Niyə avtomatik transmissiyada yağı dəyişdirdikdən sonra qutu seğirməyə başlaya bilər
Sürət qutusundakı sürtkü yağını dəyişdirdikdən sonra bəzi sürücülər onun işində pisləşməni qeyd edirlər - keçidin əvvəlki hamarlığı yoxdur, zərbələr görünür. AvtoVzglyad portalı belə qəribə hadisənin nədən qaynaqlandığını öyrənib.
Avtomatik transmissiyada, eləcə də mühərrikdə və yağlama tələb edən hər hansı digər avtomobil komponentində yağ istehsal olunmağa meyllidir. Sadəcə çirklənir. Bunun səbəbi sürtünmə toz və his, metal ötürücü elementlərin aşınması, Teflon üzüklər, dişlilər və digər şeylərdir. Bəli, burada yağı təmizləmək üçün bir filtr və hətta polad çipləri toplayan maqnitlər verilir. Amma çox kiçik zibil hələ də neftdə qalır və sistemdə dövr etməkdə davam edir.
Nəticədə bütün bunlar yağın yağlama, təmizləmə və soyutma xüsusiyyətlərinin pisləşməsinə gətirib çıxarır. Bura həddindən artıq istiləşmə, sürücü temperamenti, iş şəraiti əlavə edin. Bütün bunlar idealdan uzaqdırsa, yağ dəyişdirilmədən avtomatik qutu üçün yaxşı bir şey gözləmək olmaz. O, həm 30, həm də 000 km qaçış üçün qutulu cənnətə gedə bilər. Başqa sözlə, yağı dəyişdirmək lazımdır və bu, avtomobilin işinin intensivliyindən asılı olaraq edilməlidir.
Bəs niyə yağ dəyişdirildikdən sonra bəzi sürücülər avtomatik transmissiyanın işinin pisləşdiyini görürlər?
Yeni yağda bir sıra əlavələr var, onların arasında qutunun yuyulması və təmizlənməsinə cavabdeh olanlar da var. Həmin şəbəkə, əgər siz avtomatik transmissiyaya təzə yağ doldursanız və hətta zavoddan yağ sıçrayan birinə yağ doldursanız, təbii ki, o, öz işinə təmizləmə ilə başlayır. İllər və kilometrlərlə yığılan çöküntülər tökülməyə və təmizlənməyə başlayır. Və sonra birbaşa klapanların yerləşdiyi klapan gövdəsinə gedirlər, bu da dərhal sıxışaraq buna reaksiya verir - kir sadəcə kanalda bir neçə mikron boşluğu bağlayır. Nəticədə təzyiq tənzimləyicilərinin işi pozula bilər.
Həmçinin, kir elektrik klapanının qoruyucu şəbəkəsini bağlaya bilər. Və burada yaxşı bir şey gözləməməlisiniz. Yağ dəyişikliyindən sonra vəziyyətin necə inkişaf edəcəyini proqnozlaşdırmaq sadəcə mümkün deyil. Buna görə də, bir çoxları yağı qismən dəyişdirməyi məsləhət görürlər - bir az qurudular, eyni miqdarda yeni yağ əlavə etdilər. Nəticədə qutu təmizlənir, ancaq yağı dərhal və tamamilə dəyişdirsəniz, o qədər də həddindən artıq deyil.
Kirdən viskoz olan köhnə yağı olan bir qutu hələ də üzərində işləyə bilər, lakin onun elementlərinin aşınması sürətlə inkişaf edir - məsələn, boşluqlar artır. Eyni zamanda, sistem daxilində təzyiq hələ də kifayət qədər ola bilər - çirkli yağ kifayət qədər sıxdır və qırılan boşluqları düzgün şəkildə doldurur. Ancaq avtomatik transmissiyaya yeni yağ töksəniz, problemlər təzyiqlə başlayacaq. Və buna görə də bölmənin işləməməsinin şahidi olacağıq. Başqa sözlə, əgər “maşın”dakı yağı heç dəyişməmisinizsə, bunu etməzdən əvvəl köhnə yağın vəziyyətinə, konsistensiyasına və rənginə diqqət yetirin. Əgər onlar arzuolunan çox şey buraxsalar, sürtkü yağını dəyişdirməklə siz yalnız yığılmış problemləri daha da gücləndirəcəksiniz.
Nəticə özünü göstərir: avtomatik transmissiyanın sizə uzun müddət xidmət etməsini istəyirsinizsə, ilk növbədə qutuya istehza etməməlisiniz - kəskin başlanğıclara, sürüşmələrə, tıxaclara, yığılmalara, həddindən artıq istiləşməyə ehtiyacınız yoxdur. İkincisi, mühərrikdəki yağda olduğu kimi, yağın vaxtaşırı dəyişdirilməsini bir qayda edin. 30-60 min kilometrlik bir interval kifayət qədər adekvatdır.
