Genişləndirici tankda antifriz niyə köpüklənir?

Silindr başlığı contası

Bəlkə də genişləndirici tankda köpük meydana gəlməsinin ən çox yayılmış səbəbi silindr başının (silindr başı) altındakı sızan bir contadır. Bununla belə, bu nasazlıqla, müxtəlif təzahürlər və motor üçün müxtəlif təhlükə dərəcələri olan hadisələrin inkişafı üçün üç ssenari var.

1. Silindrlərdən çıxan egzoz qazları soyutma sisteminə nüfuz etməyə başladı. Bu vəziyyətdə, egzozlar soyuducu gödəkçəyə məcbur edilməyə başlayacaq. Bu, yanma kamerasındakı təzyiqin soyutma sistemindəkindən daha yüksək olacağı üçün baş verəcəkdir. Bəzi hallarda, silindr və silindr başının contasında deşilmiş soyuducu gödəkçə arasındakı tunel kifayət qədər böyük olduqda, vakuum səbəbiylə sorma vuruşu zamanı silindrə antifriz vurulacaq. Bu vəziyyətdə, sistemdə antifriz səviyyəsində bir azalma və egzoz borusundan bir xarakterik yüksəlmə olacaq. Avtomobilin istismarı baxımından bu nasazlıq qaz fişləri səbəbindən motorun sistematik şəkildə həddindən artıq istiləşməsi kimi özünü göstərəcəkdir. Tankdakı köpük özü daha çox köpüklənən sabunlu suya bənzəyəcək. Antifriz bir qədər tündləşə bilər, lakin şəffaflığını və iş xüsusiyyətlərini itirməyəcəkdir.

2. Soyutma sisteminin dövrəsi yağlama dövrəsi ilə kəsişir. Əksər hallarda, bu parçalanma ilə nüfuz qarşılıqlı olur: antifriz yağa daxil olur və yağ soyuducuya sızır. Paralel olaraq, zəngin bir emulsiya meydana gələcək - bej və ya qəhvəyi yağlı kütlə, suyun, etilen qlikolun, yağın və kiçik hava kabarcıklarının aktiv qarışdırılması məhsulu. Antifriz, xüsusilə inkişaf etmiş hallarda, bir emulsiyaya çevriləcək və bej maye emulsiya şəklində genişləndirici tankın fişindəki buxar klapan vasitəsilə sıxılmağa başlayacaq. Yağ səviyyəsi yüksələcək və emulsiya klapan qapağının altında və ölçmə çubuğunda da yığılmağa başlayacaq. Bu qəza təhlükəlidir, çünki daxili yanma mühərriki üçün iki mühüm sistem eyni vaxtda əziyyət çəkir. Yüklənmiş düyünlərin yağlanması pisləşir, istilik ötürülməsi azalır.

3. Conta bir neçə yerdə yandı və hər üç ayrı dövrə bir-birinə qarışdı. Nəticələr ən gözlənilməz ola bilər: həddindən artıq istiləşmədən və genişləndirici tankda köpük görünüşündən su çəkicinə qədər. Su çəkici, silindrdə çox miqdarda antifriz və ya hər hansı digər mayenin yığılması ilə əlaqəli bir fenomendir. Maye pistonun yuxarı ölü nöqtəyə qalxmasına imkan vermir, çünki o, sıxılmayan bir mühitdir. Ən yaxşı halda, mühərrik başlamaz. Ən pis halda, birləşdirici çubuq əyilir. Bu fenomen kiçik yerdəyişməli in-line ICE-lərdə nadir hallarda müşahidə olunur. Silindr başlığı contasının sızması səbəbindən su çəkicinə daha çox V formalı böyük mühərriklərdə rast gəlinir.

Belə bir nasazlıq yalnız silindr başının contasını dəyişdirməklə düzəldilir. Bu halda, adətən, iki standart prosedur həyata keçirilir: başın çatlar üçün yoxlanılması və blokun və silindr başının təmas təyyarələrinin qiymətləndirilməsi. Bir çatlaq aşkar edilərsə, baş dəyişdirilməlidir. Və təyyarədən kənara çıxdıqda, blokun və ya başın cütləşən səthi cilalanır.

Digər səbəblər

Suala cavab verən daha iki nasazlıq var: niyə genişləndirici tankda antifriz köpüklənir.

1. Sistemdə uyğun olmayan və ya keyfiyyətsiz maye. Müstəqil, lakin təcrübəsiz bir sürücü qızın adi ətirli şüşə yuyucu mayeni soyutma sisteminə tökməsi real bir hadisədir. Təbii ki, belə bir qarışıq nəinki tankı bir az rəngləndirdi və bu gülünc səhvin izini əbədi olaraq yazdı, həm də səthi aktiv maddənin olması səbəbindən köpükləndi. Bu cür səhvlər kritik deyil və daxili yanma mühərrikinin kəskin uğursuzluğuna səbəb olmayacaqdır. Siz sadəcə sistemi yuyub standart soyuducu doldurmalısınız. Bu gün nadir bir haldır, lakin keyfiyyətsizliyə görə antifriz də genişləndirici tankda köpüklənə bilər.
2. Buxar klapanının eyni vaxtda nasazlığı ilə mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi. Bu vəziyyətdə, soyuducu suyun bir hissəsinin klapanlar vasitəsilə fısıltı, köpüklənən kütlə şəklində sıçraması müşahidə olunur. Normal şəraitdə, fişdəki klapan yaxşı vəziyyətdə olduqda, soyuducu həddindən artıq qızdıqda, sistemdən intensiv və tez sıçrayacaq. Fiş lazım olduğu kimi işləmirsə, bu, oturacaqlardan boruların qırılmasına və ya qırılmasına və hətta radiatorun məhvinə səbəb ola bilər.

Buradan nəticə sadədir: soyutma sistemi üçün uyğun olmayan mayelərdən istifadə etməyin və mühərrikin istiliyinə nəzarət edin.

Silindr başının contasını necə yoxlamaq olar. 18+.