizm təmizləyici ilə yuyulur, kir və köhnə yağ təmizlənir. Sürtünmə zonalarına az miqdarda təzə yağ tətbiq olunur. Çox şey edə bilməzsiniz, çox şey hissələrin sərbəst hərəkətinə mane olacaq.
- Ətalət mexanizmini və yayı sökmək lazımdırsa, bərkidiciləri həddindən artıq ehtiyatla çıxardıqdan sonra örtüyü çıxarın. Mexanizmin qolları sərbəst hərəkət etməlidir, tıxanmağa icazə verilmir. Yayın ön yükünü artırmaq üçün onun daxili ucu çıxarılır, spiral bükülür və yeni bir vəziyyətdə sabitlənir.
- Parçalar təmizləyici ilə yuyulmalı və yüngülcə yağlanmalıdır.
Ən yaxşı həll, kəməri təmir etməyə çalışmaq deyil, xüsusən də artıq uzun müddət xidmət etmişsə, onu yenisi ilə bir montaj kimi əvəz etməkdir.
Zamanla işin etibarlılığı azalır, uğurlu təmir ehtimalı da aşağıdır. Yeni hissələri tapmaq demək olar ki, qeyri-mümkündür və istifadə olunan hissələr artıq mövcud olanlardan daha yaxşı deyil. Xüsusilə kəmərlərə gəldikdə, təhlükəsizliyə qənaət həmişə yersizdir.
Onların materialının özü tez qocalır və təhlükə yaranarsa, bütün bunlar anormal şəkildə işləyəcək, bu da yaralanmalara səbəb olacaqdır. Heç bir yastıq uğursuz kəmərlərə kömək etməyəcək, əksinə, əlavə bir təhlükə ola bilər.
