Niyə Teslanın "Tam Özünü Sürən Beta 9" heç bir sürətlə təhlükəsiz deyil | Rəy
Tesla-nın "tam özünü idarə etməsi" qızışdırılıb və sonsuz vəd edilib, lakin hələ də inkişaf mərhələsindədir.
Qaranlıq bir yeniyetmənin yataq otağında (açıq pəncərədə nə var?) Age of Empires IV beta Çingiz xan və onun monqol qoşunlarının bir çox Çin kəndli fermerlərinin həyatını təhlükəyə atdığını görə bilərdi.
Lakin ABŞ yollarında Tesla-nın Tam Özünü Sürmə (FSD) funksiyasının ən son (9.0) versiyasının beta testi real yol istifadəçilərini və piyadaları ölüm təhlükəsi ilə üz-üzə qoya bilər, təcrübədə onların heç biri iştirak etməyə razı olmadı.
Bəli, hazırda ABŞ-da (nisbətən kiçik bir v800 yeniləməsi iyulun sonunda buraxıldı), 100 ştatda (əksəriyyət Kaliforniyada) FSD 9 ilə işləyən avtomobillərdən istifadə edən təxminən 9.1 Tesla işçisi və 37-ə yaxın Tesla sahibi var. Bu təcrübədən öyrənmək və Autopilot və FSD sistemlərini təkmilləşdirməyə kömək etmək üçün nəzərdə tutulmuş Teslanın "neyron şəbəkələrinə" məlumatların qaytarılması. Amerikanın nəhəng avtomobil okeanında bir damla, lakin suallar yaratmaq üçün kifayətdir.
Avtopilot Tesla-nın adaptiv kruiz-kontrol, zolaq saxlama yardımı, avtomatik zolaq dəyişdirmə və özünü parklamaya əsaslanan mövcud sürücü yardım paketidir.
Bu ad qızğın müzakirələrə səbəb oldu və mən başa düşsəm də, hətta kommersiya təyyarəsi kontekstində də avtopilot Hollivuda bunu etməyə kömək edən “kontrol panelindəki ayaqlar” deyil, əllə (və ağılla) təcrübədir. hər şey. , və bu adı istifadə etmək ən yaxşı halda sadəlövh və ən pis halda ehtiyatsızlıqdır.
Bu, hələ də SAE Səviyyə 2 olan "Qabaqcıl Sürücüyə Yardım Sistemi"nin (altı səviyyə var) "Tam Özünü Sürmə" kimi marketinqini daha da şübhəli edir.
FSD demək olar ki, yalnız kameralar və mikrofonlara əsaslanır; Tesla bu yaxınlarda radarı ləğv etdi və heç vaxt geniş istifadə olunan "İşıq Təsbiti və Aralığı" (Lidar) uzaqdan zondlama texnologiyasını lazımsız olduğu üçün istifadə etmir.
Əslində, 2019-cu ilin əvvəlində keçirilən Tesla Muxtariyyət Günü tədbirində CEO Elon Musk, avtonom sürücülük axtarışında lidardan istifadə edənlərin "axmaq bir iş" etdiklərini söylədi.
Siniklər deyə bilər ki, kompakt kameralar vahid xərclərini azaltmaq üçün əla yoldur, lakin bu yanaşma daha ucuz olsa belə, FLIR termal görüntü cihazının mümkün inteqrasiyası Axillesin yalnız kamera ilə yanaşma tərzini gücləndirə bilər... pis hava. Bu, bizi ictimai yollarda sistemin inkişafına qaytarır.
Əlbəttə ki, FSD 9-dan istifadə edən Tesla işçiləri daxili keyfiyyət və sınaq proqramından keçiblər və sahiblər əla sürücülük performanslarına görə seçiliblər, lakin onlar dizayn mühəndisləri deyillər və onlar mütləq düzgün iş görməyəcəklər. şey hər zaman.
Bu avtomobillərdə sürücünün sayıqlığını və diqqətli olmasını təmin edən heç bir xüsusi sistem yoxdur. Qeyd edək ki, Argo AI, Cruise və Waymo proqram təminatı yeniləmələrini xüsusi qapalı obyektlərdə sınaqdan keçirir, xüsusi təlim keçmiş sürücülər nəqliyyat vasitələrinə nəzarət edir.
FSD 9 ilə ən vacib addımlardan biri sistemin indi (sürücünün nəzarəti altında) kəsişmələrdə və şəhər küçələrində hərəkət edə bilməsidir.
Musk, FSD sürücülərinə hər an nəyinsə səhv gedə biləcəyini fərz edərək, yanaşmalarında "paranoyak" olmağı təklif etdi.
Hörmətli Detroit mühəndisi Sandy Munroe-nin Dirty Tesla-dan Chris (sosial mediada @DirtyTesla və Michigan Tesla Sahibləri Klubunun prezidenti) ilə sonuncunun FSD 9-la işləyən Model Y-də gəzintisini izləmək, işıqlandırır.
Teslanın cəsarətsiz pərəstişkarı Kris təsdiqləyir ki, “görüləcək çox şey var. Həqiqətən də çoxlu səhvlər edir”.
O əlavə edir: “O, yolunda ilişib qalmış kimi görünən Avtopilotun ictimai quruluşundan daha sərbəstdir. Velosipedçinin yolundan çıxmaq üçün mərkəz xəttində hərəkət etməli olduğunu düşünürsə, edəcək. O bunu edəndə də, lazım olmayanda da hazır olmalısan”.
Chris deyir ki, bəzən gəzinti zamanı sistem gördüklərindən “əmin olmur”. "Əlbəttə, bəzən o, divara çox yaxınlaşdıqda, bəzi çəlləklərə və ya buna bənzər bir şeyə çox yaxınlaşdıqda nəzarəti ələ alıram" dedi.
FSD 9 sınağı haqqında Consumer Reports-a danışan Vaşinqtondakı Amerika Universitetinin İctimai Əlaqələr Məktəbinin avtonom avtomobilləri öyrənən professoru Celica Josiah Talbott, FSD Beta 9-un Tesla-nı hərəkətdə gördükləri videolarda söylədi. "az qala sərxoş sürücü kimi" zolaqlar arasında qalmaq üçün mübarizə aparır.
“Sola doğru qıvrılır, sağa çırpılır” deyir. "Sağ küncləri olduqca möhkəm hiss etsə də, sol küncləri demək olar ki, vəhşidir."
Və bu, erkən mərhələdə diş çıxarma ilə bağlı problemlər deyil. Bu, uzun müddət "demək olar ki, hazır" olan bir texnologiyadır. Musk məşhur şəkildə FSD-nin 2019-cu ilin sonuna qədər "funksional olaraq tamamlanacağını" söylədi. İllərdir Tesla həddən artıq vəd verdiyi, lakin 100 faiz çatdırmadığı üçün çatdırmamaq üçün ödəniş tələb edir.
İdeya ondan ibarətdir ki, bu gün aldığınız Tesla FSD-ni dəstəkləyir və hava yeniləməsi hazır olan kimi əvvəlcədən ödədiyiniz funksiyanı aktivləşdirəcək.
2018-ci ildə FSD satış zamanı 3000 dollar dəyərində idi (və ya satın alındıqdan sonra 4000 dollar). 2019-cu ilin əvvəlində 2000 dollara düşməsi, şübhəsiz ki, artıq öskürənləri həyəcanlandırdı, lakin inkişaf davam etdikcə qiymət durmadan artdı.
FSD variantı 5000 2019 dollara qalxarkən "avtopilot" standart oldu, daha sonra 18-cu ilin ortalarında Elon Mask "6000 ayda" tam özünü idarə etməyi elan etdikdə 7000 8000 dollara, daha sonra 10,000 XNUMX dollara, XNUMX XNUMX dollara və XNUMX XNUMX dollara qədər yüksəldi. keçən ilin sonunda.
Burada bir neçə şey. Dirty Tesla-dan Chris-ə görə, FSD buraxılış qeydləri "həmişə diqqətli olmalısınız, əllərinizi sükanda saxlayın" fikrini gücləndirir.
Hətta SAE Level 3 standartı (bu, böyük bir addımdır və FSD 9 L3 deyil) deyir ki, “sürücü ayıq qalmalı və idarəetməni ələ almağa hazır olmalıdır”. Muxtar deyil. Tam özünü idarə etmə.
Bəs nə mənası var? Tesla sahibləri artıq ödədikləri və illər əvvəl almalı olduqları proqram məhsulunu sınaqdan keçirirlər. Və daimi monitorinq ehtiyacı, şübhəsiz ki, prosesi daha stressli və bəlkə də daha az təhlükəsiz edir, çünki sürücü sistemin növbəti hərəkətini təxmin edir.
2019-cu ilin oktyabrında Musk tvit etdi: “Gələn il mütləq bir milyondan çox robot taksimiz yolda olacaq. Donanma havadan yeniləmə ilə oyanır. Bütün bunlara ehtiyac var”.
Məntiq ondan ibarətdir ki, yolda artıq bir çox Tesla avtomobili var (20 milyon şişirtmədir) və Tesla-nın hələ buraxılmamış smartfon proqramı ilə FSD investisiyanız dəyərli, gəlir gətirən, tam avtonom bir avtomobilin potensialını açır. aktiv.
Lakin bu ilin iyul ayında Mask öz tvitində mövqeyini kəskin şəkildə dəyişdi: “Ümumiləşdirilmiş avtomaşın sürmə çətin problemdir, çünki bu, həqiqi AI-nin əhəmiyyətli hissəsinin həllini tələb edir. Bu qədər çətin olacağını gözləmirdim, amma geriyə baxanda çətinliklər göz qabağındadır. Heç bir şey reallıqdan daha çox azadlıq dərəcəsinə malik deyil”.
Bəlkə də bu, heç vaxtdan daha gec bir haldır, çünki necə sınaqdan keçirilsə də, yaxın gələcəkdə “tam avtonom sürmə” vədini yerinə yetirəcək 5-ci Səviyyəli avtonom Tesla eyni dərəcədə asan olacaq. toz. Uluruya qar.
Və gələcək Tesla sahibləri, bəzi hallarda illər əvvəl ödədikləri FSD-ni nə qədər gözləyəcəklər və nəhayət çatdıqda (əgər?) nə dərəcədə məmnun olacaqlar, izləmək maraqlı olacaq.
